本实用新型公开了一种用于新能源汽车的脚踏板，包括踏板本体，踏板本体的下端设有增摩件，踏板本体的上端插接连接有联动杆。本实用新型采用上述结构，在踏板本体上设置安装槽，并在安装槽内设置橡胶块，利用橡胶块上设置的圆凸，可以进一步增强与鞋面的摩擦力，同时该圆凸的上端呈波纹状，可以加大摩擦系数，而且相对传统的金属凸，即便面对驾驶员的潮湿鞋面，也不会影响到增摩的效果，为行程安全提供了保障；在踏板本体和联动杆插接的基础上，通过翻转踏板本体上端一侧的卡架，使得卡架和联动杆上的卡块抵固后，再利用固定螺栓将卡架的一端固定在踏板本体的上端另一侧即可，从而可以非常方便对踏板本体和联动杆之间进行安装。
📄 202122087913X
📂 B60T7_06
👤 佛山市南海区鸿迈金属制品有限公司
📅 2021-09-01
本实用新型公开了一种可调节汽车踏板，属于汽车技术领域，旨在解决由于不同的驾驶员脚部长度不一致，而目前现有汽车踏板的踩踏面是固定不变的，并不能根据驾驶员脚部的长度进行调节，实用性不佳的问题。通过上活动板、下活动板、上连接板、下连接板、导向结构、插孔和插接结构的设置，上活动板和下活动板通过插孔和插接结构与上连接板和下连接板连接，打开插接结构，向上拉动上活动板或向下拉动下活动板能够根据驾驶员脚部的长度来调节整个汽车踏板的踩踏面积，导向结构并能够对上活动板和下活动板的活动进行限位和导向，调节好上活动板和下活动板后，再利用插接结构与插孔插接，能够对上活动板和下活动板的位置进行固定，实用性更佳。
📄 2023230058805
📂 B60T7_06
👤 广州锐保汽车配件有限公司
📅 2023-11-08
本发明公开了一种防误踩油门安全控制装置，所述第一转动盘转动过快时，所述第一限位条受到离心力作用伸出第一转动盘外并与第一卡齿抵触，限制了第一转动盘继续转动，所述第一转动盘上设置有与油门踏板连接并带动第一转动盘转动的牵引组件；所述第二转动盘转动过快时，所述第二限位条受到离心力作用伸出第二转动盘外并与第二卡齿抵触，推动第二圆板运动，所述第一转动盘与第二转动盘联动连接，所述第二圆板上设置有推动刹车运动的推动组件。在误踩油门时可以起到停止油门继续运动以及控制刹车动作的效果。
📄 2017112545455
📂 B60T7_06
👤 浙江农林大学暨阳学院
📅 2017-12-01
本发明公开了一种应用于大学生方程式的制动系统及其工作方法；制动系统，包括调节基座和制动模块。调节基座安装在车架上；制动模块和加速模块并排安装在调节基座。所述的制动模块包括制动踏板、制动调节电机、传动软轴、螺纹杆、前制动油缸U型叉、制动踏板、后制动油缸U型叉和制动油缸。螺纹杆的中部转动连接在制动踏板的底端端部。螺纹杆的两端均旋接有螺母；该两个螺母的外侧与前制动油缸U型叉、后制动油缸U型叉分别构成转动副。前制动油缸U型叉、后制动油缸U型叉与两个制动油缸的活塞分别连接。本发明通过电机和软轴配合，驱动作为杠杆的螺纹杆旋转，利用螺纹杆的转动调节前后轮制动器的输入油压之比，实现了对前后轮制动力的灵活控制。
📄 2021115889507
📂 B60T7_06
👤 杭州电子科技大学
📅 2021-12-23
本申请公开了一种可变感觉的线控制动踏板感觉模拟器，涉及踏板感觉模拟器技术领域。可在一定范围内调节踏板反力值，克服了传统踏板感觉模拟器踏板感觉单一，无法根据行驶工况变化选择踏板感觉的缺点，且当电控单元失效时，借助机械结构仍具有踏板感觉模拟功能。该踏板感觉模拟器包括踏板组件、制动踏板感觉模拟机构、动力传动机构、检测单元和控制单元；制动踏板感觉模拟机构包括缸体、第一活塞、第二活塞、滚珠丝杠副和动力传动机构；第一活塞和第二活塞之间设有第一弹性件，第二活塞的第一端固连第二弹性件，滚珠丝杠副与第二活塞之间设有第三弹性件，检测单元能够检测踏板角位移值和踏板反力值；控制单元与检测单元和动力传动机构均电连接。
📄 2022105604407
📂 B60T7_06
👤 燕山大学
📅 2022-05-23
本实用新型公开一种制动踏板支架，包括用于支撑的定位支架，所述定位支架的侧端面靠近中部处开设有限位转槽，位于所述限位转槽的侧端面均匀等距开设有六组定位卡槽，位于所述定位支架的下端面对称设置有连接底板。本实用新型通过设置调节装置，在对导向踏板的复位和下压弹力进行调控时，可将通过两组连接把手向外部同步牵拉，随后通过连接把手带动弹簧导轴进行翻转，使得弹簧导轴能带动弹簧转轴进行弹性扭转，随后将两组调节装置通过定位卡轴与定位卡槽进行限位，进而便捷快速的调节了弹簧转轴的扭转弹力，进而调节了支撑导轴和导向踏板复位和下压弹力，提高了设备的适应性。
📄 2023224936287
📂 B60T7_06
👤 苏州美科机电有限公司
📅 2023-09-14
已申报项目
