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发明专利
已授权
基于电压及电流双约束的车用并联动力电池的最小包络线SOC估计方法
📄 申请号:CN202010693511.1
📄 发布日:2026/05/14
著录项目信息
申请日
2020-07-17
公开号
CN111965544B
公开日
2023-03-24
申请人
江苏大学
法律状态
已下证
专利类型
发明
主分类号
G01R31_367
IPC 分类号
G01R31_367
,
G01R31_388
,
G01R31_396
,
技术画像
所属领域
电池荷电状态估计
电池荷电状态估计
电池管理
动力电池
应用场景
新能源汽车, 电动汽车, 动力电池管理系统, 混合动力汽车, 储能系统
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摘要
本发明公开了基于电压及电流双约束的车用并联动力电池的最小包络线SOC估计方法,本发明考虑到并联单体电池差异导致支路电流差异,引起各单体电池SOC差异,为了保证并联各单体电池安全,研究基于电压及电流双约束的双扩展卡尔曼滤波(Dual Extended Kalman Filter,DEKF)算法的电池模型参数与SOC联合估计的关键技术,实现以最小SOC为包络线的并联电池SOC估计。主要包括:建立并联电池的电路模型及数学描述方程、制定并联电池SOC估计流程、进行常规状态下并联电池SOC估计及差异状态下并联电池SOC估计。结果表明,本发明实现了以最小SOC为包络线的并联电池SOC估计,估计误差在常规状态下达到1%以内,在差异状态下能够逐步稳定在5%以内。
权利要求书 (12项)
说明书
附图
……
……
图1
图2
图3
法律状态时间线
基于状态噪声矩阵自调节并联电池荷电状态估计方法
当前第 / 件
并联电池最优模型判定及优化方法
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