本发明公开一种新型的减摇鱿鱼钓尾帆，属于渔业技术领域，一种新型的减摇鱿鱼钓尾帆，包括与尾帆连接的转轴，转轴安装在鱿鱼钓船船尾，尾帆的结构形状为“蝴蝶型”，传统的尾帆为二块一样的直角梯形通过中间的转轴，调整迎风角来减少船舶的偏荡，本发明仿照蝴蝶翅膀外形，设计类似蝴蝶翅膀的尾帆，通过中间的转轴，调整迎风角，与传统的尾帆对比，本发明的尾帆不但可以缓冲了风对船舶冲击，减少了偏荡，还可以增加钓线的垂度，避免钓线缠绕和断裂，提高了渔获产量。
📄 2017110857611
📂 B63B39_00
👤 浙江海洋大学
📅 2017-11-07
本发明公开了一种带能量回收功能的被动式舰船减摇系统，系统包括沿船体水平放置的基座，以及沿基座水平布放的用于减轻船体摇晃的减摇模块和用于将船体的晃动能量转化为电能的能量回收模块，减摇模块包括：导轨，沿基座水平布放，用于产生约束力；配重，沿导轨水平布放并受导轨约束，用于在船体产生晃动时沿导轨产生振荡运动；弹簧，其两端分别与基座和配重连接，用于提供配重振荡运动的恢复力。
📄 2018103316362
📂 B63B39_00
👤 浙江海洋大学
📅 2018-04-13
本发明公开一种无人监测船减摇装置，属于船舶减摇技术领域，包括船体，船体的船首处设有破流体，破流体为锥状且后端连接有连接杆，连接杆通过减震器与船体连接，破流体端部连接有绳体，绳体与设置在船体上的收放机构连接，本发明的装置具有破浪、减摇、发电功能，增强无人船保存平衡能力及无人船监测数据精准性。
📄 2018113194893
📂 B63B39_00
👤 浙江海洋大学
📅 2018-11-07
本发明公开一种无人监测船波浪能吸收装置，属于海洋能利用技术领域，包括至少两个相互连接的浮箱，浮箱内设有转换装置，转换装置通过浮箱侧方的摆动杆与设置于浮箱下方的摆动板连接，浮箱侧方设有浮块，浮块通过两根连接杆与浮箱形成三角结构连接。本发明的装置能克服波浪发电装置在发电过程中受横摇影响稳定性和发电效率的问题，并且能量转化率高，装置使用寿命长，维护成本低。
📄 2018113204560
📂 B63B39_00
👤 浙江海洋大学
📅 2018-11-07
一种半潜式平台垂荡运动的抑制装置，包括上部平台结构，所述上部平台结构下方通过立柱连接有下部浮体，其特征为，所述立柱上设有通过改变周边的流场来降低平台发生垂荡运动的垂荡抑制机构。本发明的一种垂荡抑制机构，该垂荡抑制机构为设在立柱且与立柱形成一定夹角的可伸展环形垂荡板和电动绞绳机，所述电动绞绳机上设有钢丝绳与可伸展环形垂荡板连接。具有主动控制功能，通过调整质量体的振动频率，使其振动频率始终保持在半潜式平台结构频率附近，达到更好的抑振作用。
📄 2019107356486
📂 B63B39_00
👤 浙江海洋大学
📅 2019-08-09
本发明提供一种船舶纵倾调节装置。所述船舶纵倾调节装置，包括：船体和船头；装置槽，所述装置槽开设于所述船体的内部，所述船体的内部开设有活动槽；启动结构，所述启动结构设置于所述装置槽的内部，所述启动结构包括固定件和两个启动开关，所述固定件的顶部与所述装置槽内表面顶部的中间固定连接。本发明提供一种船舶纵倾调节装置，通过启动结构能够跟随船体倾斜方向同时运动，并将第一驱动电机启动，使得船体中的平衡结构能够及时的向对应的方向作用，保证船体的平衡，不必通过驾驶员自身感知船体的倾斜情况，而去启动平衡结构来调整，使用起来比较方便，更有效、精准的判断船体的运动情况，并及时做出相应的调整。
📄 2019109297336
📂 B63B39_00
👤 浙江海洋大学
📅 2019-09-29
本发明提出了一种用于液货舱减少自由液面并回收机械能的装置，该装置包括：挡油板、滑块、轨道、弹簧、矩形带、滑轮、带轮、发电机、滑轮固定座、外壳。本发明的挡油板设于原油运输船液货舱内，在船舶发生横摇运动时，挡油板会给原油的流动带来阻尼，减缓了原油流动，大大降低了自由液面对船舶稳性的影响，相较于设置多个纵舱壁，本发明可节省因设纵舱壁所需的建造成本，减小了液货舱的数目，降低了原油运输船管系设计的复杂性，装、卸货时的管理成本也会相应降低。此外，本发明装置的挡油板在给原油起到阻尼作用的同时还可以回收原油的机械能，并转化为电能，为油船提供了部分动力。
