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本发明公开了一种复合电源EPS的电源参数优化方法：采集某运营周期内重型商用车整车电器的用电负荷、转向盘转角及车速；仿真计算商用车的转向阻力矩，拟合转向阻力矩关于车速、转向盘转角的解析式，确定极低速转向的临界车速；统计出整车电器的最大用电负荷、两次极低速转向的最小间隔时间和单次极低速转向的最长时间；以超级电容的充、放电电流为优化变量，以超级电容的电容值最小与整车电源的额定输出电流最小为优化目标，建立多目标优化函数，设定优化约束条件；采用MOPSO算法求解Pareto最优解，得到最优的整车电源的额定输出电流和超级电容的电容值。本方法有利于降低复合电源中整车电源的额定输出电流和超级电容的电容值，并提高复合电源的利用率。

本发明公开了一种车载复合电源功率分配优化方法，包括：实时获取蓄电池和超级电容器的荷电状态，及电动汽车在运行过程中负载的需求功率；根据多重推理规则确定功率分配过程中蓄电池功率和超级电容器功率加权因子的取值范围；建立目标函数，设定约束条件；采用双重混沌算法在由取值范围形成的搜索空间内搜索，得到加权因子的初始值；采用和声优化算法得到取值范围内加权因子的最优解；确定当前运行状态下蓄电池和超级电容器需要提供的功率；判断蓄电池或超级电容器中是否存在能量缺失，若是，根据能量共享机制进行能量交换，使复合电源能够同时满足电动汽车对能量和功率的双重需求。