本申请涉及一种电动车减震器，其包括减震器主体，减震器主体包括外壳主体和减震弹簧，外壳主体包括连接壳和滑移连接于连接壳内的滑移筒，减震弹簧设置在滑移筒内，减震弹簧弹力方向与滑移筒滑移方向相同，连接壳内设置有固定杆，固定杆一端位于滑移筒内，固定杆靠近减震弹簧的一端设置有固定环块，减震弹簧一端设置在固定环块上，减震弹簧远离固定环块的一端设置有连接块，连接块半径与滑移筒半径相适配，连接块设置在滑移筒远离连接壳的筒口，连接块与电动车主体连接，连接壳靠近底部的内壁上设置有限位环块，固定杆穿过限位环块，限位环块外径大于减震弹簧半径。本申请具有骑行人员不易受伤，电动车减震器更加安全，骑行安全性提高的效果。
📄 2024230346900
📂 F16F15_067
👤 台州乾润车业有限公司
📅 2024-12-10
本实用新型提出了一种轻便型电动自行车避震前叉，涉及自行车技术领域。一种轻便型电动自行车避震前叉，包括头管和前叉总成，还包括主轴，主轴的底部固定于前叉总成，主轴的顶部滑动设于头管内部；头管内侧壁设有止推限位螺母，主轴滑动穿过止推限位螺母；主轴套设有主动弹簧，主动弹簧位于头管内部，主动弹簧的顶端与止推限位螺母抵接，主动弹簧的底端与主轴抵接。采用本实用新型，其可以对电动自行车的前叉进行缓冲，而且缓冲的结构可以隐藏安装在头管内，体积小，适于现代轻便型电动自行车的使用，可以提高骑行者的安全性与舒适性。
📄 2023233033161
📂 B62K21_08
👤 宝力能(厦门)新能源有限公司
📅 2023-12-04
本实用新型公开了一种用于轮边电驱动独立悬挂系统的三板式支撑架，包括横向支撑部件，该横向支撑部件的两端分别垂直安装有左支撑部件和右支撑部件，横向支撑部件的中部垂直安装有中间支撑部件，将左支撑部件与右支撑部件之间分成两个安装空间；所述左支撑部件、中间支撑部件和右支撑部件在远离横向支撑部件的一端分别设有左安装孔、中间安装孔和右安装孔，中间支撑部件在对应中间安装孔位置的两侧各设有第一安装槽和第二安装槽。本实用新型的有益效果是：空间结构布局合理，具有更高的支撑强度，承受载荷的可靠性更好，拆卸、维修和装配更方便，且维修成本低。
📄 2019224883724
📂 B62K25_04
👤 西南大学
📅 2019-12-31
本实用新型涉及半挂车技术领域，方案为一种半挂车悬挂支撑控制结构，包括有固定板，所述固定板上开设有连接孔，所述固定板通过螺栓与半挂车车体底端固接，所述固定板底端左右对称固定设置有升降腿，所述升降腿底端设置有微调支脚，两组升降腿之间设有同步驱动机构，本方案中的同步驱动机构为自动/手动双驱动模式，正常使用时，利用电动推杆做支撑运动，省力便捷，在电机损坏时，还可使用手动完成支撑过程，提高了驱动机构的可靠性，本方案中为双联动支撑机构，设置的微调支脚，使得两侧的支撑点可以根据实际路面情况进行调节，无需垫石即可完成稳定支撑，支撑稳定性相比垫石处理更高。
📄 2021210353433
📂 B60S9_06
👤 福建彦晖车业有限公司
📅 2021-05-14
已申报项目
本实用新型涉及一种的车辆悬挂调整固定机构，其特征在于：包括矩形框架和位于矩形框架中的滑块，所述矩形框架由上横框、左纵框、下横框和右纵框拼接而成，上横框内壁具有与第一滑动配合面配合的第一导向限位面，下横框内壁上具有与第二滑动配合面配合的第二导向限位面，左纵框上螺纹连接有第一抵紧螺栓，第一抵紧螺栓的内端抵接在第一抵接面上，右纵框上螺纹连接有第二抵紧螺栓，第二抵紧螺栓的内端抵接在第二抵接面上，滑块的中心具有中心安装孔。本实用新型具有以下有益效果：提供了导向臂安装螺栓前后调节功能，尽可能消除装配误差，保证车桥等部件的安装精度，保证车辆正常行驶。
📄 2022208218438
📂 B60G7_00
👤 嘉祥萌山专用汽车有限公司
📅 2022-04-11
一种油气悬挂与主动悬挂切换控制回路及悬挂油缸，首先是：对悬挂油缸结构进行了改进即悬挂油缸外缸筒筒壁上下分别设有油口，其上端盖中心通孔内置有内缸筒，内缸筒壁上设有分别与内无杆腔和内有杆腔相连的2个油口，所述内缸筒位于外缸筒内的一端与设在外缸筒内的外活塞相连，内缸杆位于内缸筒内的一端与内活塞相连，而位于外缸筒内的一端与下端盖固连。本发明又在现有的互联式油气悬挂切换控制回路上增设主动悬挂控制回路，其是以改进后的悬挂油缸为基础，并采用左右伺服阀及左右油气复原控制阀与其配合。通过所述主动悬挂控制回路可以实现悬挂系统的油气控制、主动控制及刚性控制三种控制模式，并且三种控制模式可相互切换，互不影响。
📄 2018107951097
📂 B60G17_015
👤 燕山大学
📅 2018-07-19
