针对我国城市交通量大，城市规模庞大，结构复杂等特点，本发明考虑基于MFD的路网交通信号迭代学习控制的方法。包括步骤一：1.1获取子区MFD的交通数据；1.2子区MFD拟合；1.3基于MFD确定道路理想占有率。步骤二：2.1开闭环迭代学习控制策略；2.2建立状态空间方程；2.3优化各交叉口的信号配时。本发明能使路网的整体结构达到相对均衡，提高子区的流出车辆，从而提高路网通行量，为交通管理者提供了一种有效的城市路网控制手段，提高了城市路网的交通服务水平。
📄 2018103746591
📂 G08G1_01
👤 浙江工业大学
📅 2018-04-24
一种交叉口动态共享公交专用进口道的信号控制方法，包括：步骤1，定义VMS到交叉口停车线前的路段为空间片S；步骤2，计算车道允许借用基础时间片Tlq；步骤3，如果当前相位为红灯时，进入步骤4；如果当前相位为绿灯时，进入步骤6；步骤4，当前相位信号为红灯，判断成立与否，当时，说明社会车辆行驶至交叉口处时的相位为红灯，进入步骤5；步骤5，判断成立与否；步骤6，当前相位信号为绿灯，判断成立与否；步骤7，判断成立与否；步骤8，判断当前相位是否结束？如果是，返回步骤1。本发明将空闲的公交专用进口道道路资源共享于社会交通，实现交叉口处道路资源的优化配置。
📄 2019105003865
📂 G08G1_07
👤 浙江工业大学
📅 2019-06-11
基于交通流距离的道路交叉口交通信号相位设计方法，将道路交叉口的交通信号划分为两个相位组，首先，依次对这两个相位组进行相位初步设计，如果需要左转专用相位，则计算相位组各流向的流量比和交通流之间的距离矩阵，并选择流量比距离和较小的相位组进行设计，从而实现相位内车流相对均衡；然后，根据相位组的相位数、关键流向是否冲突和相位搭接判断公式，依次对两个相位组进行相位搭接的判断和设计，最终实现道路交叉口的交通信号相位设计。本发明充分考虑了相位内的车流均衡，根据不同交通流之间的距离进行相位设计，设计方案更加符合实际的交通状况，而且考虑了相位搭接，具有流程简单、计算容易、易编程实现等特点，适合城市十字型道路交叉口的交通信号相位设计。
📄 2019107577578
📂 G08G1_08
👤 浙江工业大学
📅 2019-08-16
本发明涉及交通管制设备领域，具体涉及一种道路交通安全综合管制设备，包括U形固定座，包括底座，所述底座上表面固定连接有两个转轴架，一个所述转轴架内侧表面转动连接有二号管制模块，另一个所述转轴架内侧表面转动连接有一号管制模块，所述一号管制模块包括转动模块、连接模块和疏导模块，所述连接模块包括连接座，所述转动模块包括转动座和连接孔，所述底座上表面嵌入连接有一号液压杆，所述一号液压杆一侧方向设置有二号液压杆。本发明中，通过对二号管制模块和一号管制模块角度的调整，实现二号管制模块和一号管制模块不同的管制效果，避免了多种的设备在选取以及携带上需要花费大量的时间，导致交通管制的效率变低的问题。
📄 2022108671136
📂 E01F13_04
👤 武汉雅思达科技有限公司
📅 2022-07-22
本实用新型公开了一种市政交通用的临时红绿灯，包括红绿灯装置，在所述红绿灯装置上方安装有太阳能节能装置，在所述红绿灯装置顶部安装有用于监测实时路况信息的监控装置，在所述红绿灯装置底部安装有用于调节高度的升降装置，在所述升降装置底部安装有方便进行位移的移动装置，本实用新型的有益效果是：本装置采用太阳能清洁能源，环保高效，同时在内部设置有升降装置便于提升装置高度，从而使驾驶者可清楚的判断前方路况指示信息，大大降低了交通事故发生的可能性，保障了驾驶者的生命安全，具有较高的实用性，适合大范围推广使用。
📄 2020210959148
📂 G08G1_0955
👤 广州国伟建筑工程有限公司
📅 2020-06-15
本发明提供一种信号控制路口的车道‑灯组‑相位关联映射方法，通过将路口进口车道信息与检测区域信息关联，将信号灯组信息与信号控制系统放行相位信息关联，再将车道信息与相位信息关联，建立信号控制路口车道‑灯组‑相位的关联规则表，实现对车道流量的检测与信号控制；该种信号控制路口的车道‑灯组‑相位关联映射方法对路口的车道、信号灯组、放行相位进行有效管理，使交通管理者在操作交通控制系统时，准确掌握各路口现阶段能够设置的放行相位，高效完成后续的交通信号控制优化工作。
📄 2018102935435
📂 G08G1_08
👤 江苏智通交通科技有限公司
📅 2018-03-30
