本发明公开一种具有防护机构的电动汽车动力电池，涉及电动汽车动力电池技术领域。该电动汽车动力电池包括主防护架构，主防护架构的内部安装有汽车电池本体，主防护架构的下端固定连接有电池支撑板，电池支撑板的下端连接有多个重载弹簧，多个重载弹簧的下端连接有底板，底板四周固定连接有多个连接板，主防护架构的上端设有二氧化碳喷流部件、下部设有干粉喷流罐，二氧化碳喷流部件和干粉喷流罐与活动推动部件相连，活动推动部件与连接板之间设有自动膨胀部件。发生碰撞时，自动膨胀部件膨胀，推动活动推动部件移动，进而使二氧化碳喷流部件和干粉喷流罐工作，实现灭火降温。
📄 2024114126649
📂 H01M10_613
👤 苏州太智荟科技有限公司
📅 2024-10-11
本发明公开了一种用于电动汽车的光伏发电系统，其技术方案要点是包括车辆主用电源、车辆备用电源、光伏发电模块以及电源控制模块，车辆主用电源用于对电动汽车的驱动系统以及车内电器供电，车辆备用电源用于对车辆主用电源以及车内电器供电；光伏发电模块安装于电动汽车的外车身上，光伏发电模块用于对车辆备用电源供电；电源控制模块分别与车辆主用电源、车辆备用电源连接，电源控制模块用于监测车辆主用电源以及车辆备用电源的电量并计算得到主用电量比例值和备用电量比例值，电源控制模块配置有充电策略和供电调整策略；该系统能够提高电动汽车的续航能力，且能够提高电源的使用寿命。
📄 202110533889X
📂 H02J7_35
👤 英博超算(南京)科技有限公司
📅 2021-05-17
已申报项目
本发明涉及一种固定在充电枪上的电动汽车充电口防雨罩，属于电动汽车充电设备技术领域，包括套筒、滑筒和滑块，所述滑筒外圈环形阵列有多个滑槽，所述滑块设置有多个并滑动安装于滑槽内，所述滑块顶部内侧固定安装有固定环，所述滑筒固定安装于套筒内，所述套筒侧壁开设有缺口，所述缺口设置于其中一个滑槽外侧，所述套筒、滑筒和滑块底部平齐，所述滑块高度大于滑筒高度，所述滑筒高度小于套筒高度，所述连接线和充电枪设置于固定环内，所述套筒外侧设置有透明罩，所述透明罩将充电枪包裹并与车身连接。本发明通过设置透明罩，将充电枪包裹在内进行保护，避免雨天充电时，雨水进入，从而避免汽车电路短路或漏电，降低安全隐患。
📄 2024119910303
📂 B60L53_16
👤 济南大学
📅 2024-12-31
本发明公开了一种含相变储热的纯电动汽车耦合热管理系统，属于纯电动汽车耦合热管理技术领域，本系统包括制冷剂回路和冷却液回路两个回路；制冷剂回路和冷却液回路通过板式换热器实现热量交换；制冷剂回路，包括电动压缩机、车内换热器、车外换热器、双向电子膨胀阀、四通换向阀、气液分离器、第一三通阀、第一闸阀、第二闸阀、板式换热器和制冷剂管路；冷却液回路，包括电池组、相变材料、储热换热器、水泵、第二三通阀、第三三通阀、第四三通阀和冷却液管路，板式换热器同时也包含在冷却液回路中。本发明能够对动力电池进行热管理，在热泵空调的除霜工况下为车外换热器和车内换热器同时提供热量，解决除霜过程能耗过大且车内温度波动的问题。
📄 2022106180055
📂 B60H1_00
👤 山东科技大学
📅 2022-06-02
本实用新型公开了一种用于石墨烯动力电池的相变热管理结构，属于动力电池热管理技术领域，包括固定壳体、两个热管理机构、驱动电机，固定壳体上表面与下表面均设有导热层，两个热管理机构分别设于固定壳体顶部与底部；热管理机构包括若干相变导热管与导热板，相变导热管内部通过分隔板将相变导热管内部分隔形成至少两个相变材料腔，相变材料腔内填充有相变材料；导热板远离导热层一侧设有若干与相变导热管匹配的导热通槽；驱动电机的输出端设有与若干相变导热管活动连接的传动机构；本实用新型可以使动力电池组在合适的温度范围内进行工作，提高动力电池组的工作效率。
📄 202421653654X
📂 H01M10_613
👤 湖南汽车工程职业大学
📅 2024-07-12
后驱电动汽车三电安全性台试加载方法，是后驱电动汽车在底盘测功机上，检测动力蓄电池、驱动电机、电控系统三电安全性能的方法，确定较高的规定车速V，以接近驱动电机额定功率的较大负荷来确定底盘测功机的加载力Fm检测，或者在驱动电机峰值特性的允许持续时间内，以峰值功率的负荷来确定Fm，在峰值功率的负荷和接近额定功率的较大负荷两个不同的Fm加载，一次或多次交递加载连续检测，底盘测功机采用恒力控制Fm，把车速稳定在规定车速V，在规定时间内检测三电的安全性能。
📄 2023116848448
📂 G01M17_007
