摘要
一种沥青路面路基工作区深度计算模型,其特征在于所述计算模型为:式中:Z为沥青路面工作区深度,m;Fmax为车轮最大荷载,kN;β为荷载与x轴夹角,°;ψ为冲击常数;γ0为路基土容重,kN/cm3;k为容重比值和,k=α1+α2+α3,α1,α2,α3分别为沥青面层,垫层和基层与路基土的容重比值,x为车辆荷载P在X轴方向的影响距离,m;y为车辆荷载P在Y轴方向的影响距离,m。本发明提供的沥青路面路基工作区深度计算模型,克服了车辆荷载随机运动对路基的连续动态影响问题,公式计算的深度和试验数据误差较小,各等级公路的误差控制在6%‑10%以内。