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摘 要:本发明公开了一种电磁混合悬架的控制方法,将电磁混合悬架分为四种模式:舒适模式、运动模式、综合模式、馈能模式,四种模式间的切换由驾驶员决定。在舒适、运动、综合模式下,采用混合控制,分为两种子模式:主动控制模式、半主动控制模式,两种子模式间的切换条件为引入新参数Cact,与直线电机最大等效电磁阻尼系数Ceqmax比较判断。本发明解决了悬架舒适性与轮胎接地性性的协调问题,由人为决定模式切换满足了不同工况及不同用户的需求。同时混合控制方法解决了主动悬架能耗过高、半主动悬架控制效果有限的问题,在保证汽车悬架动力学性能的同时,能够减少能量消耗。同时馈能模式的设计使得悬架能够进行能量回收,符合节能减排要求。
著 录 项:
专利/申请号: | CN201710637762.6 | 专利名称: | 一种电磁混合悬架的控制方法 |
申请日: | 2017-07-31 | 申请/专利权人 | |
专利类型: | 发明 | 地址: | |
专利状态: | 已下证 查询审查信息 | 分类号: | B60G17/015搜分类 其他搜索 |
公开/公告日: | 转让价格: | 面议 | |
公开/公告号: | 交易状态: | 等待洽谈 搜索相似专利 |
交易方 | 企业 | 个人 |
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日期 | 法律信息 | 备注 |