👤 辽宁龙马安泰网络技术有限责任公司
📅 2023-12-05
本发明公开了一种基于组合权重的电动汽车充电负荷影响因素评估及预测方法，包括：预先获取历史充电负荷数据，并对负荷数据进行预处理，并将预处理后的充电负荷数据进行划分；构建基于不同场景下充电负荷预测影响因素指标体系，计算指标组合权重；构建GATv2‑Linformer混合预测模型；基于开普勒优化算法KOA融合多种改进策略得到IKOA，利用IKOA优化GATv2‑Linformer预测模型参数；构建XGBoost误差校正模型；利用改进后的GATv2‑Linformer预测模型和XGBoost误差校正模型分别获得初始预测值和误差预测值，利用预测误差值对产生的预测值进行修正，得到更精准的电动汽车充电负荷预测结果。本发明扩大了开普勒优化算法的搜索规模，提升了算法跳出局部最优的能力，得到了更精准的预测输出。
📄 2024106757875
📂 G06Q10_0637
👤 淮安大学
📅 2024-05-28
本发明公开一种改进HHO算法优化神经网络的电动汽车充电负荷预测方法,获取区域的电动汽车出行历史和充电时间数据,建立神经网络ResNet‑BiLSTM‑Attention并进行训练,利用改进的HHO算法优化模型参数,并引入实时修正来修正预测结果;然后将预测得到电动汽车数量采用k‑means均值聚类,最后计算当日的负荷结果。本发明采用神经网络来进行数据挖掘,提高了预测准确度。同时通过引入动态自由度参数和模拟退火算法接受较差解优化HHO算法算法提高模型的性能。最后在预测基础上加入了实时修正，减少预测误差。科学推算出区域内的电动汽车充电负荷预测结果，为电网的稳定运行和充电设施的合理规划提供关键决策依据。
📄 2025101843671
📂 G06Q10_0637
👤 淮安大学
📅 2025-02-19
本发明公开了一种物理模型驱动与深度学习协同的电动汽车充电负荷预测方法，首先基于包含时间、空间、用户行为维度的多源数据构建物理模型，输出反映充电负荷内在规律的物理特征，将物理模型输出的物理特征作为关键输入之一输入深度学习模型（CNN‑Transformer‑LSTM）；在深度学习模型的损失函数中显式加入反映充电负荷物理规律的约束项，强制模型预测结果符合物理规律，物理模型与深度学习模型融合后的模型为（Phy‑CNN‑Transformer‑LSTM，PCTL），应用冠豪猪算法对PCTL融合模型的超参数进行优化。利用优化后的PCTL融合模型进行预测。本发明通过物理建模与深度学习在特征输入和损失函数上的双重融合，并辅以CPO算法，显著提升了复杂多维场景下充电负荷预测的物理合理性和整体可靠性。
📄 2025110591627
📂 H02J3_00
👤 淮安大学
📅 2025-07-30
本发明公开了一种融合河马粒子群算法LSTM的电动汽车混合储能系统能量管理方法，构建多层LSTM神经网络控制器学习驾驶工况特征，最小化电池应力；构建分数阶积分导数(FOID)控制器，输出功率修正分量，并将分量分解为电池功率参考分量和超级电容器功率参考分量；利用改进河马粒子群算法，通过多目标优化函数（含电池均方根电流和电压误差）联合优化LSTM权重及FOID控制器参数，对神经网络控制器的权重和偏置进行优化训练，实时控制电动汽车混合储能系统中电池与超级电容器之间的功率分配；通过动态权重机制自适应修正LSTM功率分配结果，将母线电压波动控制在±3%范围内；最终功率参考值通过动态加权合成，显著降低电池峰值电流。
📄 2025111617747
📂 B60L15_20
👤 淮安大学
📅 2025-08-19
本发明涉及一种考虑电池内外部信息的动力电池自适应线性建模与荷电状态估计方法，属于汽车动力锂电池建模及SOC估计领域。该方法包括：采集动力电池的动态数据，对数据进行预处理，并初步计算动力电池的SOC；采用分段线性处理方式，建立开路电压Voc与SOC的线性关系；建立考虑电池内外部信息的动力电池线性模型及其离散状态空间方程；采用自适应遗忘因子最小二乘算法在线辨识电池参数；通过噪声自适应卡尔曼算法根据在线辨识的电池参数估计SOC。本发明能够克服现有锂电池电化学模型不能考虑电池内外部因素对电池模型的影响、非线性电池模型计算负担高、估计算法信息冗余度高、抗噪声能力弱的问题。
📄 2024115903796
📂 G01R31_367
👤 重庆邮电大学
📅 2024-11-08
柿子坊 · 知识产权运营
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