本发明公开一种性能改善型被动悬架系统的技术参数最优设计方法，能从改善车辆行驶平稳性和安全性的角度最优设计出被动悬架系统中弹簧的刚度系数和阻尼器的阻尼系数这两类技术参数。具体来讲，本发明方法不依赖于技术人员经验，也不需要通过不断尝试来确定最佳的悬架弹簧和阻尼器的技术参数。而是通过搭建一个整车四轮的非线性被动悬架系统模型，利用HHO算法搜寻在不同刚度系数和阻尼系数条件下，车辆在不平整路面行驶时的平稳性和安全性，从而最优设计出相应的技术参数。技术参数的优化设计衡量的是车辆行驶的平稳性和操稳性指标，根据该技术参数即可设计出性能改善型的被动悬架系统。
📄 2022107452485
📂 G06F30_17
👤 宁波大学科学技术学院
📅 2022-06-13
本实用新型公开了一种汽车减振器复原阀总成自动分装机，包括自动分装机本体和检测台，所述自动分装机本体的中端固定安装有带式输送机，所述检测台内腔左侧的下端固定连接有触板。本实用新型通过带式输送机的设置，便于对自动分装机本体所分装完成后的汽车减振器复原阀包装进行输送，通过支撑板的设置，便于对带式输送机所输送的汽车减振器复原阀包装进行支撑，且在支撑板、立杆、压板、空腔、触杆、检测台、第一弹簧、触板和提示灯之间配合的作用下，实现了本汽车减振器复原阀总成自动分装机在使用过程中能够对分装完成后的包装进行称重质检的功能，方便人员在包装内部出现少装或者漏装时及时的发现。
📄 2023219433979
📂 B65B57_14
👤 南通理工学院
📅 2023-07-23
本实用新型涉及新能源汽车底盘技术领域，且公开了一种新能源汽车底盘结构，包括主体机构、减震机构和收纳机构，所述减震机构位于主体机构的中部，所述收纳机构位于主体机构的左侧，所述主体机构包括底盘、放置槽、箱体、箱盖、固定螺柱、抽气扇和透气防尘网，所述放置槽开设在底盘，所述箱体位于放置槽内部，所述箱盖的下端与箱体的上端接触，所述固定螺柱下端贯穿箱盖螺纹连接箱体，所述抽气扇的下端固定连接箱盖的上表面，所述透气防尘网设置在箱体的四周，所述固定螺柱设置有若干个，所述抽气扇设置有若干个。该新能源汽车底盘结构，通过抽气扇的结构，便于该新能源汽车底盘结构实际使用时对箱体内部空气进行交换，从而提升散热效果。
📄 2023217520559
📂 B60K1_04
👤 南通理工学院
📅 2023-07-05
本实用新型公开了一种具有局部调节机构的汽车底盘焊接装置，涉及汽车底盘焊接技术领域，包括物件主体，所述物件主体的底部固定连接有延长杆，所述物件主体的内部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧固定连接有保护壳，所述保护壳的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有操作台，所述物件主体的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆的一侧活动连接有支撑杆。本实用新型通过设置的保护壳的一侧固定连接有的连接块并在使用者打开电机后其使用者就能够对操作台进行高效的角度使用调节，以此使用者就能够对操作台上的汽车底盘进行高效的使用焊接。
📄 2024207118361
📂 B23K37_00
👤 南通理工学院
📅 2024-04-09
本实用新型公开了一种结合能量收集的液压互联减振器系统，涉及汽车减震技术领域，包括四个减震器油缸，每个所述减震器油缸分别连接有一个液压马达，每个所述减震器油缸的上下两侧分别设置有两个腔室并且每个腔室分别连接有两个用于液压油两个方向流动的管路，四个所述减震器油缸之间的互连通过管路分离为两个不同的液压回路，这两个不同的所述液压回路分别将对角的减震器油缸相互连接。优点是：将能量收集能力整合到被动液压互联悬架中，提供了更高的能源效率和车辆动力学性能，可取代传统防侧倾杆。与传统悬架相比，平均横向加速度提高了38%，平均能量收集能力提高了133%，抗滚动动力学与传统悬架相比提高了30%的抗滚转能力。
📄 2024207076299
📂 B60G13_08
👤 南通理工学院
📅 2024-04-08
本实用新型公开了一种汽车底盘焊接工装，包括底座，所述底座上设置有承托板，其特征在于，还包括底座上设置的第一夹持焊接机构和第二夹持焊接机构，所述第一夹持焊接机构滑动设置底座，所述第二夹持焊接机构设置底座上，通过所述第一夹持焊接机构、第二夹持焊接机构将底盘夹持在底座上，并将工件与底盘焊接。本实用提供的汽车底盘焊接工装，通过底座上设置的第一夹持焊接机构和第二夹持焊接机构将底盘夹持在底座上，并将需要焊接的工件进行焊接，代替了人工手动焊接或机械手臂进行焊接，能够降低生产成本，提高生产效率。
📄 2024217451888
📂 B23K31_02
👤 嘉兴宇韩智能装备科技有限公司
📅 2024-07-23
