本实用新型涉及一种减震支座，特别涉及一种多频段三维复合隔振震支座。本实用新型的多频段三维复合隔振震支座包括多频段竖向减震机构、水平向减震机构以及分别水平设置且自上而下依次间隔分布的上联板、中联板和下联板，所述多频段竖向减震机构设置于所述上联板和中联板之间，所述水平向减震机构设置于所述中联板和下联板之间。优点：结构设计合理，可以实现多频段三维复合隔震。
📄 2020225482540
📂 E01B19_00
👤 武汉工程大学
📅 2020-11-06
本发明涉及一种基于电磁感应的轨道减振系统及监测方法，涉及轨道交通领域，包括：速度接收模块，用于接收列车行驶速度；列车类型获取模块，用于根据行驶速度采集时间戳，基于列车排班表，获得列车类型信息；阻尼力配置模块，用于根据列车类型信息和列车行驶速度进行阻尼力配置，获得目标阻尼力；磁芯数据采集模块，用于接收磁芯运动速度时序信息和磁芯相对运动距离；电流预测模块，用于获得目标电流大小时序信息；维保信号生成模块，用于生成电磁阻尼式浮置板结构维保信号，发送至管理端。通过电磁阻尼式浮置板结构，实现了轨道减振装置的自适应阻尼力调节和实时异常监测，达到了提升轨道减振效果、保障轨道减振可靠运行的技术效果。
📄 2024114182352
📂 E01B19_00
👤 广东工业大学
📅 2024-10-11
本实用新型涉及橡胶垫板技术领域，具体涉及铁路用便于安装的橡胶垫板，包括橡胶垫板、垫板支架和定位块，所述垫板支架上固定连接有橡胶垫板，所述垫板支架的四边角处均固定连接有半螺柱，所述垫板支架的内部开设有滑槽，所述滑槽的中部位置固定连接有导杆，所述定位块内部有滑孔，所述导杆上通过滑孔活动连接有可沿导杆移动的定位块，所述定位块上固定连接有定位柱，所述定位柱的数量有两个，两所述定位柱关于定位块的中心线对称设置，该永久变形的橡胶垫板，通过第一个垫板的定位柱和第二个垫板的定位槽的插接方式可将多个垫板进行组合成不同的规模，方便对不同面积的橡胶垫板的需求，相较于传统的单块垫板校准安装的方式更加方便和准确。
📄 2021206453335
📂 E01B19_00
👤 安阳市铁路器材有限责任公司
📅 2021-03-30
已申报项目
用于列车减震的橡胶垫板，涉及列车轨道辅助设备技术领域，包括橡胶垫板本体,橡胶垫板本体包括从上至下依次粘结在一起的第一耐磨层、降噪层、增强纤维层、缓冲层、第二耐磨层,缓冲层内部设有若干减震结构，第一耐磨层和第二耐磨层的外表面均设有防滑结构，本实用新型提供用于列车减震的橡胶垫板，通过设置缓冲层和降噪层，可以有效减缓高速列车运行时与钢轨之间产生的振动和噪音，设置第一耐磨层和第二耐磨层，使该橡胶垫板耐磨性好，第一耐磨层和第二耐磨层上设置防滑结构，使该橡胶垫板防滑性能佳，同时设置增强纤维层，使橡胶垫板的整体性能显著增强，具有抗衰老、耐压溃、抗侵蚀能力，本实用新型设计合理，结构巧妙，耐用性较强。
📄 2019204055406
📂 E01B19_00
👤 安阳市铁路器材有限责任公司
📅 2019-03-28
已申报项目
一种铁路道岔尖轨和基本轨的冰雪检测与融化装置，它由第一冰雪传感器、第一风箱、第二冰雪传感器、第三冰雪传感器、第二风箱、第四冰雪传感器、第三风箱组成，通过安装在左右尖轨内侧带滑床台铁垫板上、与左右尖轨相平的左右基本轨内侧的冰雪传感器分别自动检测相应位置的冰雪情况，当检测到左右尖轨、与左右尖轨相平的左右基本轨有冰雪时，装置自动启动热风箱融化该处的冰雪。本发明能自动检测铁路道岔尖轨和基本轨的冰雪信息，无需工作人员实时沿线检测即可知道该处的冰雪信息；能自动加热后融化铁路道岔尖轨和基本轨的冰雪，大大的降低了人力的损耗；能替代员工实时检测与融化冰雪，大大的提高了除冰雪的效率。
📄 2017109962617
📂 E01B19_00
👤 武汉亿维登科技发展有限公司
📅 2017-10-23
本发明提供一种控制铁路过渡段振动的扣件布置方法和系统，所述布置方法包括，1)确定过渡段所需的扣件数目；2)确定过渡段的主要响应频段；3)根据所述响应频段确定扣件刚度渐变幅度；4)根据列车的行驶方向调整扣件刚度按照所述渐变幅度逐渐变大。采用本发明的布置方法和系统，操作简单，无需进行复杂的分析，在实现减弱铁路过渡段振动响应的同时，确保了列车行驶安全性，也降低了维护成本。
