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共 19 件在售专利
一种后钢板弹簧的安装支架
实用新型 已授权
本实用新型公开了一种后钢板弹簧的安装支架,包括L形的支架本体,L形的两侧面间设有第一支撑件,支架本体的一个侧面螺接固定在车架上;支架本体的另一个侧面固定有U字形的第二支架,第二支架U字形的两相对面开设有安装孔,安装孔用于与后钢板弹簧卡接;支架本体与第二支架固定的面上还焊接有支撑板,支撑板与车架铆接。采用本实用新型,安装支架设有两个部件与车架连接,通过支架本体与车架螺接,通过支撑板承接车架底部并螺接在一起,使得安装支架和车架间的结构强度和安装稳定性得以增强,减少安装支架受到冲击力时的形变;此外设置U字形的第二支架,并通过安装孔与后钢板弹簧卡接,连接方便、快捷。
📄 2021221417138 📂 B60G11_10 👤 赛力斯汽车(湖北)有限公司重庆分公司 📅 2021-09-06
¥0.0 元
本发明公开一种面向被动悬架系统性能优化的技术参数鲁棒设计方法,能鲁棒的设计出可应对车身质量变化的刚度系数和阻尼系数这两类悬架系统的技术参数的问题。具体来讲,本发明方法通过搭建一个四轮整车被动悬架系统模型,利用改进型的哈里斯‑鹰优化算法搜寻在车身质量变化条件下的悬架刚度系数和悬架阻尼系数,从而均衡的保证车辆行驶的平稳性和操稳性。本发明方法是一种面向四轮整车被动悬架系统性能优化的技术参数设计方法,不依赖于技术人员经验尝试来优化设计被动悬架系统的技术参数。更关键的是,本发明方法考虑到了车身质量在实际行驶中的不确定性,相应设计的参数在不同车身质量变化的前提下都是最佳的,具有较高程度的鲁棒性。
📄 2022107452470 📂 G06F30_15 👤 宁波大学科学技术学院 📅 2022-06-13
¥0.0 元
本发明涉及一种悬架的优化方法及系统,包括:建立悬架运动学模型,选取多个硬点坐标作为设计变量,并根据设计变量设计多维设计空间,且设计约束目标和优化目标;通过拉丁超立方设计方法在多维设计空间中随机获取多个采样点;将多个采样点分别进行双侧车轮同向跳动试验,获取多个采样点对应的多个响应值;根据多个采样点以及对应的多个响应值,建立稀疏响应面模型;根据约束目标,基于稀疏响应面,在多维设计空间中,通过序列二次规划方法寻找满足约束条件的最优设计点,并得到对应的硬点坐标;将最优设计点对应的硬点坐标代入悬架运动学模型中进行试验和验证。本发明可以有效减少悬架运动学模型的双侧车辆同向跳动试验运行次数,降低优化成本。
📄 2018105947218 📂 G06F30_15 👤 韶关学院 📅 2018-06-11
¥0.0 元
一种新型轮式车辆悬架系统
实用新型 已授权
一种新型轮式车辆悬架系统,其包括:位于车体两侧相互独立的左侧悬架、右侧悬架;左、右侧悬架分别包括:平衡臂,其上沿长度方向依次设第一、第二、第三轴孔,第一、第三轴孔分别安装车轮;摇臂,其上沿长度方向依次设第一、第二、第三连接孔;摇臂第一连接孔通过轴承活动连接于位于平衡臂中部的第二轴孔,第二连接孔通过轴承活动连接于车体;弹簧减震器,其一端枢轴连接于摇臂的第二连接孔,弹簧减震器的另一端枢轴连接于车体。本实用新型车辆悬架系统用于多轴车辆,可提供出色的车轮上下跳动行程,左右车轮之间的运动不发生相互影响,实现出色的越野性能;且左右车轮之间不需要一个实际的轴状结构进行连接,减少空间占用,利于整车进行布置。
📄 2020229615077 📂 B60G7_02 👤 上海航造科技有限公司 📅 2020-12-09
¥0.0 元
一种挂车悬架用支撑板
实用新型 已授权
本实用新型公开了一种挂车悬架用支撑板,包括顶板,所述顶板的下方对称设置有两个连接机构,所述连接机构包括第一连接板和第二连接板,所述第一连接板和第二连接板之间为转动连接,所述第一连接板和第二连接板上均固定设置有支撑柱,所述支撑柱与顶板固定连接;所述第一连接板和第二连接板转动连接的一端的上方均设置有活动机构,所述活动机构包括支撑弹簧、下连接轴和上连接套。本实用新型中第一连接板可以相对第二连接板发生转动,且在第一连接板和第二连接板的转动连接处设置有活动机构支撑弹簧保持稳定的同时还可进行减震和复位的效果,则通过第一连接板相对第二连接板转动来适应路面的不平整,保持车辆的稳定。
📄 2022225958946 📂 B60G7_04 👤 梁山恒通挂车制造有限公司 📅 2022-09-29
已申报项目
¥0.0 元
本发明提供一种车辆半主动悬架系统的天棚控制的改进方法。该方法包括如下步骤;首先获取并处理加速度传感器信号从而得到簧上质量加速度信号簧上质量绝对速度簧下质量速度和簧上质量和簧下质量的相对速度随后ECU控制器进行数据计算其中,当时,输出磁流变阻尼器的阻尼系数Cmin。;当时,ECU控制器进行下一步数据计算当时,选用最大阻尼系数Cmax;当时,选用通过粒子群方法优化计算得到的相对阻尼系数Cmid。本发明通过在传统天棚控制方法的基础上,进一步考量车体速度与加速度之间的影响关系,在保证驾驶安全性与稳定性的前提下有效提高了乘坐舒适性。本发明的改进控制方法简单易行、实时性好、稳定性高、适宜广泛应用。
