本发明公开一种基于破坏三段组合式的车辆前纵梁吸能结构，属于车辆前纵梁碰撞吸能技术领域，包括吸能装置、纵梁和吸能盒；吸能装置包括凹齿座和凸顶座，凸顶座凸出的一端嵌合于凹齿座中，凹齿座的非嵌合端和车辆中厢前端连接，凸顶座的非嵌合端和纵梁的一端连接，纵梁的另一端和吸能盒连接。通过吸能盒、纵梁和吸能装置完成三段碰撞吸能，定向吸能、碰撞变形和断齿吸能的原理相结合，实现其造价低廉，原理结构简单，吸能效果好的优点。
📄 2017111859116
📂 B62D21_15
👤 陕西科技大学
📅 2017-11-23
本发明公开一种基于弹性断齿基座的车辆碰撞吸能装置，属于车辆前纵梁碰撞吸能技术领域，包括断齿吸能装置、减震装置和弹性吸能装置，车辆发生碰撞时，将碰撞产生的能量首先传递于断齿吸能装置，通过断齿吸能装置进行能量的一级吸收，该阶段具有刚度小，能量吸收较大的特点；将断齿吸能装置未能吸收的能量进行下一步传递，通过减震装置进行能量的二级吸收，该阶段具有吸收能量较大，柔性大的特点；将减震装置未能吸收的能量传递至弹性吸能装置，通过弹性吸能装置进行能量的三级吸收，该阶段具有柔性大，故而可以很好地保护车辆碰撞后的人生安全以及尽量减少对于车辆其他部件的损坏。
📄 2017111859258
📂 B62D21_15
👤 陕西科技大学
📅 2017-11-23
本实用新型公开了一种车用抗震底盘冲压件，包括支撑底板，支撑底板的一端设有轮架安装板，轮架安装板与支撑底板间串接有过渡部，所述支撑底板的另一端设有背向轮架安装板作直线延伸的折弯插接部，折弯插接部上开设有沿其长度方向作延伸的浮动孔，所述支撑底板上开设有匹配折弯插接部且供其穿入的插接孔，所述支撑底板上还开设有匹配浮动孔的螺钉穿孔，螺钉穿孔靠近所述插接孔；所述折弯插接部呈向下弯折；所述支撑底板的下端面开设有若干弹簧安装沉孔。该抗震底盘冲压件具有易拼装，抗震性能良好的特点，整体功能完善，实用性强。
📄 2023210516660
📂 B62D21_15
👤 平湖市惠欣五金制品有限公司
📅 2023-05-05
已申报项目
本实用新型公开了一种轻型抗弯曲的框式车架，包括框式车架主体，所述框式车架主体两端分别连接有前缓冲车架和后缓冲车架；所述框式车架主体包括若干横梁。本实用新型通过在横梁内部的腔体内设置抗弯曲组件，不通过增加横梁和连接纵梁以及支撑竖梁的数量下能够保证框式车架主体的抗弯曲强度，同时横梁的抗弯曲强度也得到了增强，也保证了轻量化的特征，同时且抗弯曲组件沿连接纵梁中间位置向连接纵梁方向设置间隔逐渐增加，在增强横梁抗弯曲强度的基础上进一步考虑到轻量化设置，通过在支撑竖梁内部设置纵支撑条保证支撑竖梁的抗弯曲强度，同时通过错位设置的若干斜支撑条的设置，进一步在轻量化的基础上保证整体的抗弯曲强度。
📄 2025203472987
📂 B62D21_15
👤 扬州新瑞车业发展有限公司
📅 2025-03-03
本申请公开了一种智能机器人底盘，涉及底盘技术领域。本申请包括上下间隔分布的连接板与底板，所述连接板上设置有连接件，通过连接件将智能机器人与连接板连接或解除连接，所述连接板与底板之间设置有第一缓冲件与多个第二缓冲件，所述底板上设置有多个固定板，所述固定板上设置有连杆，所述连杆上转动设置有移动轮。本申请在使用时，通过连接件将智能机器人与连接板连接，以起到连接和承载功能，通过多个移动轮进行移动，以起到移动功能，在移动过程中，若遭遇坑洼路面，通过第一缓冲件进行初步缓冲，降低颠簸幅度，通过多个第二缓冲件一同进行二次缓冲，进一步降低颠簸幅度，从而降低智能机器人内部元件出现损坏的概率。
📄 2023231704250
📂 B62D21_15
👤 南通泽润数据有限公司
📅 2023-11-22
