本发明属于无线传输技术领域，公开了一种多无人机辅助物联网的总吞吐量最大化方法，包括获取蜂窝边缘用户和D2D设备的位置信息；构建多无人机辅助物联网的总吞吐量最大化问题，并将该最大化问题分解为两个子问题；解决D2D对的中继选择和时间分配子问题；解决无人机的三维部署子问题；对两个子问题进行交替优化，直至多无人机辅助物联网的总吞吐量最大化问题的目标函数收敛，获得最终的优化结果；根据最终的优化结果，实现多无人机辅助物联网的总吞吐量最大化。本发明实现较大的多无人机辅助物联网的总吞吐量。
📄 2024116555028
📂 H04W4_42
👤 浙江工业大学
📅 2024-11-19
本发明涉及无人机通信技术领域，具体公开了一种三维无人机通信网络吞吐量和时延的权衡方法，包括步骤：以最大化三维无人机通信系统的用户吞吐量和所需最小速率的加权和为优化目标，通过联合优化三维无人机轨迹、通信时间和速率分配，确定原始优化问题；给定无人机高度，将原始优化问题简化为第一子问题，并将第一子问题转化成第一凸优化问题；给定任何无人机的二维轨迹和资源分配，将原始优化问题简化为第二子问题，并将第二子问题转化成第二凸优化问题；对第一、第二凸优化问题进行求解，得到原始优化问题的次优解。仿真结果表明，本方法实现了三维无人机通信网络上吞吐量、延时以及与高度相关的角度‑距离之间的折中平衡。
📄 2021115101876
📂 H04W4_42
👤 西南大学
📅 2021-12-10
本发明提供一种轨道交通车车通信中通信模式选择与资源分配方法，本发明考虑了T2G通信模式与T2T通信模式共存情况下的联合通信模式选择和资源分配，使列车能够自适应地选择具有更好通信质量的通信模式，使列车能够在满足QoS要求的条件下自适应的选择通信模式，以确保每辆列车均在最佳信噪比下运行，本发明在通信模式选择的基础上，提出了一种基于拉格朗日对偶函数法的资源分配算法，通过该算法可获得列车在不同通信模式下的最优发射功率。此外，通过仿真结果表明，相比于其它资源分配算法，本发明提供的方法能明显提升系统的信道容量。
📄 2021100352994
📂 H04W4_42
👤 华东交通大学
📅 2021-01-12
本发明提供一种基于位置信息的高铁智能车窗单元分配通信方法，基于空间调制技术传输机制将传输信息的索引信息部分映射至智能车窗，进而激活对应智能车窗进行信号传输，然后根据高铁列车位置信息计算所需传输单元数，从激活智能车窗的所有智能单元开始，对单元数进行递减迭代，直至满足最小传输容量，获得最小传输单元数，最后，基于信号垂直入射损耗最小原则，选择入射信号夹角满足与智能车窗垂直的智能单元进行激活，若不存在垂直入射角度的智能单元，则调整智能单元的单元相移，使入射信号夹角与单元相移叠加垂直入射，所需激活单元数为最小传输单元数，最终提升整体系统性能和实现能效最大化。
📄 2023102583795
📂 H04W4_42
👤 华东交通大学
📅 2023-03-17
一种基于AP和STAR‑RIS单元选择的高铁无线通信方法，包括：步骤1，获取分布式接入点和车窗之间的大尺度衰落系数，初始化高铁无线通信系统所需的最小传输速率、停止迭代判决常数、激活STAR‑RIS单元数范围；步骤2，确定服务分布式接入点数量，并选择大尺度衰落系数最大的分布式接入点作为车窗的主分布式接入点，计算剩余的分布式接入点被接入到通信网络中的贡献度，并按照贡献度大小依次接入，直到满足服务分布式接入点数量，进而得到服务分布式接入点集合；步骤3，基于二分插值法选择激活STAR‑RIS单元数进行输出，再根据激活STAR‑RIS单元数激活对应数量的STAR‑RIS单元，以进行高铁无线通信。本发明能够在保证数据可靠传输的条件下减少能耗，降低系统中断概率。
