本发明公开了一种高速列车橡胶内风挡注射模具脱模机构，包括芯模主体、活动角、连接块三部分；活动角、连接块、芯模主体三者相互通过梯形槽和梯形块链接；芯模主体的一角有一方形缺口用以安装活动角和连接块；活动角位于芯模外侧，连接块位于活动角与芯模主体之间，呈楔形，连接块向上移动时，通过与活动角接触的斜面使活动角向主体内部收收缩，使成型后的橡胶内风挡在该角落处与芯模表面分离，便于取下内风挡；使用本发明进行高速列车橡胶内风挡的生产，减轻了脱模的难度并保证内风挡在脱模时不受损坏，提高了生产效率和产品质量。
📄 2021104039231
📂 B29C45_33
👤 青岛科技大学; 青岛澳泰交通设备有限公司
📅 2021-04-15
本发明公开了一种刚度和阻尼可调式高速列车半主动空气悬挂装置，包括空气弹簧机构和控制装置机构；控制机构包括联接组件、缸体组件和固定底座；缸体组件包括缸筒，缸筒内部注满磁流变液，缸筒内部自上而下依次设有活塞杆Ⅰ、缸盖、阻尼活塞Ⅰ、阻尼活塞Ⅱ、活塞杆Ⅱ、支撑弹簧、隔板、阻尼活塞Ⅲ、活塞杆Ⅲ和缸底盖，阻尼活塞Ⅰ和阻尼活塞Ⅲ的外圆柱面上沿周向均设有内凹结构并缠绕有励磁线圈，阻尼活塞Ⅱ与活塞杆Ⅰ间隙配合的内圆柱面上沿周向设有内凹结构并缠绕有励磁线圈。本高速列车半主动空气悬挂装置能够实现对空气弹簧主气室与附加气室之间节流孔开度的连续调节，提高高速列车对不同运行工况的适应性，特别适用于高速列车二系悬挂系统。
📄 2016106117075
📂 F16F9_53
👤 江苏师范大学
📅 2016-07-30
本发明公开了一种高速列车二系悬挂半自动控制装置，包括空气弹簧机构和控制装置机构；控制机构包括联接组件、缸体组件和固定底座；缸体组件包括缸筒，缸筒内部注满磁流变液，缸筒内部自上而下依次设有活塞杆Ⅰ、缸盖、阻尼活塞Ⅰ、阻尼活塞Ⅱ、阻尼内缸套、活塞杆Ⅱ和缸底盖，阻尼内缸套是上端开放、下端封闭的盲孔套结构，阻尼内缸套的外圆柱面上沿周向设有励磁线圈，与阻尼内缸套的内径尺寸间隙配合的阻尼活塞Ⅱ设置在阻尼内缸套内、且阻尼活塞Ⅱ的外圆柱面上沿周向设有励磁线圈。本发明能够在实现对空气弹簧系统节流孔开度自适应调节、提高列车对不同运行工况的适应性的前提下实现降低结构复杂程度，进而降低制造成本。
📄 2019111485390
📂 F16F9_02
👤 江苏师范大学
📅 2019-11-21
一种高速列车陶瓷基刹车片复合材料，其组成物包括Mn+1XAn系列层状化合物、高熵化合物、不锈钢纤维、不锈钢粉末、石墨和硫化钼，上述材料的质量百分比为40‑70：15‑35：5‑15：5‑20：0‑4：0‑4；上述瓷基刹车片复合材料的制备方法主要是将上述粉末及不锈钢纤维均匀混合，并且在真空及氩气环境条件下以15‑50MPa于1100‑1200℃热压烧结，制得高速列车陶瓷基刹车片复合材料。本发明制备的复合材料硬度为HV8.2‑10.5GPa，相对密度为95‑98％，摩擦系数在0.35‑0.43之间，并且在室温‑1000℃条件下仍然保持在这一范围之内，且在初期的数秒之后摩擦表面进入稳定状态，摩擦系数稳定在0.37‑0.42左右，表现出了优异的高温稳定性。
📄 2018101707018
📂 F16D69_02
👤 燕山大学
📅 2018-03-01
本发明公开了基于SA‑GRU的高速列车节能驾驶策略，首先需要将初始运行时数据进行预处理，然后将处理后的数据根据制动手柄级位进行分类，采用欠采样法对数据集进行随机采样，得到均衡数据集，经过多重特征选择去除均衡数据集中的冗余特征得到训练集，最后将经过多重特征选择之后的训练集输入SA‑GRU分类模型中对分类模型进行训练。测试集选择一条包含所有制动手柄级位的路线，将数据进行和训练集一样的处理后，输入训练好的模型对其制动手柄级位进行预测，经过反复训练以及优化，最终得到节能策略。在今后的列车驾驶中可以使用本发明中的策略，不仅达到了节能的效果，而且成本低，符合国家对高速列车节能驾驶的要求。
📄 2021116266522
📂 G06F18_241
👤 西安理工大学
📅 2021-12-28
本发明公开了一种高速列车车底巡检机器人，采用避障小车携带高清摄像头和电磁超声传感器进入高速列车车底对车底的零部件进行检修，工作人员根据高清摄像头采集来的图像信息，通过上位机向STM32最小系统板发送指令来控制避障小车的移动方向及二自由度视频云台、四自由度机械臂的转动，使巡检机器人移动到需要检测的零部件处对该零部件进行检测，并用高清摄像头识别被测零部件的外表面是否存在裂纹和其他异物，用电磁超声传感器检测被测零部件的内部损伤，并实时采集被测零部件的图像后与检测结果一一对应上传到铁路有关部门的PC机上，工作人员通过查看PC机上显示的信息即可知道高速列车车底出现故障的零部件，提高了列车检修的智能化。
