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摘 要:本发明涉及一种车联网链路选择和资源分配方法,属于移动通信技术领域。车联网中包含V2V、V2I等通信方式。传输车辆可通过Sidelink技术和接收车辆直接建立连接,或通过RSU转发数据至接收车辆。然而,在V2I通信中,当网络中出现恶意RSU节点时,将上报虚假的SINR信息给LSC,导致车辆通信质量及网络能效降低。为了避免恶意RSU节点对车联网性能的影响,提高网络总能效,本发明提出一种联合恶意RSU识别、模式选择和功率分配的优化算法。首先,LSC根据空间相关度理论检测出恶意RSU节点;然后,车辆根据不同链路能效值进行模式选择;最后,利用拉格朗日乘数法、次梯度更新法,优化传输功率,提高网络能效。
著 录 项:
专利/申请号: | CN202010102490.1 | 专利名称: | 一种车联网链路选择和资源分配方法 |
申请日: | 2020-02-19 | 申请/专利权人 | |
专利类型: | 发明 | 地址: | |
专利状态: | 已下证 查询审查信息 | 分类号: | H04W4/44搜分类 其他搜索 |
公开/公告日: | 转让价格: | 面议 | |
公开/公告号: | 交易状态: | 等待洽谈 搜索相似专利 |
交易方 | 企业 | 个人 |
买家 | 营业执照副本复印件(需盖公章) | 身份证复印件(签字) |
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日期 | 法律信息 | 备注 |