本发明公开了一种适用于冷藏车的多轴式混合动力系统，包含发动机、扭矩减震器、驱动电机、行星齿轮组、第一传动轴、第二传动轴、动力输出轴、辅助传动轴、辅助传动系统和模式离合器等部件，其双动力源的多轴式架构配置，使得车辆具有停车/驻车(制冷工作)、纯电动、发动机单独驱动、混合驱动、行车充电及再生制动六种运行模式，能够适应不同的运行工况，并显著地降低燃料消耗，减少尾气污染物的排放，提高冷藏车运行的可靠性，极大地拓展了应用领域，节能效益明显。此外，无论车辆处在行驶，还是停车状态，辅助传动系统都能够确保车载制冷压缩机可靠稳定运行，冷藏效果良好，从而进一步提升了冷藏车辆的运行品质。
📄 2024101208180
📂 B60K6_36
👤 江苏大学
📅 2024-01-29
一种非隔离型多模式三端口DC‑DC变换器，包括光伏电压源Vpv、电池电压源Vbat、第一功率开关管S1、第二功率开关管S2、第三功率开关管S3、第一二极管D1、第二二极管D2、第一电感L1、第二电感L2、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3及输出电压Vo；输出电压Vo端口在不同工作模式下等效成连接负载R及直流电压源VDC；本发明有七种不同的工作模式，涵盖了三端口之间所有可能的功率流组合；可无缝平稳切换各种工作模式，实现最大功率跟踪、电池保护和输出电压调节；通过DSP芯片实现对各功率开关管的控制，具有元件数量少、效率高、成本低、尺寸小的优势，具备宽电压范围，可应用于直流微电网和再生制动当中。
📄 2022112897065
📂 H02M3_07
👤 陕西科技大学
📅 2022-10-20
并联式液压制动能量回收系统，将三个初始压力不同的蓄能器作为储能器，三个蓄能器处于并联状态。在制动时，根据不同工况选择蓄能器，车辆制动强度大时，高压蓄能器工作，制动力不足部分由摩擦制动器补足；当高压蓄能器能够提供的再生制动力矩达到车辆制动所需力矩时，高压蓄能器关闭，中压蓄能器开始工作；车辆制动强度低时，低压蓄能器工作，汽车所需制动力矩由液压制动能量回收系统提供。
📄 2018113510443
📂 B60T1_10
👤 浙江工业大学
📅 2018-11-14
本发明请求保护一种无液压制动的四轮毂电机驱动电动汽车防抱死系统控制方法，涉及汽车电子控制领域。在各个控制阶段中涉及到车辆前后轴制动力分配以及轮毂电机的反接制动、再生制动、反接-再生协调制动和正向驱动。ABS控制采用了逻辑门限值控制方法，根据对滑移率（S）与设置的门限值进行对比，对电机的输入电压的大小和方向进行控制，以实现电机的正向驱动、反接制动和再生制动，从而防止车轮抱死，并将车轮的滑移率控制在理论值附近，最大限度利用地面附着系数，实现安全制动。
📄 2013102308347
📂 B60T8_1769
👤 重庆邮电大学
📅 2013-06-09
本发明公开了一种轮毂电机式载重车辆机电液复合制动装置，它包括行星齿轮系、摩擦制动器、电机及液力缓速器，行星齿轮系包括行星架、太阳轮、齿圈和多个行星齿轮，行星齿轮设置在太阳轮和齿圈之间，并且分别与太阳轮和齿圈相啮合，齿圈与轮毂固定连接，行星齿轮还安装在行星架上，行星架呈固定状，摩擦制动器包括制动钳体、摩擦块组和制动盘，制动盘与轮毂固定连接，摩擦块组安装在制动钳体上，并且其与制动盘相配合，液力缓速器具有动轮、定轮和壳体，定轮与壳体固定连接，电机的旋转轴的一端通过电磁离合器与动轮连接，电机的旋转轴的另一端与太阳轮固定连接。本发明不仅结合了摩擦制动器、电机再生制动及液力缓速器的功能，而且可以消除液力缓速器的空损能耗。
📄 201410470800X
📂 B60T13_66
👤 江苏理工学院
📅 2014-09-16
本发明公开了一种轮毂电机车辆复合制动装置，包括轮毂电机，摩擦制动盘，电磁制动盘，制动钳体，发电定子线圈，永久磁铁及电磁组件。本发明满足了不同制动模式对制动盘材质及性能的要求，同时集成了轮毂电机再生制动、电磁制动与摩擦制动三种制动方式来满足不同的制动需求，在保证制动安全的前提下，优先采用轮毂电机再生制动，在再生制动转矩不能满足制动需求时，电磁制动或摩擦制动参与制动，以最快的时间响应、最短的制动距离内使车辆进行减速或停车。同时电磁制动所需电能由自发电装置提供，从而实现电磁制动能量自供给的目的，解决了电磁制动带来的能耗问题。
📄 2022116268274
📂 B60T13_74
👤 江苏理工学院
📅 2022-12-16