📄 2020111420454
📂 B63B39_00
👤 青岛科技大学
📅 2020-10-22
本发明公开了一种应用于码头停靠船舶的位置姿态实时测量方法，该测量方法通过在码头起重机海侧立柱上设置至少3个无线电定位基站，在靠港船舶的近陆侧船舷边上设置至少1个无线电定位标签，实时获得各标签与各基站之间的位移数据，换算获得船舶上各标签位置的船舶姿态数据。本发明通过无线电测量方法，能有效实时测量船舶位置姿态，解决了传统方法测量易受干扰和船舶姿态数据不完整的难题。
📄 2018101133992
📂 B63B39_00
👤 南京科远自动化集团股份有限公司
📅 2018-02-05
本申请提供了一种海洋工程用浮体结构物，属于海洋工程用浮体领域，该一种海洋工程用浮体结构物包括：支撑组件和滑动组件，所述支撑组件包括第一气囊、支撑板和底板，所述第一气囊位于所述支撑板和所述底板之间，所述滑动组件包括第一电机、螺纹杆、滑动架和第二气囊，所述第一电机与所述支撑板上方固定连接。在整个使用的过程中，首先实现了对支撑板的支撑，形成了浮体结构，其次，实现了对第二气囊的移动，可以根据第一气囊和支撑板的倾斜情况，进行移动调节第二气囊的位置，对倾斜时低的一侧形成支撑，从而实现了对倾斜的浮体结构的调节支撑，对倾斜的浮体结构进行调平，为浮体结构的使用提供了便利。
📄 2021112069987
📂 B63B39_00
👤 临沂鼎甲建筑科技有限公司
📅 2021-10-18
已申报项目
一种基于调频的自适应磁悬浮减摇装置，本申请自适应磁悬浮减摇装置安装在船体，所述船体的两侧支架内各安装有一对电磁铁定子，每对电磁铁定子上下对称设置，每对电磁铁定子之间有一个减摇质量块，上方电磁铁定子的下方和下方电磁铁定子的上方均设置有传感器，传感器对准减摇质量块，电磁铁定子的绕组通过连接线接功率放大器，功率放大器接控制器，控制器接收传感器反馈的位置信号，控制器为参考值自适应控制器。本发明采用参考值自适应控制，通过被控对象与参考值比较所得的自适应控制误差驱动自适应调节器，调节控制器参数，使系统误差减小，最终使被控对象的实际输出达到期望输出，从而实现减摇效果。
📄 2018100627143
📂 B63B39_00
👤 金陵科技学院
📅 2018-01-23
本发明公开了一种基于抵抗风浪的无人船炭纤维防护装置，包括防护主体、防侧倾主体以及无人船体，其中，防护主体位于无人船体的正上方，防侧倾主体位于无人船体的左右两侧。防护主体由前后挡风防护部分、侧挡风防护部分以及顶挡风防护部分组成，前后挡风防护部分中主要设有承载筋板支撑，侧挡风防护部分中主要设有内仓门，顶挡风防护部分中主要设有信号收发腔体，防侧倾主体中主要设有气囊和水轮。本发明主要用于无人船海上航行时抵御风浪以及防止侧倾或侧翻，整个防护过程采用物理方式，无能源消耗，其后期维护成本低；航行时风阻小，所耗能源少，对无人船内部的电器设备保护全面，能有效避免无人船发生侧倾或侧翻，其安全系数较高。
📄 2020112065252
📂 B63B39_00
👤 威海海洋职业学院
📅 2020-11-03
本发明公开了一种船用抗震减摇结构。所述船用抗震减摇结构包括船舶，安装在船舶底部的抗震装置，安装在船舶上的一对第一减摇装置，安装在船舶上的一对第二减摇装置，第一减摇装置位于第二减摇装置下方。所述抗震装置包括安装在船舶底部且沿X方向分布的一对吸能组件，安装在吸能组件上的抗击板，一端安装在吸能组件上且另一端安装在抗击板上的多个缓冲弹簧。所述第一减摇装置包括安装在船舶上的支撑板，安装在支撑板上的滑轨，安装在滑轨两端的固定块，安装在船舶上且位于滑轨两端的平移组件，安装在平移组件上的减摇组件。本发明克服了现有技术的不足，提供了一种专门用于船舶的抗震减摇结构，该装置灵活性高、抗震减摇效果好。
📄 2019108488675
📂 B63B39_00
👤 浙江海洋大学
📅 2019-09-09
柿子坊 · 知识产权运营
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