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本发明涉及一种地下隧道施工安全评估方法及系统，涉及地下工程领域，包括：交互目标场景，获取多维评估目标；基于多维评估目标交互知识库，获取评估指标集，其中，评估指标集包括多个评估指标组，且多个评估指标组与多维评估目标一一对应；获取历史施工安全评估记录，并解析历史施工安全评估记录，配置多维评估目标的评估重度；根据评估重度，构建安全评估模型，并结合历史施工安全评估记录与集成学习方法训练安全评估模型；基于评估指标集，实时采集目标场景的施工监测信息，并输入施工监测信息至安全评估模型进行评估分析。

本发明涉及一种地下隧道的建造方法及系统，涉及地下隧道施工领域，包括：根据最优隔水屏障布设分布进行地质稳定性影响分析，获得第一地质稳定性分布，进行隧道施工模拟获得第一施工时间信息，根据隔水屏障施工时间对第一施工时间信息进行修正，获得第一修正施工时间信息；根据第一修正施工时间信息、第一地质稳定性分布和最大隔水评分计算获得第一隧道建造评分，继续进行隧道路线规划优化，获得最优隧道路线。通过本申请可以解决传统方法由于缺乏对地下水影响因素的精准评估，导致隧道路线规划无法准确避开地下水高风险区域，影响施工进度和施工安全性的技术问题；可以提高隧道路线设置的科学性和精准性，确保施工进度和施工安全性。

本实用新型提供了一种隧道内的减震式防撞墙，目的是解决现有技术中车辆与隧道内墙面发生碰撞时，车辆内驾驶员等人员的伤亡比较严重的技术问题。该减震式防撞墙，包括：缓冲区间，设于隧道内的两侧墙体内；缓冲部，设于缓冲区间内，隧道内两侧的缓冲区间内均设有若干的缓冲部；其中，缓冲部包括顶部挡板、底部挡板和弹性部件，顶部挡板的顶端铰接于缓冲区间上，底部挡板的底部铰接于路面上，顶部挡板的板面与底部挡板的板面处于同一竖直面上，且与路面垂直，顶部挡板与底部挡板相邻的一端接触，弹性部件设于顶部挡板与底部挡板的连接处。该减震式防撞墙，具有降低隧道内墙体硬度，降低车辆与其发生碰撞时，车辆的受损程度，从而减小伤亡的优点。

本发明提供了一种富水地层地下隧道控制上浮工程整治体系，属于建筑结构领域，包括地下隧道主体结构、隧道混凝土结构底板、抗滑移固定槽板、止水帷幕挡壁、素混凝土垫层、无纺土工织物层、砂石反滤垫层、级配碎石、PVC上穿孔排水管道、溢流降水回收渗透口、回填土层、防水彩条卷篷布附加层、防水砂浆粘结基层和集水井，在地下隧道主体结构和隧道混凝土结构底板的两侧设置围护桩，在围护桩上端固定设有向地下隧道主体结构上方水平延伸的围护结构抗浮压顶冠梁，本发明的有益效果是间接延长地下隧道结构使用寿命，收集到水资源可进行二次利用，提高地下水与地表降水利用率，保持路容完整和美观，降低路面多次翻修费用。