本发明涉及计算机辅助设计技术领域，具体涉及一种基于计算机辅助设计的BIM工程造价控制方法及系统。该方法通过计算机辅助设计BIM模型获得每个施工任务的预计施工数据和实际施工过程的实际施工数据。根据施工任务的实际处理时间和预计处理时间获得每个施工任务的施工压力指标。通过预计造价权重向量和实际造价权重向量之间的差异获得每个施工流程的造价可靠性。根据施工压力指标获得施工流程内施工任务的相对繁忙程度，进而获得每个施工流程的第一调整可行性。根据第一调整可行性的判断是否需要对施工流程进行人员调控，并根据调控后的第二调整可行系判断调控合理性。本发明考虑到建筑设计实际施工过程中的计算机辅助设计的施工数据，提供了科学有效的工程造价控制方法。
📄 2022104596742
📂 G06Q10_06
👤 江苏南通冠仟新材料科技有限公司
📅 2022-04-28
本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及一种基于计算机辅助设计的相邻楼层隔震阻尼舒适度评估方法。该方法通过振动源对相邻楼层传播的不同的数据的特征获得人体对振动传播各种感受下的评价，获得每个时刻传播的振动数据对人体的传播影响舒适度。将传播影响舒适度进行线性拟合，通过与拟合数据的差异信息获得数据置信度，并以数据置信度作为样本权重训练时间卷积神经网络。通过时间卷积神经网络预测的数据判断振动结束时间，根据振动结束时间调整初始实时传播影响舒适度。本发明通过数据特征和神经网络的处理在实时施工过程中获得了参考性强的实时传播影响舒适度，根据实时传播影响舒适度对施工流程进行参考，优化隔震系统的建设。
📄 2022104596738
📂 G06F30_13
👤 江苏南通冠仟新材料科技有限公司
📅 2022-04-28
一种校准3D旋转差异的数学模型构建方法、校准方法及其装置，该数学模型构建方法包括：获取一运动检测装置的第一检测数据和一3D测量装置的第二检测数据；预设转换函数模型，通过该转换函数模型可将第一检测数据转换为对应的第一转换数据；建立损失函数，利用非线性最小二乘法对系数qa和系数qb进行优化求解；将优化求解出的系数qa和系数qb引入至转换函数模型，建立得到校准3D旋转差异的数学模型。所构建的数学模型可以使运动检测装置的坐标方向旋转到与3D测量装置的坐标方向一致，还可以使运动检测装置、3D测量装置的零度基准位置与坐标方向均保持一致，从而为校准运动检测装置和3D测量装置之间的3D旋转差异提供了条件。
📄 2021102150338
📂 G01C25_00
👤 深圳市瑞立视多媒体科技有限公司
📅 2019-08-15
本发明涉及轨道交通车辆关键部件智能化监测领域，特别涉及一种基于多模态传感的转向架数字模型与曲面重构方法，列车转向架曲面划分并在监控端生成三维数字模型，优化柔性多模态传感功能与结构布局，用于知转向架不同位置的状态信息（温度、风压、应变），转向架的受力状态信息传输到计算机上，并且附加在转向架三维模型的指定位置，动态更新转向架受力云图，反映转向架受力状态的连续变化，在线转向架动态性能评估，设置合理阈值，用于预警转向架运行的动态性能，提升转向架的智能化监测与远程监控水平。
📄 2022110117410
📂 G06F30_15
👤 华东交通大学; 程宵
📅 2022-08-23
一种车辆‑钢筋混凝土桥墩撞击力数学模型构建方法，包括：（1）开展受压钢筋混凝土墩柱落锤冲击试验，得到落锤冲击作用下墩柱应变率时程试验曲线；（2）建立计入应变率效应的钢筋混凝土墩柱落锤冲击有限元模型；（3）修正混凝土应变率效应数学模型中应变率阈值；（4）计算不同撞击速度和撞击质量下的撞击动能、应变率和撞击力；（5）定义撞击动能、应变率与撞击力之间的数学表达式，通过回归分析，确定数学表达式中的常系数，建立车辆‑钢筋混凝土桥墩撞击力数学模型。本发明构建一种考虑撞击动能和应变率的车辆‑钢筋混凝土桥墩撞击力数学模型，真实反映了车辆碰撞下混凝土桥墩的撞击力响应，可为跨线桥墩柱的抗撞设计提供参考。
📄 2022105704655
📂 G06F30_13
👤 华东交通大学
📅 2022-05-24
一种钢筋混凝土墩柱临界冲击能数学模型构建方法，包括(1)建立钢筋混凝土墩柱落锤冲击两自由度质量‑弹簧‑阻尼运动方程；(2)应用非线性截面纤维有限元模型，得到钢筋混凝土墩柱计入冲击应变率效应的等效抗力刚度和失效位移；(3)求解不同撞击速度下的两自由度质量‑弹簧‑阻尼运动方程，得到墩柱在冲击作用下的速度‑位移曲线和临界冲击能；(4)计算不同轴压比和纵筋率下的临界冲击能；(5)建立钢筋混凝土墩柱临界冲击能数学模型。本发明构建的钢筋混凝土墩柱临界冲击能数学模型，真实反映了钢筋混凝土墩柱承受冲击荷载的极限能力，可为钢筋混凝土极限抗冲击承载能力的快速评估提供参考。