一种基于区间三型模糊逻辑制动防抱死控制系统，包括传感器单元、车轮滑移率计算单元、路面附着系数辨识单元、路面最佳滑移率识别单元、区间三型模糊逻辑ABS控制器、整车控制器VCU、四个液压制动执行机构、四个轮毂电机及四个电机控制器，区间三型模糊逻辑ABS控制器经过区间三型模糊逻辑算法计算得到理想制动防抱死力矩Tb_i，同时区间三型模糊逻辑ABS控制器基于一型模糊逻辑对电液复合制动系统进行制动防抱死力矩分配，并输出理想液压制动力矩Th_i和理想再生制动力矩Tr_i到整车控制器VCU。本发明提供了一种基于区间三型模糊逻辑制动防抱死控制系统及方法，用于增强传统模糊逻辑建模和抵抗外部干扰的能力，提高滑移率控制精度和效果，保证制动安全性。
📄 2022105370283
📂 B60T8_17
👤 浙江理工大学
📅 2022-04-29
一种区间二型模糊神经网络复合制动防抱死控制系统，包括传感器单元、车轮滑移率计算单元、路面最佳滑移率识别单元、区间二型模糊神经网络ABS控制器、整车控制器VCU、四个液压制动执行机构、四个轮毂电机及四个电机控制器，区间二型模糊神经网络ABS控制器经过区间二型模糊神经网络算法计算得到理想制动防抱死力矩Tb_i，同时基于最大再生制动力矩策略对电液复合制动系统进行制动防抱死力矩分配，并输出理想液压制动力矩Th_i和理想再生制动力矩Tr_i到整车控制器VCU，整车控制器VCU控制液压制动执行机构和轮毂电机产生相应的制动力矩。本发明提供了一种区间二型模糊神经网络复合制动防抱死控制系统及方法，提高电动汽车制动防抱死控制精度和稳定性。
📄 2022103766676
📂 B60T8_176
👤 浙江理工大学
📅 2022-04-11
本发明提供了基于双蓄能器的液压混合动力再生制动系统及控制方法，属于混合动力汽车技术领域，包括：制动单元包括液压再生制动单元和机械制动单元，液压再生制动单元包括第一高压蓄能器、第二高压蓄能器、节流阀、单向阀、两位三通电磁换向阀、二次元件液压泵/马达、溢流阀和低压蓄能器，动力单元包括主减速器、电磁离合器、转矩耦合器、变速箱和发动机，控制单元包括控制器、加速踏板角位移传感器、制动踏板角位移传感器、蓄能器压力传感器、发动机ECU、速度传感器和二次元件液压泵/马达压力传感器。该装置有效改善了液压再生制动单元制动力不足和能量回收率低的短板，合理分配发动机的转矩和液压再生制动单元的转矩，使发动机工作在高效区。
📄 2018101031645
📂 B60W20_10
👤 燕山大学
📅 2018-02-01
本发明公开了一种液压再生制动装置、制动方法及系统。通过在所述液压再生制动装置中增加电液比例节流阀，从而可根据所述制动方法及所述制动系统调节电液比例节流阀的开度和液压泵的排量，使液压泵快速建压至目标出口端压力，达到目标需求制动扭矩要求，增大了液压制动的参与度，制动过程的控制相对简便，车辆的制动摩擦能量损耗降低，且提高了制动能量回收率。
📄 2018108016006
📂 B60T13_66
👤 燕山大学
📅 2018-07-20
本发明公开了一种轮毂电机驱动汽车机电液冗余制动系统及控制方法，制动系统控制方法为：优先利用轮毂电机进行再生制动，电子机械式制动系统用于行车制动补偿和驻车制动，液压制动系统用于失效补偿，三套制动系统协同；由整车控制器获取当前车况信息和驾驶员操作，识别驾驶意图和监控车辆稳定性状态，综合路面条件和动力电池状态，判断制动模式，求解总制动力矩需求，合理分配四轮制动力矩，由轮毂电机控制器、电子机械式制动系统控制器、电动机械制动助力器协同进行制动控制，共同达到制动目标并保障行车稳定性。本发明可实现高效制动能量回收和四轮主动分布式制动，具有制动能力强、灵敏度高，响应迅速，高安全性和高可靠性等优点。
📄 2017112853738
📂 B60L7_26
👤 燕山大学
📅 2017-12-07
本发明提供了一种安全高效的再生制动系统、控制方法和电动轮式工程机械，包括：液压油源、液压脚制动阀、电比例减压阀、电磁换向阀、液压制动器、驱动桥、换挡变速箱、电驱组件、电池组件、控制器和强制切换开关；系统根据整机运行状态在纯电再生制动、混合再生制动、电控液压制动和机械液压制动四个不同制动模式之间切换；旨在解决电动轮式工程机械的制动系统无法在有效保证制动安全性的前提下充分发挥电动再生制动节能优势的问题。
📄 2023114673491
📂 B60L7_26
👤 华侨大学
📅 2023-11-07
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