双相钢的焊接方法，将纳米CeO2、Nb溶解于活性剂中，通过焊接将纳米CeO2、铌Nb过渡到熔敷金属中，焊丝各组分与纳米CeO2、Nb的重量比是：焊丝：C0.06～0.08，Si0.03～0.3，S≤2.00，P0.03～0.045，Cr18.00～20.00，Ni8.00～11.00，余量为Fe；CeO2：0.467～0.480；Nb：0.096～0.098。用本发明的焊接方法焊接DP780双相钢时试件的熔敷金属的下屈服强度为360.4～366.5MPa，抗拉强度为624.8～631.3MPa，断后伸长率为20.38％～20.63％。较没有加入CeO2/Nb的焊丝比，熔敷金属的下屈服强度提高了1.46～1.48倍，抗拉强度提高了2.25～2.27倍，断后伸长率提高了12.81～12.97倍。该焊丝焊接时不用焊前预热，也不用焊后缓冷，故该焊丝性价比高，具有良好的产业化前景。
📄 2019104051734
📂 B23K35_30
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📅 2019-05-16
本发明提供了一种轮胎自定位系统，包括：接收模块，用于接收并保存定位帧和齿数信号；TPMS传感器，用于在车辆由停车模式进入运动模式且TPMS传感器到达特定位置时，向接收模块发送定位帧；车轮轮齿计数传感器，用于采集各车轮的齿数信号并将齿数信号发送给接收模块；查询模块，用于根据倒退时间和定位帧的接收时间查询齿数信号；定位模块用于将TPMS传感器ID定位到方差和/或标准差最小的车轮，从而使显示单元显示信息与轮胎实际位置相对应。本发明还提供了一种轮胎自定位方法。本发明采用专用定位帧，有效减少了数据帧长度，简化了轮胎自定位算法，使TPMS传感器电量更耐用。
📄 2018105028478
📂 B60C23_04
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📅 2018-05-23
本发明提供了一种汽车用保险丝盒，属于汽车技术领域。它解决了如何提高保险丝盒通用性的问题。本汽车用保险丝盒包括上盖和下盖，下盖内设置有保险丝，保险丝的两端分别通过螺母固连有螺丝固定块，下盖内至少具有两个安装室，每个安装室内对应安装一个保险丝，且每个安装室内具有两个相邻布置的卡座一，两个卡座一的外侧均布置有卡座二，螺丝固定块与卡座一或卡座二卡接配合。本保险丝盒通过在下盖内设计两个或两个以上的安装室，并在安装室内设计卡座一和卡座二，使得本保险丝盒能够配套满足Midi和Mega保险丝的安装，具备较高的通用性；同时，本保险丝盒中安装角的位置可以灵活调整，能够适用多种不同的安装环境。
📄 2016110779887
📂 H01H85_20
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📅 2016-11-30
本发明涉及电子电器领域，提出了一种车辆室内灯控制装置及方法，所述装置包括：车速采集模块、室内灯状态采集模块、图像采集模块、定位模块和控制模块。所述车速采集模块用于获得车速信息。所述室内灯状态采集模块用于获得室内灯状态信息。所述图像采集模块用于获得图像信息。所述定位模块用于获得车辆的周边交通信息。所述控制模块用于根据车速信息、室内灯状态信息、图像信息和周边交通信息，控制室内灯的开启或关闭。本发明提出的一种车辆室内灯控制装置，所述装置能够根据车速判断是否需要开启或者关闭车辆室内灯，对车辆室内灯的开启和关闭进行自动控制，因此避免了驾驶员频繁手动进行开关，提高了驾驶体验。
📄 2018111987833
📂 B60Q3_80
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📅 2018-10-15
本发明提出一种关于轮胎更换或丢失的远程报警系统，所述系统包括：轮胎探测模块，用于实时采集车轮的胎压信息，获取轮胎的位置信息，并向控制模块发送射频信号、所述胎压信息和所述位置信息；控制模块，用于接收所述胎压信息、所述射频信号和所述位置信息，判定是否开启定位模式，根据接收到的信息生成轮胎报警信息，并将所述轮胎报警信息传输给远程信息处理模块；远程信息处理模块，用于接收所述轮胎报警信息，并将所述轮胎报警信息发送给管理服务器或终端。本发明通过实时监控轮胎状态和位置信息，在轮胎发送更换或丢失时，及时做出报警提示，更加智能化。
📄 2018112055959
📂 B60C23_04
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📅 2018-10-15
本发明提供了一种前碰撞吸能装置，包括悬架纵梁本体，而悬架纵梁本体包括第二段和设于第二段两端的第一段、第三段，第一段和第三段分别位于汽车高度方向的不同位置，第二段与第一段和第三段光滑连接，第二段分别与第一段、第三段形成第一过渡圆弧、第二过渡圆弧，第一过渡圆弧与第二过渡圆弧所在圆的半径不相等。本发明提供的前碰撞吸能装置和具有其的车速总成通过将悬架纵梁本体设计成“S”形，同时设计弱化孔，以使悬架纵梁本体在受到碰撞时在弱化孔的诱导下发生稳定、可预期的压溃变形，以将前碰撞吸能装置的变形由现有技术的折弯变形改为压溃变形；且能朝汽车长度方向发生两次压溃变形，以在能吸收更多碰撞能量的同时提高安全性。