本发明公开了一种车辆动力控制的方法、系统、计算机可读存储介质及车辆，获取加速踏板开度并判断出加速踏板是否被踩下；获取制动踏板开关信息并解析制动踏板是否被踩下；获取制动主缸压力值；响应于加速踏板未被踩下，则根据加速踏板开度解释车辆需求动力；响应于加速踏板被踩下且制动踏板未被踩下，则根据加速踏板开度解释车辆需求动力；响应于加速踏板和制动踏板均被踩下，且制动主缸压力值＞压力阈值Prs1，且加速踏板和制动踏板同时被踩下的时间大于等于阈值T1，则根据制动主缸压力值和加速踏板开度解析整车需求动力，否则根据加速踏板开度解释车辆需求动力，但不得超过功率阈值Pwr3。本发明既保证了安全性，又具有良好的驾驶感受。
📄 201811393615X
📂 B60T7_06
👤 重庆长安汽车股份有限公司
📅 2018-11-21
本发明公开了一种应用于方程式赛车的制动系统，包括液压和管路总成、制动力调节总成、踏板总成和无人制动总成。制动力调节总成包括联轴器、软轴、平衡杆螺杆和空行程挡圈，空行程挡圈安装在空行程导轨上，平衡杆螺杆穿过并安装在空行程挡圈上，平衡杆螺杆的两端分别连接前主缸接头和后主缸接头，平衡杆螺杆通过软轴与制动力调节电机输出轴连接，通过调节制动主缸和空行程导轨的距离来调节制动主缸正压力，从而得到不同的前后制动力。无人制动总成包括导轨轴承、无人制动推杆、丝杆螺母限位块、步进电机、丝杆、前端丝杆螺母和锁死机构。本发明能够实现方程式赛车人工制动与无人制动的快速切换，且空行程导轨的设计，能够提高制动能量回收效率。
📄 2018106431362
📂 B60T7_06
👤 合肥工业大学
📅 2018-06-21
本发明公开一种新型的制动踏板电磁模拟装置及方法，通过采用电磁结构作为电磁感应装置，直接踩踏制动踏板，依靠弹簧的压缩产生弹性力，并推动和踏板相连的推杆向前移动，当推杆移动到给定位置后，推杆使电磁线圈电路闭合并和可变电阻接触，并且随着推杆移动改变可变电阻的大小，以此改变电磁线圈电流，使铁芯与永磁铁之间产生磁场强度可变的电磁场，产生排斥力，压力传感器采集弹性力和排斥力的合力，传递给制动系统的ECU，再由ECU根据接收到的信号计算出所需的制动力，控制执行机构进行制动，既能够简化制动踏板的结构，又能精确、快速的模拟出踏板反馈力。
📄 2018100256660
📂 B60T7_06
👤 江苏大学
📅 2018-01-11
本实用新型公开了一种设有加强结构的刹车脚踏板，包括刹车脚踏板本体，所述刹车脚踏板本体的内部设置有安装槽，且安装槽的内部安装有防滑块，所述防滑块两侧的内部均设置有安装机构，所述防滑块的两侧均安装有卡块，所述卡块的外侧均设置有卡槽，且卡槽均设置于刹车脚踏板本体的内部。本实用新型通过预留孔与固定螺栓的作用下将加强板安装于刹车脚踏板本体的一侧，通过设置有加强板可以初步提高刹车脚踏板本体的强度，且在加强板的内部设置有竖向加强筋与横向加强筋，通过竖向加强筋与横向加强筋可以提高刹车脚踏板本体竖向与横向上的强度，防止刹车脚踏板本体在使用的过程中出现形变甚至是断裂的现象。
📄 202322852244X
📂 B60T7_06
👤 杭州艾隆五金有限公司
📅 2023-10-24
本发明公开了一种制动感觉旋转滑阀式可调阻尼制动踏板机构，包括安装支架、制动踏板、踏板感觉模拟器、旋转滑阀装置、感应传感器和踏板位移传感器，踏板感觉模拟器包括第一踏板感觉模拟机构、连接机构、第二踏板感觉模拟机构和制动推杆。本发明相较于现有技术，感应传感器用于预先感知驾驶员的制动意图，踏板位移传感器用于准确识别驾驶员的制动意图，旋转滑阀装置通过调节液压油流通截面和流动阻尼调节制动工作特性曲线，结构紧凑合理，操作方便快速，制动感觉可调，可有效模拟制动感觉，提高了制动的稳定性、舒适性和安全性，且具有预识别制动意图和应急制动功能。
📄 2017102244004
📂 B60T7_06
👤 江苏理工学院
📅 2017-04-07
本发明公开了一种制动感觉有级可调式制动踏板机构，包括安装支架、制动踏板、踏板感觉模拟器、旋转滑阀装置、感应传感器和踏板位移传感器，踏板感觉模拟器包括包括外壳、第一弹性组件、第二弹性组件、第三弹性组件、制动推杆和应急开关。本发明相较于现有技术，感应传感器用于预先感知驾驶员的制动意图，踏板位移传感器用于准确识别驾驶员的制动意图，旋转滑阀装置通过调节液压油流通截面和流动阻尼来调节踏板感觉模拟器的工作特性曲线，结构紧凑合理，操作方便快速，制动感觉可调，可有效模拟制动感觉，提高了制动的稳定性、舒适性和安全性，且具有预识别制动意图和应急制动功能。
📄 201710224135X
📂 B60T7_06
👤 江苏理工学院
📅 2017-04-07
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