本实用新型涉及汽车制作技术领域，且公开了一种拖挂式房车轮系独悬装置，包括车架，所述车架的底部固定连接有第一缓冲组件，所述第一缓冲组件和车架之间固定连接有第二缓冲组件，所述第一缓冲组件的底部固定连接有轮轴，所述车架和轮轴之间固定连接有第一弹簧，所述轮轴的顶部固定连接有第二弹簧，本实用新型通过设有第一缓冲组件和第二缓冲组件，有利于减轻第一弹簧和第二弹簧受到的压缩力，使得弹簧不会因为长时间的承受压力而使得其回弹效果变差，导致独立悬挂的减震效果变差，且通过第一阻尼器和第二阻尼器的缓冲，使得车轮在经过颠簸路面时能够更加快速的回弹，保证车轮能够一直贴在路面上，保证乘坐时的舒适性。
📄 2024200886967
📂 B60G15_02
👤 荣成市永康机械制造有限公司
📅 2024-01-12
本发明公开了一种摇臂弹性悬挂机构及系统，包括一个安装在车体上的橡胶安装座，所述的橡胶安装座与固定于摇臂上的转轴同轴安装，且橡胶安装座与车体的转轴之间形成的三角形立体空间，在所述的三角形立体空间内安装有阻止橡胶安装座和转轴发生相对运动的橡胶块；摇臂悬挂转轴发生转动时，挤压橡胶块，橡胶块发生弹性变形缓冲转轴的震动，转轴能够利用安装座孔内的橡胶块阻碍转轴的旋转角度过大甚至发生翻转。
📄 201610060628X
📂 B60G3_00
👤 山东省科学院自动化研究所
📅 2016-01-27
本实用新型涉及半挂车配件技术领域，且公开了一种低平板半挂车的辅助平衡梁，包括平衡梁主体，平衡梁主体的上方设有车架，车架与平衡梁主体之间安装有摆动组件，且车架的底部开设有凹槽，凹槽槽底的中心处固定安装有筒体，筒体的外侧对称连接有与凹槽端部相连接的滑杆，滑杆上滑动套接有匹配的第一移动套和第二移动套，第一移动套和第二移动套之间连接有第一弹簧，平衡梁主体的顶部对称铰接有第一连杆，第一连杆的另一端与第一移动套的底部相铰接。本实用新型不仅有效提高平衡梁与车架连接的稳固性，而且使得平衡梁具备多重缓冲效果，从而使得平衡梁不易发生变形，极大地提高其使用寿命。
📄 2022229571468
📂 B60G21_04
👤 山东九通车辆集团有限公司
📅 2022-11-07
本发明提供了一种车辆悬挂测试装置，涉及汽车测试设备技术领域，包括主体，所述主体的底部安装有支腿，且主体的内侧安装有传动组件；所述传动组件内的传动件的内侧安装有主体内侧的传动轴；固定机构，所述固定机构安装在主体的顶部，且固定机构内的竖槽的内部安装有两处弹簧；所述稳定件安装在固定机构的侧面，且稳定件内的固定板的侧面安装在竖槽内部两处弹簧之间。通过电机驱动主体内侧的传动轴带动传动件旋转，使传动件模拟路面的任意长度，使汽车悬挂在较长的路面上进行测试，传动件占地面积小，节约测试场地,解决现有测试装置在使用时，悬挂模拟路面测试时，路面的长度有限，导致测试结果存在一定误差的问题。
📄 2021114541154
📂 G01M17_04
👤 山东奥维特智能科技有限公司
📅 2021-12-02
本实用新型公开了一种三轮车的前悬挂结构，包括第一连接架、缓震机构和快速安装机构；第一连接架：其右端内部转动连接有转动支撑架，转动支撑架的右端固定连接有转动安装座；缓震机构：其设置于第一连接架的上端；快速安装机构：其设置于缓震机构的上端；其中：还包括悬挂横梁，所述悬挂横梁设置于快速安装机构的上端，所述缓震机构包括保护外壳、支撑轴、活塞和密封圈，该三轮车的前悬挂结构，可以进行充分减震和缓冲，在单词遇到冲击时进行高层次的缓冲和减震，减少驾驶疲劳感，提升驾驶体验，同时在弹簧损坏时可以快速更换，节省人力，通过更换损坏元件延长三轮车的使用寿命。
📄 202323367954X
📂 B62K25_04
👤 河南日日行新能源科技有限公司
📅 2023-12-11
本实用新型公开了用于三轮车的后摇摆锁止装置，包括车体连接板一、摇臂机构、锁止机构和转动机构；车体连接板一：其后侧面中部固定连接有连接柱，所述连接柱的后端固定连接有车体连接板二；摇臂机构：其通过转动机构转动连接于车体连接板一与车体连接板二之间；锁止机构：其设置于车体连接板二的前侧面，所述锁止机构的前端与摇臂机构后端接触，锁止机构的中部与连接柱转动连接，所述转动机构包括套筒和轴承，所述轴承内圈的内壁与连接柱的外弧面固定连接，所述轴承外圈的外弧面固定连接有套筒，该用于三轮车的后摇摆锁止装置，快速的将后摇摆锁止，在不需要后摇摆锁止时的锁止机构快速复位。
📄 2023232314469
📂 B62K25_04
👤 河南任驿行新能源科技有限公司
📅 2023-11-29
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