📄 2025101718313
📂 G06F30_23
👤 华东交通大学
📅 2025-02-17
本发明提供了一种基于云服务的数学模型调用系统及方法，属于数字信息的传输技术领域。模型云数据库中存储有多个接口统一且封装好的数学模型，云服务器与模型云数据库通信连接，客户端与云服务器保密通信连接；本发明将封装好的数学模型统一输入接口后布置在模型云数据库中，客户端通过多次实验验证的方式找寻适合自己的数学模型，当匹配到相应的数学模型后，可以直接调用相关的数学模型进行数据处理，而且客户端与云服务器之间采用保密通信，避免了数学模型的泄漏，同时能够有效的保护客户端的数据安全，提高了已开发完成的数学模型的利用率，在一定程度上避免了重复开发带来的资源浪费。
📄 2024106496131
📂 G06F16_25
👤 山东工程职业技术大学
📅 2024-05-24
本发明提供了一种基于有向图的云制造服务优选数学模型建立方法，本发明以前k个最小和最大指标的服务组合方案为优选目标，对云制造服务组合方案分别建立目标函数和数学模型，并以结点具有资源代价的有向图进行表示，并在此基础上将结点具有资源代价的有向图转变为只有路径具有资源代价结点不具有资源代价的标准有向图，从而将服务组合优选问题转变为标准有向图的最短路径求解问题，方便服务组合方案的优选求解，提高求解效率，有效提高云制造企业生产效率，降低生产成本。
📄 2019107985789
📂 G06F17_50
👤 中山大学
📅 2019-08-27
本发明提出一种串列双圆柱尾流驰振非定常气动力数学模型建立方法，具体步骤为：采用计算流体动力学软件，模拟上游圆柱固定、下游圆柱横向振动的串列双圆柱的尾流驰振，得到串列双圆柱的尾流驰振几何模型并对该几何模型进行网格划分；根据几何模型，设立工况，分析串列双圆柱的尾流驰振气动力的频谱规律；根据上游圆柱固定、下游圆柱横向振动的串列双圆柱的尾流驰振，建立含有未知参数的串列双圆柱的尾流驰振气动力数学模型；采用基于能量等效的最小二乘参数识别方法，拟合出自激力中气动阻尼力参数和涡激力参数，求解串列双圆柱的尾流驰振气动力数学模型。建立串列双圆柱尾流驰振模型，利于现有工程建设，提高工程建造稳定性和可靠性。
📄 2021104919246
📂 G06F30_13
👤 重庆科技学院
📅 2021-05-06
本发明提供了双馈交替极无轴承磁通反向电机的转子坐标系下数学模型，由双馈交替极无轴承磁通反向电机工作原理得知悬浮与电枢绕组间几乎没有互感，得出电机电磁转矩和径向悬浮力之间的控制是互相解耦的，能够通过控制方法独立控制，转子坐标系下数学模型运用派克变换，将电机各物理量从定子坐标系变换到转子同步旋转坐标系下，建立电机转子坐标系下的数学模型，电机中定转子绕组相数以及定转子绕组磁链基波频率均不同，因此采用两个维数不同的派克变换矩阵，分别将定子绕组和转子绕组中的各物理量变换到转子同步旋转坐标系下，具体包括派克变换矩阵、磁链方程、电压方程、功率和转矩方程。本发明电机具有高转矩密度、低转矩脉动、容错的优势。
📄 2023113936786
📂 H02P21_14
👤 苏州市职业大学(苏州开放大学)
📅 2023-10-25
本发明公开了一种转炉一次除尘OG系统参数计算机辅助设计方法，属于OG系统参数设计技术领域。本发明首先确定高效洗涤塔与环缝文氏管设计参数、OG系统运行参数、烟气热物性参数；根据确定的参数分别建立高效洗涤塔与环缝文氏管参数设计计算的数学模型；调用确定的参数，分别得到高效洗涤塔以及环缝文氏管的几何参数与运行参数；并通过VB连接AutoCAD，AutoCAD自动读取上述几何变量并按照其几何数值建立相应图形变量，绘出高效洗涤塔与环缝文氏管的AutoCAD图纸并导出。可以针对不同的工况进行高效洗涤塔与环缝文氏管的参数输入、参数设计计算、参数化绘图和优化、调整，以获得较高的设计效率和最佳参数设计。
📄 2018102026288
📂 G06F30_17
👤 安徽工业大学
📅 2018-03-13
本发明涉及一种混流泵全特性数学模型构建方法。本发明针对混流泵提出了一种满足研究、工程需要的数学模型，使用试验数据求出数学模型含有的全部系数的准确值后可以获得所有系数均已知的数学模型，用于描述混流泵在全特性各工况下的外特性。本发明提出的数学模型精度高，与混流泵全特性的相关性好，不仅能够很好地贴合试验数据，而且能够较准确地预测没有试验数据的工况点处的外特性。本发明提出的数学模型为使用数学方法研究混流泵全特性提供了重要的数学基础。
📄 2016108886946
📂 G06F17_50
👤 江苏大学镇江流体工程装备技术研究院
📅 2016-10-11
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