本发明公开了一种车联网联合优化计算任务卸载比率和资源分配方法，应用于车联网系统，方法包括步骤：确定优化平均开销的目标函数及约束条件；平均开销根据所有计算任务的卸载比率和计算资源分配信息确定，卸载比率为车辆将计算任务卸载至服务器的比率，计算资源分配信息为服务器对卸载的计算任务分配计算资源的信息；在约束条件下，基于凸优化法对目标函数进行优化，得到优化的计算资源分配信息；并基于蝴蝶优化法分别对目标函数进行优化，得到优化的卸载比率。基于凸优化法，优化得到优化的计算资源分配信息，并基于蝴蝶优化法，优化得到优化的卸载比率，充分利用车辆和服务器的资源，提高计算任务的计算效率，使得卸载比率、资源分配更合理。
📄 202111069093X
📂 H04L29_08
👤 吉林大学
📅 2021-09-13
本发明提供一种基于DPoS的车联网共识算法，包括以下步骤：S1，证书管理机构通过专家经验和聚类算法确定算法管理的路侧单元集群成员；S2，在路侧单元集群中随机选出区块生产者并由集群成员和证书管理机构验证；S3，区块生产者发布新的区块，其中，新的区块数量等于区块生产者的数量；S4，由集群成员验证新的区块消息内容；S5，广播区块，预设时间后重新开始算法。本发明实现DPoS技术与聚类技术的结合，在区块链技术上加入了第三方认证，实现了自动化和高可伸缩性的区块链应用，同时满足了车联网对区块链安全性的要求。
📄 2020104983248
📂 H04L67_12
👤 江苏理工学院
📅 2020-06-04
本发明提供了一种基于复合优先经验回放采样的车联网资源优化方法，包括：步骤1，问题建模与目标定义；步骤2，设计状态空间和动作空间；步骤3，设计奖励函数，用于指导智能体获得最大回报，以选择最优策略；步骤4，建立基于多智能体深度确定性梯度策略MADDPG的资源分配优化算法，用于提升车辆间V2V通信链路负载传输成功率以及最大化车辆到基础设施V2I通信链路总容量；步骤5，建立基于复合优先经验回放采样的多智能体深度确定性梯度策略算法，提升MADDPG算法的收敛性与稳定性，进一步优化功率控制策略。仿真结果表明本发明在V2V通信链路负载传输成功率和V2I通信链路总容量提升方面具有更优秀的性能表现。
📄 2024107666708
📂 H04W28_084
👤 金陵科技学院
📅 2024-06-14
本发明涉及车联网技术领域，本发明公开了一种基于车联网的智慧交通监控系统，包括：在T‑N到T的时段内提取路况数据，将路况数据输入预设影响参数回归模型中，获取未来时段内变化拥堵影响数据；调取不变拥堵影响数据，根据变化拥堵影响数据和不变拥堵影响数据计算出拥堵系数，根据拥堵系数确定出M个拥堵路段；将拥堵系数作为配时特征，将配时特征分别输入预设最佳配时回归模型中，得到每个拥堵路段上交通信号红绿灯的最佳红绿灯配时；根据最佳红绿灯配时将对应拥堵路段上的交通信号红绿灯从固定配时状态转化为非固定配时状态；本发明有利于降低拥堵路段车辆的滞留时长，缩短车主的行程时间，降低拥堵路段拥堵程度。
📄 2024103834390
📂 G08G1_08
👤 华东交通大学
📅 2024-04-01
本发明涉及车联网系统中无线短距离通信技术领域，特别涉及一种基于CDN和MEC的车联网移动性管理方法，该方法包括：在CDN和MEC整合框架下进行车辆移动管理时，采用资源最优原则确定与RSU的连接，通过该连接处理车辆产生的任务；如果车辆进行RSU间的切换，采用开销选择的动态信道分配算法确定切换位置，根据切换位置计算车辆切换最优时间；如果车辆进行迁移，采用基于RSU调度的合作博弈算法确定MEC分配给车辆的计算资源，并求出计算资源的最优价格；本发明采用路边单元调度的合作博弈算法进行虚拟机迁移并开发基于学习的价格控制机制，以有效地处理MEC的计算资源，并且提高资源利用率和减少开销。
📄 201911293289X
📂 H04W4_02
👤 重庆邮电大学
📅 2019-12-16
