本发明公开了一种基于磁力传动的混合动力汽车动力系统，其包括花键轴套、发动机永磁转盘等元件，发动机永磁转盘套装在中间转盘的转轴上，发动机永磁转盘通过花键轴套与发动机连接在一起，电动机永磁转盘也套装在中间转盘的旋转轴上，电动机永磁转盘通过直齿传动齿轮、电动机齿轮与电动机连接；发动机永磁转盘和电动机永磁转盘上都装有高能永磁体，中间转盘的左右两侧装有第一铜环和第二铜环，第一高能永磁体与第一铜环形成第一磁力耦合系统，第二高能永磁体与第二铜环形成第二磁力耦合系统。本发明具有结构简单、控制精确、维护方便、可靠性高等优点。
📄 2013101467488
📂 B60K6_36
👤 江苏理工学院
📅 2013-04-24
本发明公开了一种混合动力车辆的动力传动装置，包括发动机、两个电机、离合器和差速器，还包括单排行星齿轮机构和三轴式平行轴齿轮系；单排行星齿轮机构的行星架同时连接到发动机输出轴及离合器的主动盘，其齿圈固定在动力总成壳体上，其太阳轮连接到1号电机的转子；三轴式平行轴齿轮系的输入轴连接到离合器的从动盘，中间轴连接到2号驱动电机的转子，中间轴齿轮与输入轴主动齿轮啮合，并同时与输出轴第一齿轮啮合，输出轴第二齿轮与差速器的主减速齿轮啮合，差速器通过半轴连接到驱动轮；2号驱动电机通过逆变器连接到动力电池。本发明结构简单紧凑，制造成本低，可实现各种行驶模式的灵活切换，且切换过程中无动力中断，驾驶性能更优。
📄 2016108410554
📂 B60K6_365
👤 西华大学
📅 2016-09-22
本发明公开了一种混合动力汽车多模耦合四轮驱动系统，包括发动机、电动离合器、盘式电机、主驱动电机、传动总成、模式切换执行机构、驱动桥轮间差速器、半轴、驱动轮。其中，传动总成能实现双侧集中、双侧分布、单侧集中和单侧分布式驱动的功能，传动总成中央差速器为非对称式多片离合器差速器。该系统可以根据车辆的复杂行驶工况需求采取多种机电耦合驱动模式并动态分配前后轮驱动力矩，实现单独前轮驱动，单独后轮驱动，前、后轮分布式驱动和前、后轮集中式驱动，解决现有四轮驱动系统的结构缺陷和协调控制各难题，大幅提高整车的动力性、经济性、稳定性和通过性。
📄 2018107689390
📂 B60K6_365
👤 燕山大学
📅 2018-07-13
本申请公开了一种多模式功率分流混合动力传动系统，涉及混合动力传动技术领域。能够提高电机的功率利用程度，不仅降低了两台电机的功率等级，减小电机的体积和重量，而且能够确保三个模式之间的转速连续。该系统中的第一行星排的太阳轮、第一电机固定传动比机构的输出端、第一离合器固定传动比机构的输入端及第二行星排的齿圈固连；发动机通过发动机固定传动比结构连接第一行星排的行星架；第一齿圈和第二行星架固连；第一电机连接第一电机固定传动比机构的输入端；第二电机通过第二电机固定传动比结构连接第二太阳轮；双离合器机构的两个主动端分别连接对应的离合器固定传动比机构，从动端连接驱动桥。
📄 2023106697117
📂 B60K6_365
👤 燕山大学
📅 2023-06-07
本发明是一种汽车油电混合动力系统的机电动力耦合机构。它至少由一个发动机、一个电机、一个电机控制器、一个行星齿轮机构成。所述的行星齿轮机构的齿圈轴R和太阳齿轮轴S作为力矩输入轴分别与发动机轴和电机轴相联，其行星架轴作为力矩输出轴与变速箱的输入轴相联。为了实现纯电驱动和行驶中启动发动机，在发动机轴上设置了单向离合器，在太阳齿轮和齿圈之间设置了限力矩离合器，同时给出限力矩离合器耦合时的耦合力矩Q和电机输出扭矩T的计算方程，以控制启动发动机时Q和T的大小，从而消除车辆驱动轴上的负冲击扭矩，保持车辆行驶平稳。
📄 2008101841418
📂 B60K6_365
👤 段志辉
📅 2008-12-09
本发明专利公开了一种混合动力车辆动力传动系统，包括：主减速器、差速器壳体、差速轮系、半轴轮系，所述差速轮系和所述半轴轮系位于所述差速器壳体内部，所述差速轮系包括第一差速轮系和第二差速轮系，所述第一差速轮系和所述第二差速轮系结构上相同，所述半轴轮系包括第一半轴轮系和第二半轴轮系，所述第一半轴轮系和所述第二半轴轮系结构上相同。当控制器控制所述第一半轴轮系中的不同半轴齿轮轴和所述第二半轴轮系中的不同半轴齿轮轴被控制锁至止时，可从所述第二半轴轮系中非控制的半轴齿轮轴输出不同的转速，可以实现多样化的传动比，可提高整车的经济性。