本实用新型公开了一种汽车底盘工件打标工装，包括机架和箱体，机架设置于箱体内部，机架上设置有定位机构、夹持机构和打标器，定位机构包括定位销，夹持机构包括旋转驱动单元、转动杆、固定杆和插接杆，转动杆连接于旋转驱动单元输出端，固定杆固定设置于机架上，插接杆固定连接于转动杆。其主要的技术效果是：通过定位机构的定位销与工件上的定位孔插接对工件进行快速定位，并通过夹持机构的旋转驱动单元驱使转动杆保持转动，通过转动杆上的插接杆和固定杆对工件进行夹持，实现对工件的稳定夹持，并配合设置在机架上的打标器实现工件打标，能够实现对不规则形状工件的快速夹持和固定，以便于打标，从而能够提升生产效率。
📄 2024208748378
📂 B23K26_362
👤 嘉兴宇韩智能装备科技有限公司
📅 2024-04-25
本实用新型公开了一种汽车底盘工件上料滑台，滑台一侧的外壁上设置有第一夹持机构；第一夹持机构包括第一定位杆、第一支撑杆、第一限位杆和第一限位片；第一支撑杆固定设置于滑台短边的中轴线上，两个第一限位杆对称设置于滑台一侧的外壁，第一限位片顶部为楔形结构，位于第一支撑杆同一侧的两个第一限位片为错位设置，位于第一支撑杆同一侧的两个第一限位片之间形成第一夹持通道。本实用新型提供的汽车底盘工件上料滑台，工件可以嵌入到每两个错位设置的第一限位片之间形成的第一夹持通道之间，从而可以防止工件发生偏转，能够有效且高效的对汽车底盘生产过程中的一些特殊工件进行夹持，从而可以提高汽车底盘工件的转运效率，进而提升生产效率。
📄 2024206804551
📂 B65G25_06
👤 嘉兴宇韩智能装备科技有限公司
📅 2024-04-03
本实用新型公开了一种汽车底盘工件夹持用胀销机构，包括外壳、驱动单元、活动机构，活动机构包括固定座、活动座和活动头，固定座固定安装于外壳一侧的外壁，活动座连接于驱动单元输出端，活动头滑动连接于外壳，通过驱动单元输出端伸出驱动活动座保持沿驱动单元输出端保持运动，以使活动头背离活动座轴心运动。本实用提供的汽车底盘工件夹持用胀销机构，通过驱动单元的输出端驱动活动座保持移动，通过活动座的移动驱动活动头背离活动座轴心运动，从而可以与圆弧形工件的内壁抵接，完成对圆弧形工件的夹持，同时由于活动头为滑动设置，从而可以适配不同直径的圆弧形工件内径，以及由于采用对圆弧形工件内壁夹持，可以减少圆弧形工件外表损伤。
📄 202420439725X
📂 B23Q3_00
👤 嘉兴宇韩智能装备科技有限公司
📅 2024-03-07
本发明公开了一种基于磁铁性能的多重减振器，包括一个外筒，在外筒内部由上到下依次水平设置有上层板、中层板和下层板；上层板、下层板和外筒的上、下内壁固定；所述的中层板内部中空，内部设置多道隔板，相邻隔板形成的空间内放置有适量颗粒；在上层板与中层板之间、中层板与下层板之间均设有磁铁组；所述的中层板左、右两侧设有与其相连的且水平设置的刚性杆，刚性杆的另一端设有第一滑轮，所述的第一滑轮坐落在第一导轨上；所述的第一导轨设置方向与刚性杆垂直，且在第一导轨的两端设有第二滑轮，第二滑轮坐落在第二导轨上；所述的第二导轨两端固定在外筒内壁上；所述的中层板四周设有弹簧。
📄 201811520175X
📂 E04B1_98
👤 山东大学
📅 2018-12-12
本发明公开了一种磁流变半主动刚度可调减振器，包括固定在容器内壁上的外部环状筒以及内部圆筒；内部圆筒下方与装置底板之间装有可滚动的滚珠，内部圆筒和外部环状筒内均装有磁流变液。内部圆筒与外部环状筒筒壁之间连接空心弹簧管，内外两筒通过空心弹簧管连通，磁流变液可通过空心弹簧管在内外两筒间流动，弹簧管外部安装有励磁线圈，励磁线圈与控制器以及安装在容器上部外侧的太阳能电池板串联形成闭合回路，控制器接收加速度传感器的信号来控制励磁线圈中电流的大小，从而调节空心弹簧管的刚度，实现水平的减振控制。外部环状筒与内部圆筒之间设有限位板，防止内部圆筒位移过大。外部环状筒内设有阻尼网，通过阻尼力来实现扭转减振控制。
📄 2018113189626
📂 E04B1_98
👤 山东大学
📅 2018-11-07
本发明公开了一种回转式自适应磁流变液减振器，包括一个筒体，筒体分为振动激励层和磁流变阻尼层，在筒体内部设有一根通长固定轴，在固定轴外有一层转动轴，可绕固定轴自由转动；所述的振动激励层有两个可沿单方向运动的质量块；所述的质量块一端用弹簧与筒体内壁连接，一端用连杆与转动盘内部限位轴承连接；所述的磁流变阻尼层内置磁流变液贮存腔，并在上下两面各设置两个励磁线圈；所述的励磁线圈连接到磁流变液贮存腔外围的一层电路控制室中；所述的磁流变贮存腔内部有扇叶，扇叶与转动轴连接。
📄 2018109294600
📂 F16F9_53
👤 山东大学
📅 2018-08-15
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