本发明公开一种电动汽车用分块双定子开关磁阻电机，Ns个内分块定子沿非导磁内定子套环外壁的圆周方向均匀布置，Ns个内分块定子外有间隙同轴心套有Nr个内侧分块转子，非导磁转子套环外壁上沿圆周方向均匀布置Nr个外侧分块转子，Nr个外侧分块转子外有间隙同轴心套有Ns个外分块定子，每个外分块定子径向截面都是M型，外定子轭部的两端向内延伸两个外定子辅助齿、中间向内延伸一个外定子分叉激励齿，外定子分叉激励齿上绕有外绕组，外定子分叉激励齿的内端沿径向向内延伸出两个外定子分叉齿，内分块定子和外分块定子的拓扑结构相同，内外定子产生的闭合磁路相互独立不受干扰，位于中间的激励齿设置成分叉结构，解决了齿间局部磁密过大的问题。
📄 2018116082654
📂 H02K1_14
👤 江苏大学
📅 2018-12-27
本申请公开了一种电动汽车的电池，包括有与电动汽车相连接的箱体、与所述箱体的顶端可拆卸连接的顶盖和可拆卸地设置在所述箱体内的至少两个电池块，所述顶盖上设置有用于串联多个所述电池块的连接组件，且所述顶盖的顶端设置有用于与电动汽车的接线端电连接的供电线，所述供电线的正极连接端和所述供电线的负极连接端与所述连接组件的两端电连接。当电池块没电或损坏时，可以将顶盖打开，将电池块取出放置到充电箱内进行充电，或者将原电池更换为新电池，以继续为电动汽车供电，使电动汽车能够继续行驶，提高了电动汽车的续航能力。利用共享电池的便利，在没有电的情况下，只要更换电池，就能继续行驶。
📄 2021212791184
📂 H01M50_51
👤 龚杰
📅 2021-06-08
本发明公开一种电动汽车飞轮储能用无轴承电机，外定子的内壁沿圆周方向均匀分布四个外定子齿，每一个外定子齿上都绕有悬浮绕组；在每两个外定子齿之间，沿外定子的内壁表面上固定满贴有一块扇形隔磁层；在每一块扇形隔磁层的内表面的正中间位置上都固定贴有一个内定子，每个内定子的径向截面结构为E型，内定子的两端和正中间各布置一个内定子齿，外定子齿的内径等于内定子齿的内径；在每两个内定子齿正中间的内定子的轭部上均嵌有一块永磁体，每块永磁体均切向充磁，每个内定子上的两块永磁体的充磁方向相反，在每个内定子的正中间的内定子齿上绕有转矩绕组，转矩绕组磁场与悬浮绕组的磁场在内外定子内相互分离，两者耦合度很低。
📄 201710079778X
📂 H02K16_04
👤 浙江宇嘉新能源科技股份有限公司
📅 2017-02-15
本发明公开电动汽车领域中的一种电动汽车飞轮电池磁轴承系统多模型位移鲁棒控制器，由内部电流输出模块、电流系数计算模块、控制器电流叠加模块、位置检测模块以及R个相并联的占比电流计算模块组成；内部电流输出模块由位置参考模块和R个相并联的位移鲁棒控制器组成，一个位移鲁棒控制器串接在一个占比电流计算模块之前，电流系数计算模块输出R个电流系数，R个占比电流计算模块输出端共同连接控制器电流叠加模块输入端，占比电流计算模块输出R个占比电流，R个占比电流作为控制器电流叠加模块的输入值，控制器电流叠加模块输出参考电流；通过多模型位移鲁棒控制器用一组简单的线性系统替代磁轴承的非线性系统，提高磁轴承系统的控制性能。
📄 2019113465669
📂 G05B13_04
👤 江苏大学
📅 2019-12-24
本发明公开了一种电动汽车复合电源系统功率分配方法，本发明弥补了单一模糊控制器的不足。根据蓄电池电流目标差值ΔIbat和蓄电池输出功率初次分配系数α0作为输入量的第二层模糊控制器，可以根据电动汽车的不同行驶工况来实时修正第一层模糊控制器的蓄电池输出功率初次分配系数，达到了蓄电池与超级电容之间功率的最佳分配效果，减小了蓄电池充放电电流。
📄 2020106916727
📂 B60L58_12
👤 杭州电子科技大学
📅 2020-07-17
本发明公开了一种电动汽车七合一高压集成系统电路结构及其工作方法，通过元器件在不同模式下的复用简化整体电路，实现集成电机控制器、单相慢速充电机、三相快速充电机、单相电源逆变器、三相电源逆变器、大功率双向DC/DC、小功率双向DC/DC电路；集成后的电路实现原先多个电路的功能全覆盖，大幅度减少了功率开关管和各类储能元器件的个数，较大程度降低了电动汽车制造成本；同时用一个集成式电路代替原本多个电路，无论从质量或体积都有所减小，有利于实现电动汽车的轻量化，提高电动汽车内部空间利用率；还利用三相变压器完成能量多向流动，相比集成前减少了一个变压器，同时复用了部分感性元件，减少了整个系统的EMI源，简化了系统EMI处理方案。
📄 2021104223102
