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本发明公开了一种轨交无线通讯方法及系统，司机室主机通过TCMS网络系统接收信号系统发送的站点ID及位置区间等信息，其中列车运行信息经由干线以太网传输至WIFI服务器，WIFI服务器对接收的数据进行处理同时分传至无线AP热点，实现车厢内无线局域信息网络的全覆盖，乘客通过APP平台对数据进行解析显示，实现列车信息与个人手机端的通联。制动系统采集车辆载荷信息，换算成车厢拥挤度信息经网络系统传递给广播系统，并经车载PIS设备传递地面PIS设备处理，最终在车站LCD显示屏上显示。进一步提升了系统功能性、引导车站通行的能力，为市民提供了更为贴心、便捷的服务。

本发明涉及无线通信技术领域，具体地说，是一种基于多属性加权的WLAN接入点选择方法，包括以下步骤：步骤一：给定初始的接入点选择策略；步骤二：在当前的接入策略中，每一个WS根据其他WS的选择，选择最佳AP；步骤三：记录每一个WS改变AP前后的WLAN的多属性加权指标变化情况，使网络的多属性加权指标增长最大的WS赢得更新当前关联的AP机会，当前的接入策略改变；步骤四：重复步骤二和步骤三，直至当前的接入策略不发生改变；步骤五：输出此时的接入策略，AC按照此接入策略调度WS。

本发明涉及一种多层异构网络中基于能效的小区选择方法，属于无线通信技术领域。该方法包括以下步骤：步骤一：用户计算自己的备选基站列表和选择自由度信息并将该信息上报给其备选基站列表中的所有基站；步骤二：所有基站共享各自的基本信息和用户上报的信息；步骤三：基站每次挑选选择自由度最小的用户并根据所设计的新准则确定该用户选择的小区；步骤四：基站更新原有的备选基站列表和选择自由度信息；步骤五：循环执行步骤三和步骤四，直到每个用户都选择了接入小区。本方法能忽略不同基站的差异性，综合考虑用户的要求的SINR，基站的负载以及用户对小区基站能量的使用效率，从而保证用户的服务质量，避免负载不均匀和用户饿死现象，并且提升用户对能量的利用效率。