本实用新型涉及一种车架，尤其是一种车架减震装置，包括弹簧减震器，还包括：上连接座，所述上连接座的一端分别铰接在所述弹簧减震器的一端和前车架上；下连接座，所述下连接座的一端铰接在所述前车架上，另一端与所述弹簧减震器的另一端铰接；及后车架，所述后车架分别与所述上连接座的另一端和所述下连接座的另一端铰接。本实用新型提供的一种车架减震装置通过上连接座和下连接座实现弹簧减震器和后车架的铰接，整体的减震性能更好、后载物架的起伏较小、整体结构简单、紧凑。
📄 2023210688510
📂 B62K19_40
👤 无锡信贝科技发展有限公司
📅 2023-05-06
本申请涉及一种电动车减震器，其包括减震器主体，减震器主体包括外壳主体和减震弹簧，外壳主体包括连接壳和滑移连接于连接壳内的滑移筒，减震弹簧设置在滑移筒内，减震弹簧弹力方向与滑移筒滑移方向相同，连接壳内设置有固定杆，固定杆一端位于滑移筒内，固定杆靠近减震弹簧的一端设置有固定环块，减震弹簧一端设置在固定环块上，减震弹簧远离固定环块的一端设置有连接块，连接块半径与滑移筒半径相适配，连接块设置在滑移筒远离连接壳的筒口，连接块与电动车主体连接，连接壳靠近底部的内壁上设置有限位环块，固定杆穿过限位环块，限位环块外径大于减震弹簧半径。本申请具有骑行人员不易受伤，电动车减震器更加安全，骑行安全性提高的效果。
📄 2024230346900
📂 F16F15_067
👤 台州乾润车业有限公司
📅 2024-12-10
本实用新型公开了一种用于轮边电驱动独立悬挂系统的三板式支撑架，包括横向支撑部件，该横向支撑部件的两端分别垂直安装有左支撑部件和右支撑部件，横向支撑部件的中部垂直安装有中间支撑部件，将左支撑部件与右支撑部件之间分成两个安装空间；所述左支撑部件、中间支撑部件和右支撑部件在远离横向支撑部件的一端分别设有左安装孔、中间安装孔和右安装孔，中间支撑部件在对应中间安装孔位置的两侧各设有第一安装槽和第二安装槽。本实用新型的有益效果是：空间结构布局合理，具有更高的支撑强度，承受载荷的可靠性更好，拆卸、维修和装配更方便，且维修成本低。
📄 2019224883724
📂 B62K25_04
👤 西南大学
📅 2019-12-31
本实用新型涉及半挂车技术领域，方案为一种半挂车悬挂支撑控制结构，包括有固定板，所述固定板上开设有连接孔，所述固定板通过螺栓与半挂车车体底端固接，所述固定板底端左右对称固定设置有升降腿，所述升降腿底端设置有微调支脚，两组升降腿之间设有同步驱动机构，本方案中的同步驱动机构为自动/手动双驱动模式，正常使用时，利用电动推杆做支撑运动，省力便捷，在电机损坏时，还可使用手动完成支撑过程，提高了驱动机构的可靠性，本方案中为双联动支撑机构，设置的微调支脚，使得两侧的支撑点可以根据实际路面情况进行调节，无需垫石即可完成稳定支撑，支撑稳定性相比垫石处理更高。
📄 2021210353433
📂 B60S9_06
👤 福建彦晖车业有限公司
📅 2021-05-14
已申报项目
本实用新型涉及一种的车辆悬挂调整固定机构，其特征在于：包括矩形框架和位于矩形框架中的滑块，所述矩形框架由上横框、左纵框、下横框和右纵框拼接而成，上横框内壁具有与第一滑动配合面配合的第一导向限位面，下横框内壁上具有与第二滑动配合面配合的第二导向限位面，左纵框上螺纹连接有第一抵紧螺栓，第一抵紧螺栓的内端抵接在第一抵接面上，右纵框上螺纹连接有第二抵紧螺栓，第二抵紧螺栓的内端抵接在第二抵接面上，滑块的中心具有中心安装孔。本实用新型具有以下有益效果：提供了导向臂安装螺栓前后调节功能，尽可能消除装配误差，保证车桥等部件的安装精度，保证车辆正常行驶。
📄 2022208218438
📂 B60G7_00
👤 嘉祥萌山专用汽车有限公司
📅 2022-04-11
一种油气悬挂与主动悬挂切换控制回路及悬挂油缸，首先是：对悬挂油缸结构进行了改进即悬挂油缸外缸筒筒壁上下分别设有油口，其上端盖中心通孔内置有内缸筒，内缸筒壁上设有分别与内无杆腔和内有杆腔相连的2个油口，所述内缸筒位于外缸筒内的一端与设在外缸筒内的外活塞相连，内缸杆位于内缸筒内的一端与内活塞相连，而位于外缸筒内的一端与下端盖固连。本发明又在现有的互联式油气悬挂切换控制回路上增设主动悬挂控制回路，其是以改进后的悬挂油缸为基础，并采用左右伺服阀及左右油气复原控制阀与其配合。通过所述主动悬挂控制回路可以实现悬挂系统的油气控制、主动控制及刚性控制三种控制模式，并且三种控制模式可相互切换，互不影响。
📄 2018107951097
📂 B60G17_015
👤 燕山大学
📅 2018-07-19
