专利交易市场

本实用新型提供的一种新型海浪能动力船，包括主船体、浮箱、海浪能收集机构、储气罐、发电机构以及驱动机构，⊥型摆臂竖直部分顶部一端转动连接气缸的活塞杆，⊥型摆臂水平部分一端转动连接浮体，海浪能收集机构的气缸采集的气体均输送至储气罐内，储气罐分别连接发电机构和驱动机构；利用海浪能带动浮体不断伴随海面上下浮动，浮体不断上下浮动的过程中，在⊥型摆臂的作用下，活塞杆往复在气缸内压缩运动，进而产生压缩气体，压缩气体在压气主管的输送下进入储气罐内，储气罐内的高压气体用作发电机构和驱动机构的动力源，使得发电机构不断发电，进而为主船体提供不间断的电能，驱动机构为主船体提供前进的动力。

本实用新型提供的一种全段面吸推高速舰，包括舰体，所述舰体头部贯穿设置有两条呈左右对称的排水通道，所述排水通道内安装有用于引导水流从排水通道排出的排水机构，采用上述技术方案，舰体在前进过程中，舰体头部的水流进入排水通道内，并在排水机构的作用下快速向后排出，此过程中，既能够减少舰体舰头受到的水的阻力，在水从舰体尾部排出的过程中，还能够给舰体提供前进的动力，提高舰体的航速，并且降低了水流向舰体两侧流道的产生的波动；排水机构设置在排水通道内，还能够降低噪音；从而提供了一种噪音小、产生的侧泳波动同样较小的全段面吸推高速舰。

本实用新型提供的一种高速船电动升力桨，所述外壳包括轴套部以及安装部，所述安装部的纵截面呈直角三角形机构，所述轴套部固定安装在安装部的斜边处，所述螺旋桨安装在轴套部远离安装部的一端，且连接所述驱动机构；本申请可用作船体独立的动力配件，通过安装连接盘可以将外壳任意安装在船体底部，使得本申请能够根据船体的动力输出进行对应布置，通过驱动机构为螺旋桨提供动力，带动螺旋桨转动，由于螺旋桨安装在轴套部远离安装部的一端，使得螺旋桨与船体间存在°夹角，在螺旋桨转动时，能够起到升力桨的作用，给船体提供一定向上的浮力，降低船体前进过程中的吃水深度，进而减小了船体向前前进时受到的阻力，能够提高船体的最大时速。

本实用新型提供的一种新型高速快艇电动桨，驱动机构安装在外壳内，且驱动机构的转动端延伸支外壳外且连接螺旋桨，第一安装耳安装在外壳顶部远离螺旋桨的一端，第一安装耳用于铰接艇体，第二安装耳设置在外壳顶部，第二安装耳用于连接可伸缩的拉杆；通过驱动机构为螺旋桨提供动力，带动螺旋桨转动，第一安装耳的设置便于直接与艇体铰接，第二安装耳连接可伸缩的拉杆，通过伸缩的拉杆，调整外壳与挺体间的角度，当外壳平行设置在艇体底部时，起到推力桨的作用，当外壳与艇体间的夹角在30至90°间时，起到升力桨的作用，能够提高艇体的速度，本申请能够用作艇体独立的动力配件，可自由调整其与艇体间的角度，进而起到提高艇体速度的作用。

本实用新型提供的一种双浮体前吸后推式高速船，包括船体、浮体、排水机构以及推力桨，所述浮体设置在船体顶部，所述排水机构安装在浮体靠近船体船头的一端，且排水机构引导水流向浮体两侧流出，所述推力桨安装在浮体靠近船体船尾的一端，用于驱动船体前进；采用上述技术方案，推力桨驱动船体配合浮体在前进过程中，浮体前进端的水流在排水机构的引导下，向浮体两侧流出，此过程中，既能够减少船体船头收到的水的阻力，在水从船体两侧排出的过程中，提高了船体前进的动力，进而提高船体的最大时速，使船体能够高速前进。

本实用新型提供的一种低阻力高速船，包括船体、船墙、方向舵、推力桨以及升力桨；船墙呈左右对称设置在船体底部；方向舵安装在船墙底部，且位于两道船墙间；推力桨安装在船墙的尾部，为船体前进提供推力；升力桨设置有多个，均安装在船体底部，为船体提供向上的升力；采用上述技术方案，推力桨为船体提供前进推力，而升力桨能够为船体提供向上的升力以及前进的推动力，在升力桨的作用下，船体前进过程中的吃水线下降至船墙部分，而船墙与水间的接触为点接触，大大减少了水对船体的摩擦力，能够提高船体的最大时速，并且空气能够进入船体底部两道船墙间的空腔，进入空腔内的空气对船体有一定的浮力，能够进一步降低船体前进过程中的吃水线。