本发明实施例涉及车联网教学用实验箱技术领域，具体公开了一种基于人工智能的车联网教学实验箱，包括箱体；所述箱体的内腔通过支撑隔板被分隔形成模块安装槽和模块固定槽，所述模块安装槽位于所述模块固定槽的外侧。本发明实施例提供的车联网教学实验箱通过设置的第一散热通风孔、第二散热通风孔、第一吹风组件和第二吹风组件，能够提高箱体内的空气流动性，能够及时的将模块工作时产生的热量散发到箱体的外部，进而提高对模块的散热效果，大大降低了模块工作因高温而出现卡顿情况的发生，避免高温可能导致的模块中元器件烧坏的问题，提高了本发明实施例提供的车联网教学实验箱的使用价值。
📄 2020108070385
📂 H05K7_20
👤 长春师范大学
📅 2020-08-12
本发明公开了一种车联网的实现方法，所述车联网包括接入节点和车辆节点，两个接入节点之间具有相同方向的车道构成树域；一个接入节点属于一个以上的树域，当车辆节点经过一个接入节点进入一个新树域时，对于新树域，将该接入节点作为开始接入节点，对于原来的树域，将该接入节点作为结束接入节点；每个树域由开始接入节点唯一标识；车辆节点分为新节点和已配置节点，新节点为未配置家乡地址的节点，已配置节点为已经配置家乡地址的节点，位于一个树域中的已配置节点的拓扑结构为树状结构，称为车树，车树作为一个单位进行移动切换，因此降低了移动切换延迟和丢包率，提高了通信质量。
📄 2014105579720
📂 H04L29_08
👤 常熟市知识产权运营中心有限公司
📅 2014-10-20
本发明公开了一种车载网接入IPv6互联网的实现方法，所述车载网包括接入路由器，接入节点和车辆节点三类节点；接入路由器与IPv6互联网的骨干网相连，接入节点与一个以上的接入路由器相连；与一个接入路由器相连的所有接入节点覆盖的区域称为路域，车载网包括一个以上的路域，第k路域由地理坐标区间确定，k取值为自然数；路域中的接入节点通过接入路由器接入IPv6互联网，车辆节点通过所在路域的接入节点及接入路由器接入到IPv6互联网；一个接入节点同时属于一个或者一个以上的路域，车辆节点具有路由转发功能，通过所在路域距离自己最近的接入节点实现与IPv6互联网的通信。
📄 2013102569633
📂 H04L29_08
👤 常熟市知识产权运营中心有限公司
📅 2013-06-25
本发明公开了一种基于博弈模型的车联网的节点激励方法，基于博弈模型提出了一种新的激励机制，以节点的信誉值为基础，对贡献度高的节点进行奖励，对贡献度低的节点进行惩罚，改善了节点之间贡献度不一致的问题，使得所有节点的积极性得到提高。可以激励车辆网节点积极的参与网络的数据包转发任务，在原有AODV协议的基础上，提高了数据包投递率，减少了平均端到端时延,提高了车联网的整体网络性能。
📄 201910360153X
📂 H04W4_40
👤 西安智行畅嘉网络科技有限公司
📅 2019-04-30
本发明涉及车联网中的安全通信领域，属于车联网信任管理领域，特别涉及一种基于车联网的声誉更新方法及信任度计算方法；所述声誉更新方法包括路侧单元收到来自不同车辆上传的交互信息，对所述交互信息进行验证，并存储验证成功的车辆信息；按照是否含有初次进入车辆信任管理系统的车辆，对当前车辆所对应的所有交互车辆进行分类，将车辆分为第一分类集合和第二分类集合；分别利用三值主观逻辑算法对第一分类集合和第二分类集合的车辆计算声誉值，得到车辆在经过每一个周期交互之后所得到的所有交互意见期望值，并更新每辆车的声誉值。本发明能够更准确地表达车辆本身属性，还能有效避免了单点故障网络拥塞等问题。
📄 2021105820327
📂 H04L9_32
👤 重庆邮电大学
📅 2021-05-27
本发明提供了一种基于车载云的网络资源查询和分配方法，所述网络车辆节点，所述网络划分为两个以上的簇，一个簇由两个以上的车辆节点构成，其中，这些车辆节点划分为簇首和簇成员，一个簇包含一个簇首和两个以上的簇成员；如果簇成员属于两个以上的簇，则该簇成员又称为簇网关；所述车辆节点通过本发明所提供的通信方法，可保持移动过程中通信的连续性，降低数据包丢失率，从而提高了服务质量，本发明可应用于道路路况监测、车辆管理等领域，具有广泛的应用前景。
📄 2018112405882
📂 H04W4_46
👤 常熟理工学院
📅 2018-10-24
柿子坊 · 知识产权运营
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