📄 201810797044X 📂 B60G17_015 👤 燕山大学 📅 2018-07-19
¥0.0 元
本实用新型公开了一种高稳定性卡丁车悬架组件,包括支架与两个连接件,所述连接件位于所述支架的两侧并与其活动连接,所述支架的顶面开设有两对卡槽,所述卡槽的一侧内壁以及所述连接件的两侧内壁均开设有连接插槽,所述支架与所述连接件活动连接有减震机构;有益效果为:本申请卡丁车悬架组件中改进了现有的减震机构,该减震机构主要由T型套筒、卡块、笔直套筒、顶杆、减震组件、螺纹旋杆、第一连接机构以及第二连接机构组成,结构较为简单,拆装快捷,同时配合弹性伸缩旋钮以及加深限位槽安装后稳定性大大提高,不会因长期的震动出现松动现象,使用效果好。
📄 2023234642773 📂 B60G11_14 👤 新昌县贝尔机械有限公司 📅 2023-12-19
已申报项目
¥0.0 元
本发明公开了一种基于驾驶行为的主/被动悬架模式切换控制系统及方法,包括车载ECU、视觉识别模块、车辆传感器模块、GPS定位模块以及数据存储模块;数据存储模块存储已完成判断的驾驶行为判断结果以及未完成判断的驾驶员驾驶行为的判别数据,同时存储用于辨别驾驶员身份的面部数据信息;视觉识别模块采集驾驶员的面部信息;GPS定位模块获得最新的交通状况以及路面情况;车辆传感器模块用于采集服务于驾驶行为判断的数据;车载ECU一方面将采集的面部信息数据与数据存储模块中已经得到了相应悬架模式的驾驶员的面部信息进行对比,确定是否需要计算并输出与该驾驶员相匹配的悬架模式、另一方面能够直接根据交通状况以及路况做出悬架模式切换选择。
📄 2017103050152 📂 B60G17_015 👤 江苏大学 📅 2017-05-03
¥0.0 元
本发明提供了一种双横臂悬架的主动调节装置,包括转向节、转向摇臂、上横臂和下横臂,还包括外倾角调节机构、前束角调节机构和控制系统;所述转向节与上横臂之间设有外倾角调节机构,第一传感器用于检测当前外倾角大小;所述控制系统根据当前外倾角大小,通过所述外倾角调节机构调整外倾角。所述前束角调节机构一端与转向摇臂连接,所述前束角调节机构另一端与转向节臂连接;第二传感器用于检测当前前束角大小;所述控制系统根据当前前束角大小,通过所述前束角调节机构调整前束角。本发明可动态调整双横臂悬架的外倾角和前束角,解决了在不同工况下对外倾角和前束角的不同需求。
📄 2019103234333 📂 B60G7_00 👤 江苏大学 📅 2019-04-22
¥0.0 元
本实用新型公开了一种大中型公路车用空气悬架,包括车架梁,所述车架梁的顶部固定连接有快接机构,车架梁的一侧固定连接有四个活动块,顶端两个活动块一侧活动连接有上保持架,底端两个活动块一侧活动连接有下保持架,上保持架和下保持架分别一端内部活动连接有控制杆,两个控制杆的相对一侧固定连接有控制盘,控制盘的一侧固定连接有车轮,下保持架的顶部固定连接有支撑活动架,支撑活动架的顶部固定连接有防护机构,防护机构的内部活动连接有空气弹簧,本实用新型使得空气弹簧和防护机构的安装过程变得快捷简单。在车辆生产或者维修过程中,可以节省安装时间和人力成本,同时防护机构对空气弹簧进行防护,防止其受到外界因素的损坏。
📄 2025202649852 📂 B60G11_28 👤 惠州市午未建筑机电设备维修服务有限公司 📅 2025-02-19
¥0.0 元
本实用新型涉及汽车稳定杆技术领域,尤其涉及一种新能源汽车的横向稳定杆结构,其技术方案包括:横架,所述横架两端均固定安装有调节架,所述横架包括横杆和两个通过定位架与横杆固定连接的连接架;所述调节架包括连接座,所述连接座一端设有套管,所述连接座通过套管套装在横杆的两端,所述连接座另一端设有螺杆,所述螺杆上活动套装有转接架。本实用新型具备方便安装且可在一定程度上对尺寸进行调整,且自身具备一定的可伸缩性,进而可一定程度上降低热胀冷缩造成的不利影响的优点,解决了现有技术中稳定杆在进行使用时其尺寸不能进行调整,进而导致产品的适应性较差,且固定安装后在热胀冷缩情况下会对车架造成一定损伤的问题。
📄 2024226843845 📂 B60G21_055 👤 海口市恒尚英新能源汽车有限公司 📅 2024-11-05
¥0.0 元
本实用新型公开了一种半挂车用悬架大梁支撑机构,包括悬架组件、不等高车架腹板、桥轴及轮胎、板簧和等高桥轴卡板,所述不等高车架腹板的下表面设有悬架组件,悬架组件上均匀设有三个板簧,每个板簧的下端均设有桥轴及轮胎,桥轴及轮胎与板簧之间通过U型螺栓固定,并且桥轴及轮胎与板簧之间设有等高桥轴卡板,可以直接将不等高车架腹板制作为倾斜状态,通过不等高车架腹板上的通孔可以减轻重量,使得装置的生产作业更标准化,模块化,该半挂车用悬架大梁支撑机构,结构简单,操作简便,通用性能好,可以进行批量生产,可以减轻整车重量,更有利于整车轻量化,可以避免前桥刹车时因板簧与悬架配合不良而产生的桥轴跳动。
📄 202122758388X 📂 B62D21_20 👤 新乡市华烁车辆有限公司 📅 2021-11-11
¥0.0 元
实用新型 已授权