📄 2020114892480
📂 B25J5_00
👤 华东交通大学
📅 2020-12-16
本发明公开了一种高速列车的自动清洗装置，包括横梁、伺服电机、高清夜视摄像头、第一齿轮、第一齿条、第二齿轮、第二齿条、出水管、上弹簧、侧壁、滚刷、下弹簧、底部冲洗机、履带、水泵、控制器、顶部擦洗板，将需要清洗的高速列车停放在停车场处，降下受电弓，由通过移动龙门架的位置来完成对高速列车的清洗，通过安装在横梁下方的横梁下方对高速列车的车顶进行清洗，通过设置在左右两个侧壁上的滚刷完成对高速列车车身两侧进行清洗，通过底部冲洗机对高速列车的底部进行冲洗，有效的降低了人工劳动强度，提高了工作效率，节约大量的物力、财力，提高列车的使用率。
📄 2018111338113
📂 B60S3_00
👤 华东交通大学
📅 2018-09-27
本发明涉及到电缆制造领域，特别是一种高速列车用电缆的生产工艺，其包括以下的步骤：用多根相同直径的细镀锡铜丝分层、多次、同方向正规绞合制成导体电缆芯；在制成的导体电缆芯外同步挤包内绝缘层和外绝缘层，内绝缘层和外绝缘层中采用磷酸酯、氢氧化镁中的一种或两种作为阻燃剂。本发明的高速列车用电缆的生产工艺制得的高速列车用电缆，柔软性好，抗冲击能力强，耐油性好，防老化性强，耐高温和低温，更加适用于高速列车使用。
📄 2013100474554
📂 H01B13_02
👤 常州东炬电气科技有限公司
📅 2013-01-28
本发明涉及故障诊断技术领域，具体涉及一种高速列车牵引电机的故障检测方法。本发明步骤为：在连续时间下建立牵引电机状态空间模型、构建反映真实故障情况的牵引电机故障模型、建立离散时间下的牵引电机离散故障模型、建立牵引电机的局部T‑S模糊模型、建立牵引电机的全局T‑S模糊系统、构建残差发生器、构建性能指标、求解故障检测滤波器的增益矩阵、构建残差评价函数并确定阈值、判断故障是否发生。本发明能够更好地描述牵引电机的动态行为，并可以对牵引电机的故障进行检测；采用Hi/H∞优化的故障检测滤波器方法设计残差发生器，在保证残差对故障敏感的同时，有效地抑制了多源干扰的影响，从而实现故障的有效检测。
📄 2024104277125
📂 G01R31_34
👤 山东科技大学
📅 2024-04-10
本发明公开了一种基于加权随机森林的高速列车牵引逆变器故障诊断方法，属于故障诊断领域，对牵引逆变器控制的绝缘栅双极晶体管进行故障诊断，具体包括如下步骤：提取原始信号的时域特征、频域特征和时频域特征并构建特征数据集；在特征数据集上运行随机森林算法得到特征重要性，利用特征重要性和递归特征消除方法得到最优特征集；在最优特征集对应的数据集上建立加权随机森林模型并通过该模型实现故障诊断。本发明能够优化提取的特征，去除低重要性特征对故障诊断算法性能的影响；同时，提出了特征加权随机森林算法，增加了重要特征的利用率，并充分利用特征的信息差异性，提升了故障诊断的准确率。
📄 2024110028524
📂 G06F30_27
👤 山东科技大学
📅 2024-07-25
本发明涉及轨道交通装备制造领域，具体涉及一种高速列车升力翼。该高速列车升力翼为通过安装起升架支撑布设在高速列车车顶的气动升力调控体，升力翼中心翼剖面为上凸下平的平凸型几何结构，由下弦线、前缘、上弧线及后缘四部分顺次连接组成，整体结构沿中心翼剖面向横向左右两侧对称平滑过渡，在升力翼底部下弦面转动连接的安装起升架的驱动控制下，实现升力翼多迎角的选择工作。该高速列车升力翼针对现有高速列车适用性高、增升效果明显、阻力系数小、气动噪声小、安装空间小、能够有效实现整车节能降耗及积极应对复杂风环境所引起的列车行车安全问题。
📄 2022113144250
📂 B61D17_00
👤 兰州交通大学
📅 2022-11-03
本发明涉及轨道交通装备制造领域，具体涉及一种高速列车侧翼升力调控装置。该高速列车侧翼升力调控装置于高速列车横向成对安装布置，对称布设于高速列车车体侧墙内部，主要包括侧翼、联动连杆组件、控制单元、驱动电机及固定安装座，在驱动电机及所述联动连杆组件的联动驱动下，实现多级侧翼同步横向伸缩运动，工作时根据具体外环境状态在控制单元的统一调控下控制两侧多个多级侧翼逐级伸出进行升力调控。该高速列车侧翼升力调控装置针对现有高速列车适用性高、可智能调控、升力实时可控、增升效果明显、阻力系数小、气动噪声小、安装空间小、同时能够有效应对复杂风环境所引起的列车行车安全问题。
📄 2022111757768
📂 B61C17_00
👤 兰州交通大学
📅 2022-09-27
柿子坊 · 知识产权运营
柿子坊知识产权运营平台