本发明公开了一种主动刹车的执行机构，包括安装板、第一铰接件和电机，电机通过第一铰接件与安装板转动连接，安装板与车身固定，电机的输出轴外侧固定有联轴器，联轴器远离电机的一端设置有固定件；螺套和螺杆，螺纹轴通过套轴与螺套固定，本发明通过电机转动，带动螺套转动，螺套经螺纹副传动带动螺杆产生径向位移，螺杆则带动踏板臂绕踏板转轴进行旋转，从而完成主动刹车的作用，此主动刹车的执行机构具有适用面广，可用于市面上几乎所有车辆的后装；独立性高，不影响原车的制动系统；响应快速可靠，杜绝了拉线式因弹性变形产生的响应滞后问题，结构简单，成本低的优点。
📄 2021110119604
📂 B60T7_04
👤 深圳博用科技有限公司
📅 2021-08-31
一种磁力辅助式半主动踏板感觉模拟器，其主要是采用磁体间相互作用力和弹性元件压缩力组合方式的踏板感觉模拟器，以压缩反力或者压缩反力和磁体间相互作用力的合力来模拟制动踏板感觉。本发明踏板感觉模拟器采用两级弹簧压缩反力和磁体间作用力来模拟踏板感觉，在被动式踏板模拟器的基础上未添加大型新部件而实现了其半主动控制，能有效减少踏板感觉偏向性，而在此基础上有效的降低了主动式踏板感觉模拟器成本，其结构相对简单，具有使用价值。
📄 2017110304967
📂 B60T7_04
👤 燕山大学
📅 2017-10-30
本案涉及一种集成式可变感觉的踏板感觉模拟器及控制方法，旨在解决现有踏板感觉模拟灵敏度低的问题。该案利用机械结构产生第一反作用力，电磁结构产生第二反作用力，当第一反作用力对应的实际反馈踏板力与踏板受力差值的绝对值大于设定的踏板力阈值时，电控单元控制电磁结构通电产生第二反作用力，并通过调节电流来调控第二反作用力，直至第一反作用力和第二反作用力之和对应的实际反馈踏板力与踏板受力差值的绝对值小于等于设定的踏板力阈值；并在踏板位移未为0时，电控单元始终根据踏板受力调节电流，实现踏板感觉自适应调整，且当电磁结构发生断电失效情况时，机械结构可实现踏板感觉模拟，保证系统功能安全，结构集成节省安装空间。
📄 202310593677X
📂 B60T7_04
👤 燕山大学
📅 2023-05-24
本发明属于车辆工程技术领域，具体为一种电子机械助力制动系统的建压机构，包括电机，主缸和制动助力系统总成；制动助力系统总成主要包括第一壳体，第一轴，第一回位弹簧，第一脚感弹簧，顶杆，第二壳体，橡胶垫，顶杆座，调整座，第三壳体，第一传感器齿轮，托盘，第一传感器齿条，第一拨叉，大锥齿轮，第一角接触轴承，第四壳体，螺杆，第一螺母，垫圈，滚珠丝杠，连杆座，连杆，尼龙垫，缓冲垫，前连接杆，第三脚感弹簧，第二角接触轴承，小锥齿轮，轴挡圈，键，其结构合理，实现了驾驶踏板与车轮之间的解耦，保证了驾驶员良好的踏板感觉，同时具备主动制动功能需求的主动建压能力。
📄 2021114090535
📂 B60T7_04
👤 盐城吉研智能科技有限公司
📅 2021-11-25
本发明公开了一种基于永磁体的新型制动踏板装置及其制动方法，通过在踏板臂上连接水平放置的推杆的一端，推杆的另一端与连接板、永磁体一、弹簧一、永磁体二、弹簧二、永磁体三、压力传感器依次连接，传感器的另一端固定在支撑板一上，传感器与制动系统ECU连接，根据传感器所采集踏板装置三个阶段的瞬时压力作为踏板力，输入到制动系统ECU，根据制动系统ECU内部存储的踏板力和制动力的关系，输出制动力，可以提供一种不需要消耗电源，不会影响电动汽车整车的能源消耗的制动踏板装置，且结构简单，便于组装和安装，适用范围广。
📄 2018106482186
📂 B60T7_04
👤 江苏大学
📅 2018-06-22
本发明公开了一种可调式踏板感觉模拟器及其汽车制动踏板机构，制动踏板机构包括安装支架、制动踏板、可调式踏板感觉模拟器和感应传感器，感应传感器用于预先感知驾驶员的制动意图，踏板位移传感器用于准确识别驾驶员的制动意图，踏板感觉模拟器包括外壳、第一弹性组件、第二弹性组件、制动推杆、驱动连接机构和应急开关。本发明相较于现有技术，驱动电机将旋转运动转变为螺母的直线运动，推动支撑底板沿外壳的轴向移动，实现制动工作特性曲线的调节；结构简单合理，操作方便，响应迅速，制动感觉可调，提高了制动的稳定性、舒适性和安全性，且具有预识别制动意图与应急制动功能。
📄 2017102247591
📂 B60T7_04
👤 江苏理工学院
📅 2017-04-07