📄 2023110411593
📂 H04W4_42
👤 华东交通大学
📅 2023-08-18
本发明实施例提供一种基于双网架构的LTE轨道交通通信系统及方法。所述系统包括：红网子系统、蓝网子系统、交换控制中心SCC、调度信息服务器DIS以及列调终端，所述红网子系统用于承载红网工作时的CBTC业务、PIS业务以及列调业务，所述蓝网子系统用于承载蓝网工作时的CBTC业务以及列调业务，所述交换控制中心SCC，用于接收列调终端发起的集群注册请求，所述调度信息服务器DIS用于与所述列调终端进行红蓝网通信；所述列调终端，用于向SCC发起集群注册请求，还用于与DIS进行红蓝网通信。本发明实施例综合集成了CBTC、列调业务、PIS业务，实现了列调业务双网备份，提高了系统的可靠性。
📄 2018115436505
📂 H04W4_42
👤 龙岩市责诚创新科技成果转化有限公司
📅 2018-12-17
本实用新型公开了一种城轨车辆的信息采集传输系统，包括远程监控中心、设置于城轨车辆内的车载监控设备和设置于城轨车辆行驶路线上不同路段的多个中继监控节点；所述车载监控设备包括速度传感器、视频监控器、车载处理器和车载蓝牙模块；所述速度传感器和视频监控器的输出端均与车载处理器连接，所述车载处理器的输出端通过车载蓝牙模块与城轨车辆当前所在路段的中继监控节点通信。本实用新型利用中继监控节点作为城轨车辆内的车载监控设备向远程监控平台的数据传输中继，同时获取城轨车辆行驶轨道的相关信息一起进行上传，方便于远程监控平台进行综合监控。
📄 2020206507218
📂 H04W4_42
👤 成都复星联创科技有限公司
📅 2020-04-26
已申报项目
本发明公开了一种公共交通工具到站提醒的方法及系统，该方法包括：接收用户选择的目的站点；判断是否即将到达用户选择的目的站点，若是，则接收公共交通工具内摄像头和路面上探头发送的用户当前状态信息；判断用户当前状态是否为闭眼休息，若是，则向用户的智能手表发送到站提醒指令；若否，则向公共交通工具内显示屏发送到站提醒指令。该方法解放了乘坐公共交通工具的用户的心理负担，对其提供准确的到站提醒服务，使得用户可以专注的做自己的事情。
📄 201810789278X
📂 H04W4_42
👤 杭州吉吉知识产权运营有限公司
📅 2018-07-18
本发明公开一种基于精准信道参数的高速铁路光载无线通信系统及方法，系统包括光载无线通信车载子系统和光载无线地面子系统；它将铁路线路分割为一系列依次相连的离散区间，将列车运行过程中的长距离快变信道分解为一系列短距、非时变信道，然后定点精确均衡和补偿各离散区间对应的短距、非时变信道。在列车运行过程中，按时间间隔ΔT实时更新列车当前位置、速度、方向信息，在信道参数库中相应提取当前位置点对应的信道参数，分别在光载无线车载子系统、地面子系统中同时进行信道均衡和信道补偿，消除或降低高速铁路场景下的影响，形成覆盖全线路的精准信道均衡和补偿的光载无线通信系统，进而在高速列车和地面之间实现宽带、稳定的无线通信。
📄 2020104173024
📂 H04W4_42
👤 西南交通大学
📅 2020-05-18
本发明提供了一种基于位置信息的车载数据路由方法，所述车载数据所处的网络包括车辆节点，每个车辆节点配置一个无线接口以及采集数据的设备；一种数据由名称和坐标唯一标识；一个消息由消息类型、名称、坐标和负载构成。车辆节点通过本发明提供的方法能够快速获取数据，有效降低数据通信延迟、代价以及丢包率，提高服务质量。本发明可应用于交通事故监测，路况监测等诸多领域，具有广泛的应用前景。
📄 2018105431115
📂 H04W4_42
👤 常熟理工学院
📅 2018-05-30
柿子坊 · 知识产权运营
柿子坊知识产权运营平台