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本发明公开了一种反车双拨叉变速系统，低速传动路线包括依次动力连接的输入轴、前进齿轮和减速机构，所述减速机构通过凸轮离合机构动力连接有输出轴；高速传动路线包括依次动力连接的所述输入轴和前进齿轮，其中前进齿轮经凸轮离合机构直接与所述输出轴动力连接，且所述减速机构动力中断；倒挡传动路线包括设置在输出轴上的倒挡齿轮，所述输入轴通过第一拨叉与倒挡齿轮动力连接，并使输入轴与所述前进齿轮动力中断，所述减速机构内设置有用于切断其传动路线的第二拨叉。本发明的有益效果是：动力传递效率高，高低速挡自动切换档位不中断动力，并在机构原理上确保了倒挡使用时系统不会进入自锁状态，保证了变速系统使用的可靠性。

本实用新型提出了一种减速机的齿轮换挡机构，包括拨叉轴、旋转齿轮、换挡拨套、齿套、转动轴、换挡齿轮、支撑块、安装框、齿条板和限位块，所述拨叉轴的一端与所述旋转齿轮的中部固定连接，所述换挡拨套固定连接在所述支撑块上，所述齿条板相对安装框的下方固定连接在所述支撑块的下端，所述安装框内部前后侧均设置有移动槽，所述限位块设置有两个，且一端分别固定在支撑块的前后侧，另一端插入到所述移动槽内。通过拨叉轴带动旋转齿轮旋转使用，齿条板与旋转齿轮相互啮合，从而带动换挡拨套进行往复直线运动进行换挡操作，通过限位块相对安装框处的移动槽形成对支撑块的支撑使用，且避免支撑块自身产生角度改变，提高换挡的平顺性。

本实用新型提出了一种用于减速机的换挡离合装置，包括机壳、输出轴、换挡齿轮、轴套、拨叉杆、拨叉和驱动结构，所述换挡齿轮滑动连接在所述输出轴上，所述拨叉固定连接在所述拨叉杆的一端，拨动换挡齿轮进行换挡操作，所述驱动结构设置在所述机壳上端一侧，且通过驱动结构带动拨叉杆作往复直线运动。通过第一气缸的输出端往复运动，带动驱动杆进行往复直线运动，通过连接块带动拨叉杆运动，实现拨叉杆带动拨叉拨动换挡齿轮滑移，实现换挡变速操作，进行自动换挡操作，提高换挡的便捷性和流畅性，当换挡完成后，为了避免滑挡现象出现，通过第二气缸处输出端带动限位杆插入到驱动杆处的限位孔内，对驱动杆的位置限定，形成稳定的定位操作。

本实用新型公开了一种货车变速箱装置，包括拨叉、换挡杆和缓冲机构，拨叉包括连接部和拨叉部，拨叉部顶部固定连接连接部，连接部的一端设有具有开口的空腔，连接部的另一端设有与空腔连通的通孔，换挡杆可滑动地设置于通孔内，连接部的空腔端面大于通孔端面；缓冲机构包括弹力装置、固定块和减震环，连接部的空腔开口端可拆卸地连接固定块，减震环套设于换挡杆上且固定连接换挡杆，减震环可滑动地设置于连接部的空腔内，减震环的两侧均设有弹力装置，两个弹力装置均设置于减震环的滑动方向上，弹力装置用于换挡杆往复滑动时缓冲减震，换挡杆可滑动地穿过固定块，解决了现有技术中存在的技术问题，如：换挡容易造成顿挫感。

本实用新型公开了一种微型货车的变速箱总成，包括拨叉、换挡杆、套筒和缓冲机构，拨叉包括连接部和拨叉部，拨叉部顶部固定连接连接部，连接部的一端设有具有开口的空腔，连接部的另一端设有与空腔连通的通孔，换挡杆可滑动地设置于通孔内，缓冲机构用于换挡杆推动拨叉抵接套筒时缓冲减震；套筒包括中间轮、止推轴承和两个卡环，中间轮两端面分别可拆卸地连接两个卡环，中间轮与两个卡环均为中空结构且中空部分大小一致，拨叉部设置于中间轮上，拨叉部设置于两个卡环之间，拨叉部用于抵接并推动卡环，拨叉部与两个卡环之间均设有止推轴承，止推轴承套设于中间轮上，解决了现有技术中存在的技术问题，如：机械磨损大和换挡容易造成顿挫感。