本发明提供了一种液压自动择流变速系统，所述变速系统的输入机构与输出机构之间设有若干不同传动比的轮系，每一轮系通过同轴器使输入机构与输出机构连接，还包括若干级液压择流器和若干液压拨叉控制器，若干级所述液压择流器串联连接，若干级所述液压择流器根据进口压力大小，使得不同压力的液压油进入不同的液压拨叉控制器，若干所述液压拨叉控制器根据进口压力控制同轴器结合或分离，用于使输出机构转速改变。本发明可根据液压油输入压力的不同，可以实现不同压力的液压油从不同出口流出，从而控制不同的液压拨叉控制器，进而控制变速器在不同油压下的变速。
📄 2019101173706
📂 F16H61_02
👤 江苏大学
📅 2019-02-15
一种汽车有级自动变速器多性能综合最优挡位决策系统，该系统主要由换挡规律优化模块、信号采集模块、驾驶意图识别模块、目标挡位决策模块、换挡执行模块、车辆行驶状态数据库和换挡规律数据库组成。本系统在体现驾驶者换挡性能要求的前提下，确定自动变速器的综合性能最优目标档位，并完成换挡控制，使汽车的动力性、燃油经济性和排放性能达到综合最优。
📄 2017112493107
📂 F16H61_02
👤 西华大学
📅 2017-12-01
本发明公开了本发明涉及一种基于Q‑Learning强化学习算法的智能换挡规律控制方法，通过强化学习算法控制挡位的升降，经过反复训练，使AMT始终处于能耗经济性最佳的挡位下工作，解决动态未知工况下，无法实现自适应换挡控制的问题，使得能耗进一步降低，整车动力性和经济性进一步提升。
📄 2021107607566
📂 F16H61_02
👤 聊城大学
📅 2021-07-04
本发明公开一种多挡AMT纯电动城市客车自适应换挡规律设计方法，本发明涉及AMT换挡智能化设计方法领域，其特征在于，包括以下步骤：S1：基于车辆参数与特征，以不同加速踏板开度下的换挡车速为优化目标，开展基于多目标粒子群算法的换挡规律优化，建立兼顾动力性与经济性的MOPSO换挡规律；S2：以实际工况下城市客车载荷与加速度变化为输入，以换挡点速度调整量为输出，构建了双输入/单输出的模糊控制器。本发明在兼顾车辆动力性与经济性的前提下，通过车辆载荷变化与加速度变化在线调整挡位切换点，有效提升了AMT换挡规律的自适应能力。
📄 2023104909385
📂 F16H61_02
👤 聊城大学
📅 2023-05-05
本发明公开了一种电动汽车换挡方法、设备、存储介质、系统及电动汽车。方法包括：根据油门开度、车速、驾驶员需求通过车辆换挡曲线确定目标挡位并判断换挡过程的类型；根据原挡位和目标挡位的传动比以及轮胎半径，计算目标挡位的轮上扭矩、轮胎的最大附着扭矩以及原挡位的轮上扭矩并通过电机效率曲线获取原挡位的电机效率和目标挡位的电机效率；根据换挡过程的类型、目标挡位的轮上扭矩、轮胎的最大附着扭矩、目标挡位的轮上扭矩、原挡位的轮上扭矩、原挡位的电机效率以及目标挡位的电机效率，执行对应的挡位干预策略。优化了多挡位电动汽车挡位干预控制策略，能够获得良好的驾驶体验。
📄 2019112940400
📂 F16H61_02
👤 北京新能源汽车技术创新中心有限公司
📅 2019-12-16
本发明属于汽车回馈控制领域，并公开了一种双模耦合驱动式汽车无动力中断换挡协同控制方法及系统，包括：获取双模耦合驱动式汽车中各传感器采集的系统数据，对所述系统数据进行驾驶意图分析，得到车辆状态数据；基于车辆状态数据对所述双模耦合驱动式汽车是否需要进行模式切换进行判断，若不需要模式切换，则使所述双模耦合驱动式汽车继续保持当前驱动模式行驶，若需要模式切换，对所述双模耦合驱动式汽车进行无动力中断换挡；在进行无动力中断换挡的过程中通过控制转向系统消除无动力换挡过程中产生的侧向路径偏差和横摆角速度偏差，实现无动力中断换挡与转向协同控制。本发明所述技术方案能够有效提高双模耦合驱动纯电动汽车的行驶稳定性。
📄 2023115455916
📂 F16H61_02
👤 燕山大学
📅 2023-11-20
本发明公开了一种手动变速离合器辅助装置及其语音控制方法。一种手动变速离合器辅助装置包括设于车体的安装架，固定联接于安装架的动力组件，与动力组件传动联接的驱动机构；所述驱动机构作用于与离合器踏板相连的压杆，压杆进行往复运动，以使离合器闭合或者断开。本发明离合器辅助装置可直接安装在近于踏板的驾驶室内，无需安装打开减速箱安装，可适用于各种车型。检测机构可根据压杆的运动状态，检测到离合器的状态，从而提示驾驶员或离合器辅助装置自动代替驾驶员做相应的操作，提高驾驶的舒适性、便捷性、可操作性。螺杆或涡轮蜗杆传动方式，传动准确便于控制，体积小便于安装。
📄 2017104663750
📂 F16H61_02
👤 东莞市赛卡律拉机电技术开发有限公司
📅 2017-06-20
本发明的名称为一种AMT变速器的集成式气动换挡执行机构。属于电动汽车传动系统技术领域。它主要是解决分离气缸存在集成化程度偏低、结构复杂和影响响应速率的问题。它的主要特征是：第一、第二电磁阀直接安装在缸体上；缸体上设有2个主进气口、2个主出气口、2个电磁阀进气口、一档进气和出气口、二档进气和出气口、三档进气和出气口、四档进气和出气口；主进气口与电磁阀进气口之间设有进气路径；主出气口与各档出气口之间设有出气路径；第一、二腔室的左、右两侧分别与一档及二档进气口、三档及四档进气口之间设有进出气路径。本发明具有简化装配结构、减少安装空间和减轻重量的特点，主要用于电动汽车集成式气动换挡执行机构。
📄 2017103576134
📂 F16H61_02
👤 武汉易知鸟科技有限公司
📅 2017-05-19
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