针对现有的扭矩信号频谱分解法根据扭矩变化率阈值对扭矩进行分解，方法简单，但难以满足通带平坦度、阻带衰减、过度带宽度及线性相位等性能指标要求。本发明公开了一种并联式混动汽车混合模式扭矩信号分解及扭矩分配方法，设计线性相位数字低通滤波器，将扭矩信号分解为低频分量和高频分量，低频分量由慢速响应的发动机提供，而高频分量由快速响应的电动机提供。在此基础上给出一种扭矩信号分配策略，该策略根据车速和档位确定发动机扭矩，然后确写电机扭矩，并确保发动机工作在高效工作区，从而达到节能减排的目的。
📄 2018103905634
📂 B60W10_06
👤 浙江工业大学
📅 2018-04-26
本发明公开了一种基于磁力传动的混合动力汽车动力系统，其包括花键轴套、发动机永磁转盘等元件，发动机永磁转盘套装在中间转盘的转轴上，发动机永磁转盘通过花键轴套与发动机连接在一起，电动机永磁转盘也套装在中间转盘的旋转轴上，电动机永磁转盘通过直齿传动齿轮、电动机齿轮与电动机连接；发动机永磁转盘和电动机永磁转盘上都装有高能永磁体，中间转盘的左右两侧装有第一铜环和第二铜环，第一高能永磁体与第一铜环形成第一磁力耦合系统，第二高能永磁体与第二铜环形成第二磁力耦合系统。本发明具有结构简单、控制精确、维护方便、可靠性高等优点。
📄 2013101467488
📂 B60K6_36
👤 江苏理工学院
📅 2013-04-24
本发明公开了一种混合动力车辆的动力传动装置，包括发动机、两个电机、离合器和差速器，还包括单排行星齿轮机构和三轴式平行轴齿轮系；单排行星齿轮机构的行星架同时连接到发动机输出轴及离合器的主动盘，其齿圈固定在动力总成壳体上，其太阳轮连接到1号电机的转子；三轴式平行轴齿轮系的输入轴连接到离合器的从动盘，中间轴连接到2号驱动电机的转子，中间轴齿轮与输入轴主动齿轮啮合，并同时与输出轴第一齿轮啮合，输出轴第二齿轮与差速器的主减速齿轮啮合，差速器通过半轴连接到驱动轮；2号驱动电机通过逆变器连接到动力电池。本发明结构简单紧凑，制造成本低，可实现各种行驶模式的灵活切换，且切换过程中无动力中断，驾驶性能更优。
📄 2016108410554
📂 B60K6_365
👤 西华大学
📅 2016-09-22
本发明涉及一种动能回收系统，特别涉及一种功率分流式的动能回收系统及其工作方法，包括发动机输出轴和行星轮系输入轴发动机离合器，行星轮系输入轴上固定有输入齿轮，输入齿轮连接有行星轮系减速器，行星轮系减速器输入端通过行星架连接有电机，行星轮系减速器输出端连接有变速器输出轴，变速器输出轴通过飞轮离合器连接有变速输入轴，变速输入轴上固定安装有第一齿轮，第一齿轮通过中间齿轮组连接有CVT无极变速器的主动锥轮，CVT无极变速器的从动锥轮转动连接有被动锥轮轴，被动锥轮轴末端固定安装有飞轮，行星架上固定安装有第一制动器，被动锥轮轴上固定安装有第二制动器，本发明能够节能行驶，提升电池寿命，提升承载能力，运作平稳。
📄 2019109394181
📂 B60T1_10
👤 江苏理工学院
📅 2019-09-30
本发明涉及交通工具技术领域，具体涉及一种双涵道混合动力装置、飞行汽车以及控制方法，所述装置包括外涵道、内涵道以及利用压缩空气为工质的压缩推进系统，所述内涵道设置在外涵道内，所述外涵道与内涵道同轴设置；所述外涵道包括进气端和出气端，所述进气端处的外涵道内设置有电动风扇；从上述描述可知，通过使用压缩空气，不仅能够提高续航里程，使其在较低的飞行高度上即可达到超音速飞行；通过使用空气压缩机和外界大气为高压空气罐补充压力，不仅可以灵活调配内涵道和外涵道推力的比例，而且可使飞行汽车以牺牲一定里程为代价换取更高的推力性能。
📄 202111650292X
📂 B60F5_02
👤 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
📅 2021-12-30
本发明公开了一种变速器、混合动力系统及汽车，该变速器包括：外输入轴组件，包括：外输入轴；电驱主动齿轮，套设在外输入轴上，与外输入轴转动配合；内输入轴组件，包括：内输入轴，与外输入轴同轴；多个挡位主动齿轮，套设在内输入轴上；输出轴组件，包括：输出轴，与外输入轴和内输入轴平行；电驱从动齿轮，套设在输出轴上，与输出轴传动配合，能够与电驱主动齿轮相啮合；多个挡位从动齿轮，套设在输出轴上，挡位从动齿轮能够与挡位主动齿轮相啮合；多个同步器，其中一个同步器传动连接在外输入轴的一端，与电驱主动齿轮和一个挡位主动齿轮相配合，其它的同步器设置在内输入轴和/或外输入轴上，多个同步器能够实现该变速器的挡位切换。
📄 2020114187199
📂 F16H3_087