本发明提供一种考虑路口流量失衡状况的交通信号控制方案时段划分方法，获取路口渠化信息、交通流量数据及交通信号控制方案基础信息；绘制出交通流量全天差值变化趋势图；对交通流量数据分析整合，采用Fisher最优分割法初步划分时段；基于归一化处理后所得交通流量差值的波动情况增加搭接相位，确定控制时段下的信号方案相序，叠加至划分的方案时段，得到优化调整的信号控制时段；对各时段下交通信号方案求解，并基于通行能力再次对控制时段和信号方案优化，得到最终时段划分和信号方案；本发明在时段划分的同时考虑到交通流量失衡的问题，以搭接相位为手段进行相序配置，实现了时段、相序和交通信号相位的同时智能化优化配置，有效提高交通管控效率。
📄 2020103417445
📂 G08G1_01
👤 江苏智通交通科技有限公司
📅 2020-04-26
已申报项目
本发明提供一种基于排队消散时间的路口交通信号方案优化方法，基于各进口道流向的绿时需求、绿灯空放时长和排队消散时间，以排队消散时间作为增减量，调整确定各进口道流向的实际绿时需求；针对待选相序方案对每一组相序方案下相位阶段绿灯时长计算，基于周期时长确定最优方案；本发明方法，对比传统绿时需求求解方案，能够对绿时需求有效调整，确保进口道流向绿时既能满足车辆通行又不存在长时间绿时空放情况，将绿时需求值达到最优；并考虑对比待选相序方案，选取最优相序和最优配时方案，大大提高了交通信号方案配置的灵活性，可为不同控制阶段选取出最优的信号控制方案。
📄 2020102348310
📂 G08G1_01
👤 江苏智通交通科技有限公司
📅 2020-03-27
已申报项目
本实用新型公开了一种便于安装的智能交通信号灯，包括移动底座，所述移动底座顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆侧壁均布有灯体，所述支撑杆上端侧壁上固定有卡槽，所述卡槽内腔纵截面为倒等腰梯形，所述灯体朝向支撑杆的上端侧壁固定连接有能够伸入卡槽内且与卡槽适配的卡块，所述支撑杆下端侧壁上固定连接有C型连接块；本实用新型中灯体与支撑杆之间通过卡块与卡槽卡接形式进行装配，同时卡槽内腔纵截面为倒等腰梯形，灯体沿着支撑杆向下移动时，灯体与支撑杆之间连接只会越来越紧，而不会发生脱落现象，无需两个人配合，避免造成人员浪费，接着活节螺栓通过紧固螺母固定在C型连接块上，提高了安装效率。
📄 202122185798X
📂 G08G1_0955
👤 河南华邦科技有限公司
📅 2021-09-09
本发明公开了一种减少行人闯红灯的装置，包括支撑组件和传动组件，所述支撑组件包括底座、衔接杆、竖杆和横杆，所述底座固定连接于所述竖杆，并位于所述竖杆的下端，所述横杆固定连接于所述竖杆，并位于所述竖杆的两侧，且所述衔接杆的两端分别固定连接于所述竖杆和所述横杆；当红灯的过程中，通过传送带的转动，将遮挡帘移动到对应路口的横杆上，通过遮挡帘对该路口遮挡，当行人行驶到此处时，通过该遮挡帘可以对行人进行提示，并对其进行阻挡，避免产生行人闯红灯的现象，当绿灯的过程中，再将遮挡帘移动到另一横杆上，使行人顺利的通过，减少了行人闯红灯的情况，减少了安全事故的发生，并且降低的交警先生的工作力度。
📄 2018112560229
📂 E01F13_06
👤 王树华
📅 2018-10-26
本发明公开了一种交通指挥灯转换装置，包括相对称设立的第一线圈感应器和第二线圈感应器，所述第一线圈感应器和第二线圈感应器包埋于地面，所述第一线圈感应器和第二线圈感应器上方信号连接有控制器，所述控制器左侧设有电杆，所述电杆外表面由下至上依次安装有抓拍机构和红绿灯转换机构。本发明通过第一线圈感应器和第二线圈感应器的设置，在统计车流量的同时，还可以检测逆向行驶行为，通过控制器和抓拍机构，对逆向行为进行抓拍；通过设置红绿灯转换机构，可根据车流量，在第一灯体机构和第二灯体机构之间进行切换，防止某一时间段，车流量较少时，固定的红绿灯指挥模式，耽误司机时间。
📄 2019110424084
📂 G08G1_095
👤 安徽建筑大学
📅 2019-10-30
本发明涉及一种分布式道路交通信号线协调自适应控制系统。首先，通过各信号机自身计算周期和绿信比；然后，通过区域无线通信网竞争推举统一周期，依靠来回接力传递的数据通信，得到相邻路口的出入口流量计算相位差，实现区域线路的自适应绿波协调控制。本发明能够实现去中心化，从而达到节省中心庞大的设备投资和中心到各路口的光纤通信网投资，对暂时没有资金建设中心大系统的地方，具有重大应用价值，能够有效缓解城市交通拥堵的问题，助力智慧城市的建设。
📄 2019114060265
📂 G08G1_08
👤 福建鸿思科技有限公司
📅 2019-12-31
柿子坊 · 知识产权运营
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