📄 2018110694252
📂 B62D21_15
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📅 2018-09-13
本发明涉及一种柔性腿反向冲击标定装置，该装置包括柔性腿、固定架、悬挂机构和规定重量的冲击块。所述规定重量的冲击块冲击柔性腿能够使得柔性腿与悬挂机构分离，且悬挂机构不干涉柔性腿的运动。本发明还提供一种柔性腿反向冲击标定方法，该方法包括通过悬挂机构将柔性腿以竖直状态悬挂于固定架；将规定重量的冲击块的中线与柔性腿的中线对齐，并将该冲击块的上缘与柔性腿膝部中心对齐；将规定重量的冲击块冲击柔性腿以使得柔性腿与悬挂机构分离，且悬挂机构不干涉柔性腿的运动。本发明的结构简单，不仅保证了试验的精准性和一致性，而且大大提高了试验效率，节约成本。
📄 2017104751802
📂 G01M7_08
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📅 2017-06-21
本发明提供了一种汽车的冷却模块，属于汽车技术领域。它解决了提高冷却模块冷却效果的问题。本汽车的冷却模块包括散热风扇、由散热器和冷凝器组成的散热冷凝模块、以及中冷器，散热冷凝模块固定在散热风扇的前侧上部，中冷器位于散热冷凝模块的下方且设置在散热风扇的前侧下部。本冷却模块在低速、怠速工况下的散热效果、中冷效果、空调效果均较为优良，发动机工作性能以及车辆舒适性均较高；同时，本冷却模块的装配工序简单方便，装配效率高、管理成本低。
📄 2017113742836
📂 B60K11_04
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📅 2017-12-19
一种车辆碰撞试验灯光系统，包括整车灯光子系统、台车灯光子系统、电源装置与灯光切换装置，灯光切换装置包括遥控器、接收器及切换模块；切换模块包括连接在电源装置与整车灯光子系统之间的整车开关单元以及连接在电源装置与台车灯光子系统之间的台车开关单元；遥控器包括用于接收用户操作的操作模块以及用于根据操作模块的操作信息生成无线控制信号并向接收器发送无线控制信号的无线发射模块；接收器包括用于接收无线控制信号的无线接收模块以及用于根据无线控制信号向切换模块的整车开关单元或台车开关单元发送开关控制指令的控制模块。本发明的车辆碰撞试验灯光系统通过无线信号控制灯光系统的切换，操作方便且可有效解决误点灯问题。
📄 2017104319217
📂 H05B37_02
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📅 2017-06-09
本发明提供了一种防挥鞭伤的座椅装置及车辆，属于车辆领域。该座椅装置包括：座椅靠背骨架，与车辆的座椅靠背固定连接，且配置成可旋转地连接于所述车辆的座椅坐垫；和限力构件，其一侧与座椅坐垫相连，另一侧的部分与所述座椅靠背骨架相连，其中，所述限力构件配置成在所述座椅靠背受到的碰撞力小于阈值时限制所述座椅靠背骨架相对于所述座椅坐垫的转动，在所述座椅靠背受到的碰撞力大于或等于阈值时，所述限力构件与所述座椅靠背骨架的连接部分相对于所述限力构件的其他部分撕裂，且撕裂部分的末端仍与其他部分相连。本发明的防挥鞭伤的座椅装置对乘员的保护效果明显。
📄 2018106031938
📂 B60N2_427
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📅 2018-06-12
本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车起步阶段的扭矩仲裁方法及装置。本发明通过对电动汽车起步阶段制动器退出过程进行分段控制，来对每个起步阶段的扭矩进行精细控制，配合制动器完成起步动作，增加了起步的平顺性，并减少了刹车系统的磨损和起步异响。
📄 2018110948390
📂 B60L15_20
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📅 2018-09-19
本发明公开了一种用于车辆的转向管柱组件及车辆，涉及车辆安全领域。所述用于车辆的转向管柱组件包括固定支架，与车辆的车身固定连接；转向管柱，包括转向管柱下轴总成和与所述转向管柱下轴总成活动连接的转向管柱上柱管总成，所述转向管柱上柱管总成与所述固定支架活动连接，以允许所述转向管柱上柱管总成沿其轴向相对于所述转向管柱下轴总成和所述固定支架移动；和防翻转件，设置于所述转向管柱上柱管总成处，用于防止所述转向管柱上柱管总成绕其中心轴线相对于所述固定支架旋转。本发明还提供了一种车辆，包括上述转向管柱组件。本发明能够在转向管柱溃缩到一定长度后，方向盘作用于驾驶员的冲击力能够随着转向管柱的继续溃缩而保持不变。
📄 2018111686056
📂 B62D1_19
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📅 2018-10-08
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