📄 2020108332640
📂 E01B19_00
👤 华东交通大学
📅 2020-08-18
本发明公开了一种颗粒阻尼耗能减振道砟垫，布置于道砟与轨道地基之间，所述颗粒阻尼耗能减振道砟垫包括橡胶板以及埋设在所述橡胶板内部的颗粒阻尼耗能元件以及钢丝；所述橡胶板的上表面设置有预留胶结带。本发明的优点是，采用颗粒阻尼技术的道砟垫不仅可以减小轨道结构原有的刚度，而且还可以通过增大结构阻尼起到耗散能量的作用，有效地提高了道砟垫的减震隔振效果。
📄 2017106562701
📂 E01B19_00
👤 华东交通大学
📅 2017-08-03
本发明公开一种新型减振降噪轨道板，该结构包括OGFC面层、质量磁力阻尼器和轨道板混凝土板体。所述的OGFC面层设置在轨道板上表面，且高度不超过轨道板承轨台高；所述的质量磁力阻尼器为长方体结构，设置在轨道板板体内部，质量磁力阻尼器腔体内有用磁体金属竖杆将不同粒径的非磁性金属颗粒间隔串在一起，在磁体金属竖杆的中间位置处串有一圆筒状铁质质量块，非磁性金属颗粒、圆筒状铁质质量块两两之间用弹簧连接。本发明的优点在于：提出的新型减振降噪轨道板结构通过OGFC材料的大孔隙率的特点和质量磁力阻尼器将轨道板的振动动能转化为阻尼器内部非磁性金属颗粒的动能，进而拉动圆筒状铁质质量块切割磁感线消耗动能的特点，从而使轨道板取得更为有效的减振降噪效果。
📄 2018104612965
📂 E01B19_00
👤 华东交通大学
📅 2018-05-15
本发明的目的在于提供一种可调准周期性声子晶体扣件系统，其特征在于：它包括周期性垫板、紧固装置、扣压臂，周期性垫板放置在钢轨和扣压臂之间，起到承接缓冲的作用。本发明整体结构简单、制造方便，可高铁、地铁等轨道交通中布置，可以有效的减少吸收由于轨道不平顺引起的轮轨振动引起的对周围环境的影响，有效的降低列车在运行过程中引起的地面振动，改善线路沿线周边居民的居住环境。
📄 2019112384575
📂 E01B19_00
👤 华东交通大学
📅 2019-12-06
本发明的目的在于提供一种可调准周期阻尼钢轨，其特征在于：包括钢轨本体、层状声子晶体结构体、一维声子晶体减振层、横向振动传递杆、带孔螺栓杆、紧固螺帽、竖向振动传递杆、颗粒阻尼器、曲柄连杆腔体、矩形截面腔体。本发明的方案增加了钢轨的垂向静刚度和阻尼,提高了轮轨振动顺轨向的衰减率，同时阻隔了轮轨辐射的一次噪声，有效控制轨道结构低中频域内的振动与噪声，可在0～2000Hz的较宽频段内耗散振动能量，且整体结构拆卸方便，易于更换零部件。
📄 2021100417274
📂 E01B19_00
👤 华东交通大学
📅 2021-01-13
本发明公开了一种轨道吸振隔声装置，其包括设置在两根钢轨外侧的调谐质量阻尼装置，调谐质量阻尼装置包括若干沿钢轨延伸方向间隙排列的立柱，相邻两根立柱之间活动设置有用于吸振隔声的声屏障板，若干声屏障板分别通过振动放大机构与其内侧的钢轨连接；本方案通过声屏障板可有效地隔离钢轨噪声的传播，同时声屏障板可作为钢轨减振消能的阻尼装置，钢轨的振动通过振动放大机构传递至声屏障板上，通过声屏障板的振动耗能，从而使钢轨的振动减小，降低钢轨的振动噪声。
📄 2023109806845
📂 E01B19_00
👤 华东交通大学
📅 2023-08-04
本实用新型涉及一种高强吸音板，包括内设有加强筋网的吸音板板体，吸音板板体为陶粒吸音板，加强筋网包括多根轴向平行于吸音板板体高度方向的竖向加强筋、多根轴向平行于吸音板板体宽度方向的横向加强筋和多根轴向平行于吸音板板体长度方向的纵向加强筋，竖向加强筋的两端与吸音板板体的顶底两面分别具有间距，横向加强筋的两端与吸音板板体的两个横向侧端面分别具有间距，纵向加强筋的两端与吸音板板体的两个纵向侧端面分别具有间距，各加强筋绑扎连成为整体结构。本实用新型通过在吸音板板体内置入加强筋网，能够有效地增强吸音板的抗压强度、抗折强度以及整体承载力等性能，提高该吸音板的应用效果、延长其使用寿命。
📄 202320689283X
📂 E01B19_00
👤 湖北宇声环保科技有限公司
📅 2023-03-31
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