本实用新型涉及汽车制作技术领域，且公开了一种拖挂式房车轮系独悬装置，包括车架，所述车架的底部固定连接有第一缓冲组件，所述第一缓冲组件和车架之间固定连接有第二缓冲组件，所述第一缓冲组件的底部固定连接有轮轴，所述车架和轮轴之间固定连接有第一弹簧，所述轮轴的顶部固定连接有第二弹簧，本实用新型通过设有第一缓冲组件和第二缓冲组件，有利于减轻第一弹簧和第二弹簧受到的压缩力，使得弹簧不会因为长时间的承受压力而使得其回弹效果变差，导致独立悬挂的减震效果变差，且通过第一阻尼器和第二阻尼器的缓冲，使得车轮在经过颠簸路面时能够更加快速的回弹，保证车轮能够一直贴在路面上，保证乘坐时的舒适性。
📄 2024200886967
📂 B60G15_02
👤 荣成市永康机械制造有限公司
📅 2024-01-12
本发明公开了一种摇臂弹性悬挂机构及系统，包括一个安装在车体上的橡胶安装座，所述的橡胶安装座与固定于摇臂上的转轴同轴安装，且橡胶安装座与车体的转轴之间形成的三角形立体空间，在所述的三角形立体空间内安装有阻止橡胶安装座和转轴发生相对运动的橡胶块；摇臂悬挂转轴发生转动时，挤压橡胶块，橡胶块发生弹性变形缓冲转轴的震动，转轴能够利用安装座孔内的橡胶块阻碍转轴的旋转角度过大甚至发生翻转。
📄 201610060628X
📂 B60G3_00
👤 山东省科学院自动化研究所
📅 2016-01-27
本发明提供了一种车辆悬挂测试装置，涉及汽车测试设备技术领域，包括主体，所述主体的底部安装有支腿，且主体的内侧安装有传动组件；所述传动组件内的传动件的内侧安装有主体内侧的传动轴；固定机构，所述固定机构安装在主体的顶部，且固定机构内的竖槽的内部安装有两处弹簧；所述稳定件安装在固定机构的侧面，且稳定件内的固定板的侧面安装在竖槽内部两处弹簧之间。通过电机驱动主体内侧的传动轴带动传动件旋转，使传动件模拟路面的任意长度，使汽车悬挂在较长的路面上进行测试，传动件占地面积小，节约测试场地,解决现有测试装置在使用时，悬挂模拟路面测试时，路面的长度有限，导致测试结果存在一定误差的问题。
📄 2021114541154
📂 G01M17_04
👤 山东奥维特智能科技有限公司
📅 2021-12-02
本实用新型公开一种大运载独立悬挂结构。本实用新型涉及无人车底盘悬挂系统技术领域，解决现有的无人车底盘悬挂结构，在底盘上需要占用的空间较大，在尺寸较小的电动无人车底盘上布置难度较大，安装不便的问题。该大运载独立悬挂结构包括：轮毂电机悬挂结构和底盘；轮毂电机悬挂结构安装在底盘的左、右两端，轮毂电机悬挂结构包括：驱动轮、无油石墨铜套、蝶形弹簧、固定轴、悬挂固定板、连接板、摆臂、拉力弹簧、调节滑块、调节螺栓以及轮毂电机；本实用新型的大运载独立悬挂结构，基于轮毂电机的驱动轮采用独立悬挂的方式设置，实现简化底盘结构和减小底盘尺寸，结构简单，安装方便。
📄 2022224622586
📂 B60G3_02
👤 常州龙源智能机器人科技有限公司
📅 2022-09-17
本实用新型公开了沙滩车的减震连接结构，包括车架、第一减震连接机构和若干第二减震连接机构，第一减震连接机构和其中一个第二减震连接机构均安装在车架的顶部，车架的顶部安装有减震机构，两个第二减震连接机构之间安装有减震器，第一减震连接机构和若干第二减震连接机构均包括有连接座一和减震柱，减震柱的顶部设置有连接架，减震柱的底端固定有减震板，减震板滑动在连接座一内，减震板的顶部和底部分别设置有小减震弹簧一和小减震弹簧二，车架的顶部安装有减震架，减震架的内部安装有辅助架，减震机构包括连接座二和缓冲柱。本实用新型具有双重减震效果，提高沙滩车的减震连接结构减震效果。
📄 2022224197948
📂 B62D21_11
👤 广州人与车智能科技有限公司
📅 2022-09-13
本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种梯形结构后悬挂横梁，包括下板总成，所述下板总成的外侧连接有固定板，所述固定板的两端均连接有若干个固定螺栓，所述下板总成的一侧的左右端对应连接有一组第一骨架，所述第一骨架的一侧连接有第二骨架，所述第二骨架的一侧连接有上板总成，所述上板总成的外侧连接有固定板，所述上板总成与第二骨架、第一骨架与下板总成的连接处内侧均连接有三角钢。本实用新型通过第一限位孔、第二限位孔、限位螺栓和螺母，通过调整第一骨架与第二骨架之间的距离，将第一限位孔和第二限位孔对应好，然后插入限位螺栓、拧紧螺母，有利于调整整个后悬挂横梁规格大小，以适应多种类型的零部件。
📄 2020213049017
📂 B62D21_00
👤 青岛述诚机械设备有限公司
📅 2020-07-07
已申报项目
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