📂 B60R16_023
👤 西华大学
📅 2021-04-20
本发明属于电动汽车领域，尤其是一种电动汽车延迟断电控制系统，针对现有的电动汽车一般采用钥匙直接进行上电和断电的操作，在断电时没有对各部件的标志位进行检测，以及目前状态的数据保存，影响电动汽车后续的正常使用的问题，现提出如下方案，其包括电动汽车，所述电动汽车上设有腔室，所述腔室的底部内壁上固定安装有汽车主控芯片，所述腔室的一侧内壁上固定安装有驱动电机，且驱动电机和汽车主控芯片电性连接，所述腔室的底部内壁上固定安装有箱体，且箱体上设有空腔，本发明通过设置的延迟控制芯片可以对汽车当前状态的信息和数据进行保存，避免发生数据丢失的现象，为电动汽车后续的使用提供安全保障。
📄 2019105437830
📂 B60L1_00
👤 河南美力达汽车有限公司
📅 2019-06-21
本发明公开一种电动汽车复合储能系统，包括：电动机，其与电动汽车轮毂连接，用于驱动所述电动汽车行驶；第一电池和第二电池，其与所述电动机连接，用于驱动所述电动机转动；电动机监测模块，其用于采集所述电动机的振动数据和瞬时转速；整车监测模块，其用于采集车辆行驶速度、路面坡度、路面平整度以及环境温度；主控机，其用于接收所述电动机监测模块和整车监测模块的检测数据并控制所述第一电池和第二电池的能量分配。本发明还公开一种电动汽车复合储能系统的能量分配方法，能够在车辆行驶时基于BP神经网络确定第一电池和第二电池的能量分配状态；还能精确控制第一电池和第二电池的供能比，使汽车保持动力充足并且续航时间长。
📄 2019112800157
📂 B60W10_26
👤 深圳万知达科技有限公司
📅 2019-12-13
本发明公开了一种电动汽车换挡方法、设备、存储介质、系统及电动汽车。方法包括：根据油门开度、车速、驾驶员需求通过车辆换挡曲线确定目标挡位并判断换挡过程的类型；根据原挡位和目标挡位的传动比以及轮胎半径，计算目标挡位的轮上扭矩、轮胎的最大附着扭矩以及原挡位的轮上扭矩并通过电机效率曲线获取原挡位的电机效率和目标挡位的电机效率；根据换挡过程的类型、目标挡位的轮上扭矩、轮胎的最大附着扭矩、目标挡位的轮上扭矩、原挡位的轮上扭矩、原挡位的电机效率以及目标挡位的电机效率，执行对应的挡位干预策略。优化了多挡位电动汽车挡位干预控制策略，能够获得良好的驾驶体验。
📄 2019112940400
📂 F16H61_02
👤 北京新能源汽车技术创新中心有限公司
📅 2019-12-16
本发明提供了一种基于电池寿命的电动汽车动力电池定向调度方法及系统。所述方法包括：在目标车辆的动力电池具有换电需求时，确定指定范围内的若干换电站点；根据动力电池的剩余寿命等级从若干换电站点中确定出目标换电站点；调度目标车辆前往目标换电站点进行动力电池的换电操作。本发明的方案可有效降低针对动力电池回收的专门回收工作量，实现了动力电池回收的低成本。
📄 2023110987305
📂 B60L53_80
👤 天津亦合亦驰科技有限公司
📅 2023-08-29
本发明公开了一种散热型电动汽车用充电桩，包括充电桩体、收纳槽、升降机构和降温装置，充电桩体在纵向上滑动连接于收纳槽内，升降机构包括位于收纳槽下方的液压通道、固定在充电桩体底端并竖直延伸至液压通道内的活塞杆三和与液压通道连通的触发机构，活塞杆三的底端固定有活塞三，降温装置包括位于收纳槽下方的储水箱、出水口、活塞杆四、活塞四、密封连接在出水口上并与充电桩体底端连接的波纹软管以及设在充电桩体内侧壁上并与波纹软管连通的降温水管，充电桩体上还设有收卷装置，发明在无需外界电力就能实现利用水循环对在充电的充电桩进行有效地降温和散热的作用，具有环保节能的优点。
📄 202010975506X
📂 B60L53_31
👤 山东交通学院
📅 2020-09-16
一种电动汽车模式二充电漏电检测模块，设有具有密封空间的外部壳体，外部壳体上设有用于导线穿过的通孔，外部壳体内的密闭空间内设有检测电路，在外部壳体上设有与检测电路连接的接地端、输出管脚和供电端；所述的检测电路由多谐振荡器、方波转换电路、纳米晶磁芯电感、电阻、功率驱动电路、峰值检测电路、谷值检测电路、上拉电阻、第一脉宽展宽电路、计数器电路、第二脉宽展宽电路、电平转换电路、脉冲延时电路和与非门电路组成；可实现对平滑直流、AC交流电流、0º、90º、135º脉动直流、F型混合电流进行检测。
📄 2024205452517
📂 G01R31_52
👤 洛阳智周电子科技有限公司
📅 2024-03-20
柿子坊 · 知识产权运营
柿子坊知识产权运营平台