一种后钢板弹簧的安装支架

2021221417138 · 赛力斯汽车(湖北)有限公司重庆分公司
¥0.0 元
发明 已授权

一种面向被动悬架系统性能优化的技术参数鲁棒设计方法

2022107452470 · 宁波大学科学技术学院
¥0.0 元
发明 已授权

一种悬架的优化方法及系统

2018105947218 · 韶关学院
¥0.0 元
实用新型 已授权

一种新型轮式车辆悬架系统

2020229615077 · 上海航造科技有限公司
¥0.0 元
实用新型 已授权

一种挂车悬架用支撑板

2022225958946 · 梁山恒通挂车制造有限公司
已申报项目
¥0.0 元
发明 已授权
实用新型 已授权

一种高稳定性卡丁车悬架组件

2023234642773 · 新昌县贝尔机械有限公司
已申报项目
¥0.0 元
发明 已授权
发明 已授权
实用新型 已授权

一种大中型公路车用空气悬架

2025202649852 · 惠州市午未建筑机电设备维修服务有限公司
¥0.0 元
实用新型 已授权

一种新能源汽车的横向稳定杆结构

2024226843845 · 海口市恒尚英新能源汽车有限公司
¥0.0 元
实用新型 已授权

一种半挂车用悬架大梁支撑机构

202122758388X · 新乡市华烁车辆有限公司
¥0.0 元

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交易类型:转让
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交易类型:开放许可
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