本发明公开了一种三阶段踏板感觉模拟器及其汽车制动踏板机构，制动踏板机构包括安装支架、制动踏板、三阶段踏板感觉模拟器和感应传感器，感应传感器用于预先感知驾驶员的制动意图，踏板位移传感器用于准确识别驾驶员的制动意图，踏板位移传感器包括外壳、制动推杆、第一弹性组件、第二弹性组件、第三弹性组件和应急开关。本发明相较于现有技术，采用单个弹性组件、双弹性组件和第三弹性组件三阶段模拟方式，可有效模拟制动踏板机构的操纵感觉，结构简单合理，操作方便，响应迅速，提高了制动的稳定性、舒适性和安全性，且具有预识别制动意图与应急制动功能。
📄 2017102247055
📂 B60T7_04
👤 江苏理工学院
📅 2017-04-07
本发明公开了一种线性可调式踏板感觉模拟器及其制动踏板机构，制动踏板机构包括安装支架、制动踏板、线性可调式踏板感觉模拟器和感应传感器，感应传感器用于预先感知驾驶员的制动意图，踏板位移传感器用于准确识别驾驶员的制动意图，踏板感觉模拟器包括外壳、第一弹性组件、第二弹性组件、第三弹性组件、驱动连接机构和应急开关。本发明相较于现有技术，依次采用第二弹性组件、第一弹性组件、第三弹性组件分别为主作用的模拟方式，可有效模拟制动踏板机构的操纵感觉，驱动连接机构可实现制动工作特性曲线的调节；结构紧凑，操作方便，响应迅速，制动感觉可调，提高了制动的稳定性、舒适性和安全性，且具有预识别制动意图与应急制动功能。
📄 2017102241400
📂 B60T7_04
👤 江苏理工学院
📅 2017-04-07
本发明公开了一种可调式阻尼踏板感觉模拟器及其汽车制动踏板机构，汽车制动踏板机构包括安装支架、制动踏板、可调式阻尼踏板感觉模拟器、感应传感器和踏板位移传感器，可调式阻尼踏板感觉模拟器包括第一踏板感觉模拟机构、连接机构、第二踏板感觉模拟机构、制动推杆、驱动连接机构和应急开关。本发明相较于现有技术，感应传感器用于预先感知驾驶员的制动意图，踏板位移传感器用于准确识别驾驶员的制动意图，通过液压油流通截面和流动阻尼的调节可实现制动工作特性曲线的调节；结构紧凑，操作方便，响应迅速，制动感觉可调，提高了制动的稳定性、舒适性和安全性，且具有预识别制动意图与应急制动功能。
📄 2017102247604
📂 B60T7_04
👤 江苏理工学院
📅 2017-04-07
一种电动汽车的制动与换档控制方法及装置，属于电动车辆领域。其包括刹车臂、刹车踏板和换档手柄总成，特征在于设置一个定位锁件，定位锁件和刹车臂之间通过拉绳相连，定位锁件和换档手柄总成下端能相互卡合在一起；踩下刹车踏板，拉绳拉动定位锁件运动，定位锁件和换档手柄总成的下端相分离，然后换档。本发明由于采用了定位锁件与换档手柄下端相卡合连接的结构，在车辆行驶过程中，换档手柄被定位锁件锁住而不能从前进档换倒档，当踩下刹车踏板后，拉绳将定位锁件拉动旋转，定位锁件上的锁件齿牙从换档手柄总成下端的总成齿牙内退出，换档手柄可以挂倒档。避免了车辆在行驶过程中的误操作而直接在前进档上实然换倒档的误操作。
📄 201210490139X
📂 B60T7_04
👤 常熟市知识产权运营中心有限公司
📅 2012-11-27
本实用新型提供了一种驾驶员右脚支撑装置，安装板上表面中部设有位于中控台内部的电动推杆，安装板的下表面设有若干个相互首尾套接的收缩筒，若干收缩筒位于油门踏板和刹车踏板之间，收缩筒的内部设有收缩架，收缩架与电动推杆的伸缩杆连接；通过若干收缩筒可以在油门踏板和刹车踏板之间构成屏障，当驾驶员长时间定速巡航，后需要将车辆停下时，驾驶员用右脚去踩刹车踏板，因有若干收缩筒构成的屏障存在，使驾驶员用右脚踩下去的一定是刹车踏板，可以减少误踩造成的危险。
📄 2023220720851
📂 B60T7_04
👤 北京慧择华创科技有限公司
📅 2023-08-03
本发明公开了一种制动感觉脉冲电磁阀调节式制动踏板机构，包括安装支架、制动踏板、踏板感觉模拟器、脉冲电磁阀装置、感应传感器和踏板位移传感器，踏板感觉模拟器包括外壳、第一弹性组件、第二弹性组件、第三弹性组件、制动推杆和应急开关。本发明相较于现有技术，感应传感器用于预先感知驾驶员的制动意图，踏板位移传感器用于准确识别驾驶员的制动意图，脉冲电磁阀装置通过调节液压油流通截面和流动阻尼来调节踏板感觉模拟器的工作特性曲线，结构紧凑合理，操作方便快速，制动感觉可调，可有效模拟制动感觉，提高了制动的稳定性、舒适性和安全性，且具有预识别制动意图和应急制动功能。
📄 2017102247394
📂 B60T7_04
👤 江苏理工学院
📅 2017-04-07
柿子坊 · 知识产权运营
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