👤 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
📅 2020-12-07
本发明涉及油电混合动力技术领域，本发明公开了一种并联式油电混合动力汽车城市循环工况的模拟实验方法及试验装置，通过实验台控制电机模拟并联式油电混合动力汽车在城市循环工况下的车速变化；实物元件真实反映并联式油电混合动力汽车电力动力模块和变速箱的工作状态；上位机根据电力动力模块的实时工作状态模拟汽车发动机的工作状态，进而得出并联式油电混合动力汽车在城市循环工况下的工作状态。试验台包括电池、电混合动力变速箱控制器、电混合动力变速箱和测功机电机。
📄 2019108780930
📂 G01R31_00
👤 燕山大学
📅 2019-09-17
本发明公开了一种混合动力汽车多模耦合四轮驱动系统，包括发动机、电动离合器、盘式电机、主驱动电机、传动总成、模式切换执行机构、驱动桥轮间差速器、半轴、驱动轮。其中，传动总成能实现双侧集中、双侧分布、单侧集中和单侧分布式驱动的功能，传动总成中央差速器为非对称式多片离合器差速器。该系统可以根据车辆的复杂行驶工况需求采取多种机电耦合驱动模式并动态分配前后轮驱动力矩，实现单独前轮驱动，单独后轮驱动，前、后轮分布式驱动和前、后轮集中式驱动，解决现有四轮驱动系统的结构缺陷和协调控制各难题，大幅提高整车的动力性、经济性、稳定性和通过性。
📄 2018107689390
📂 B60K6_365
👤 燕山大学
📅 2018-07-13
本发明公开了一种基于同轴并联式结构的在线能量分配方法，属于混合动力汽车能量管理技术领域，包括根据同轴并联式结构和车辆参数建立整车仿真模型；根据同轴并联式结构特点，搭建基于ECMS的混合动力能量分配方法模型；基于降低整车能耗和控制电量，采用DPSO‑GA算法对ECMS等效因子初值进行优化调节。本发明能够实现实时最优转矩分配，大幅度提升车辆经济性和实用性。
📄 202111196811X
📂 B60W20_00
👤 燕山大学
📅 2021-10-14
本发明涉及一种纵置多模四轮驱动系统及混合动力汽车，纵置多模四轮驱动系统包括增速离合器、副电机、传动总成、后传动轴、后驱动桥轮间差速器、主电机、变模执行机构、前传动轴、前驱动桥轮间差速器、发动机；发动机通过增速离合器与副电机相连，副电机与传动总成的输入轴Ⅰ相连；主电机与传动总成的输入轴Ⅱ相连；前驱动桥轮间差速器通过前传动轴与传动总成的前桥输出轴相连；后驱动桥轮间差速器通过后传动轴与传动总成的后桥输出轴相连；变模执行机构的数量为两个，分别控制同步器Ⅰ、同步器Ⅱ左右移动，使系统处于不同的驱动模式。本系统可以通过协调前后轴力矩分配，大幅度提升整车的动力性、经济性、通过性和主动安全性。
📄 2022112326069
📂 B60K6_26
👤 燕山大学
📅 2022-10-10
本发明公开了一种混合动力摩托车及其启动控制方法、装置，方法包括：在电机启动时刻，向电机控制环路的d轴电压中注入随机频率、随机脉宽的正负高频随机脉冲电压；利用电流传感器采样三相电流，并对采样得到的三相电流进行Clark变换，得到α轴电流iα和β轴电流iβ；将本注入周期的α轴电流和β轴电流与上一注入周期的α轴电流和β轴电流相减得到高频分量iαh、iβh，然后经过锁相环处理，估算出电机在零速和低速部分的角度信号；在启动时刻根据估算的角度信号响应扭矩指令。本发明在电机启动时利用高频注入方法准确识别电机初始角度，且利用基于Logistic混沌调制的两状态马尔科夫链随机频率、随机脉宽的方波解决常规高频注入带来的噪声异常问题。
📄 2024119314606
📂 F02N11_08
👤 华侨大学
📅 2024-12-26
本发明公开了一种混合动力系统冷却及供暖装置，包括第一回路、第二回路、第三回路、第四回路和副水箱，所述第一回路包括发电机，所述发电机一侧通过管道连接有驱动电机，所述驱动电机一侧通过管道连通有第一散热器，所述第一散热器一侧通过管道连通有第二水泵，所述第二水泵出水口通过管道连接有电机控制器，所述电机控制器一侧通过管道固定连接于发电机；所述第二回路包括动力电池，所述动力电池一侧通过管道连通有第二散热器，所述第二散热器一端通过管道连通有第一水泵，所述第一水泵出水端通过管道连接于动力电池，本发明可提高在低温条件下的续航里程，在一定程度上改善发动机的低温冷启动性能。
📄 2020103017832
📂 B60K1_00
👤 江西晶为科技有限公司
📅 2020-04-16
柿子坊 · 知识产权运营
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