本发明提供了一种前碰撞吸能装置，包括悬架纵梁本体，而悬架纵梁本体包括第二段和设于第二段两端的第一段、第三段，第一段和第三段分别位于汽车高度方向的不同位置，第二段与第一段和第三段光滑连接，第二段分别与第一段、第三段形成第一过渡圆弧、第二过渡圆弧，第一过渡圆弧与第二过渡圆弧所在圆的半径不相等。本发明提供的前碰撞吸能装置和具有其的车速总成通过将悬架纵梁本体设计成“S”形，同时设计弱化孔，以使悬架纵梁本体在受到碰撞时在弱化孔的诱导下发生稳定、可预期的压溃变形，以将前碰撞吸能装置的变形由现有技术的折弯变形改为压溃变形；且能朝汽车长度方向发生两次压溃变形，以在能吸收更多碰撞能量的同时提高安全性。
📄 2018110694252
📂 B62D21_15
👤 重庆科学城知识产权运营中心有限公司
📅 2018-09-13
本发明公开了一种新能源汽车防碰撞底盘结构，属于防碰撞底盘技术领域。一种新能源汽车防碰撞底盘结构，包括汽车底盘，所述汽车底盘下端连接有防护底板，所述防护底板两侧滑动连接有防撞护板，所述汽车底盘两侧对称固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离汽车底盘的一端与防撞护板固定连接，所述防撞护板与汽车底盘之间连接有第一气囊，所述第一气囊内对称连接有第二弹簧；本发明，通过防撞护板、第一气囊、第一弹簧、第二弹簧，实现了提高汽车底盘的防撞的性能，对汽车的头部提供了良好的保护，减少了人财的损失，通过防护底板、停止盒、挤压块，实现了对汽车底盘底部的保护。
📄 2020112345319
📂 B62D21_15
👤 肖礼全
📅 2020-11-07
本实用新型公开了一种车头防碰撞结构，包括两组防碰车架，每组包括长、短弓形件，短弓形件的两端与长弓形件的内侧连接，形成中部闭环区和两端开放区；设于中部闭环区的数量相等的若干第一稳固柱和第二稳固柱；设于两端开放区的偏移柱；设于相邻第一稳固柱之间的若干防碰撞组件，其中，固定盒的两端分别连接同组防碰车架的长弓形件和短弓形件，滑动柱设于固定盒内，滑动套筒和防碰弹簧依次滑动套接于滑动柱上，且滑动套筒靠近长弓形件一端，连接柱的两端分别连接两组防碰车架上相对应的滑动套筒；设于偏移柱上的偏移组件。本实用新型可以减轻无人车与障碍物的碰撞损伤，增强无人车的防撞性能，提升对车架的保护，进而提高无人车的安全性能。
📄 2023219317037
📂 B62D21_15
👤 南京信息工程大学
📅 2023-07-21
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体提供了一种汽车后纵梁安全结构，包括后纵梁主体，所述后纵梁主体后端通过设置的连接组件连接有防撞梁，所述后纵梁主体两端外侧设置有安装组件，所述后纵梁主体上下两端表面且靠近边沿处均设置有加固组件，所述后纵梁主体内侧中间固定连接有轴柱，所述轴柱外侧两端均设置有角架组件，本发明可以充分增强后纵梁的防护能力，确保后纵梁不会发生变形。
📄 2023108063101
📂 B62D21_15
👤 云南滇坡机械设备有限公司
📅 2023-07-04
本发明公开了一种汽车防撞钢梁，包括安装于车辆底盘上的防撞钢梁，所述防撞钢梁包括两个固定在底盘上的导向轴套，导向轴套的顶部伸出于底盘上端面，导向轴套的底部穿过底盘上端开设的通孔并伸出于底盘下端面，其伸出端通过一密封盖密封，每个导向轴套的中间均开设一个导向通道，导向通道的内外侧端均开口，插入于导向通道设置有一金属缓冲杆，金属缓冲杆折弯并插入于导向通道中，金属缓冲杆的一端伸出于导向轴套的外部，另一端折弯伸入于导向轴套内部。本发明具有非常好的抗冲击能力以及散热性能，并可在撞击后利用凸出的金属缓冲杆，使其与地面发生接触并增加摩擦力，来限制防撞钢梁的位移以及起到车辆辅助刹停的功能。
📄 2018106541131
📂 B62D21_15
👤 陈颖婷
📅 2018-06-22
柿子坊 · 知识产权运营
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