📄 2019110272448
📂 B60K6_365
👤 刘涛
📅 2019-10-27
本发明公开了一种双行星排油电混合动力的车辆传动系统，包括：第一齿圈通过第一离合器与发动机的输出轴连接，第一太阳轮与第一电机的输出轴连接，第一齿圈通过第二离合器与第一太阳轮连接，第一行星架通过第三离合器与第二行星排的第二行星架的一端连接，第一制动器与第一齿圈连接，第二制动器与第一太阳轮连接，第一行星排为单级行星齿轮机构；第二行星架的另一端与车轮连接，其第二太阳轮与第二电机的输出轴连接，其第二齿圈与第三制动器连接，第二行星排为单级行星齿轮机构；第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接。本发明以两个单级行星排的结构保证了车辆不同工况之间顺利切换，还保证了同一工况下的稳定运行。
📄 2019100419179
📂 B60K6_365
👤 无锡商业职业技术学院
📅 2019-01-15
本发明公开了一种单、双级双行星排油电混合动力的车辆传动系统，第一行星架通过第一离合器与发动机的输出轴连接，第一太阳轮与第一电机的输出轴连接，第一行星架还通过第二离合器与第一太阳轮连接，第一齿圈通过第三离合器与第二行星排的第二行星架的一端连接，第一制动器与第一行星架连接，第二制动器与第一太阳轮连接，第一行星排为双级行星齿轮机构；第二行星架的另一端与车轮连接，第二太阳轮与第二电机的输出轴连接，第二齿圈与第三制动器连接，第二行星排为单级行星齿轮机构；第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接。本发明以单双级行星排的结构保证了车辆不同工况之间顺利切换，还保证了同一工况下的稳定运行。
📄 2019100372670
📂 B60K6_365
👤 无锡商业职业技术学院
📅 2019-01-15
本发明公开了一种插电式双行星排混合动力车辆的传动系统，第一齿圈通过第一离合器与发动机的输出轴连接，第一太阳轮与第一电机的输出轴连接，第一行星架通过第二离合器与第二行星排的第二行星架的一端连接，第一制动器与第一齿圈连接，第二制动器与第一太阳轮连接，第三制动器与第一行星架连接，第一行星排为单级行星齿轮机构；第二行星架的另一端与车轮连接，第二太阳轮与第二电机的输出轴连接，第二齿圈与第四制动器连接，第二行星排为单级行星齿轮机构；第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接。本发明以两个单级行星排的结构保证了车辆不同工况之间顺利切换，还保证了同一工况下的稳定运行。
📄 2019100375861
📂 B60K6_365
👤 无锡商业职业技术学院
📅 2019-01-15
本发明公开了一种能量溢出工况下双电机同时回收的混合动力传动系统，第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接，变频器还分别与混合动力控制单元和动力电池连接；发动机通过发动机控制单元与混合动力控制单元连接；发动机的输出轴通过第一离合器与第一电机的第一电枢转子连接，主减速器的主动齿通过第二离合器与第一电枢转子连接，主减速器的主动齿还通过第三离合器与第二电机的第二电枢转子连接；主减速器的从动齿与控制左右车轮的差速器啮合。在前进行驶的急减速、制动或者超速等工况下，系统能够将第一电机和第二电机同时转为发电工作模式，车辆动能转为电能，从而实现能量回收。
📄 2019100418195
📂 B60K6_36
👤 合肥名龙电子科技有限公司
📅 2019-01-16
柿子坊 · 知识产权运营
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