专利交易市场

本发明提供一种混合动力汽车用高功率镍氢电池组，涉及电池技术领域，以解决现有的镍氢电池组使用时，空气的灰尘通过电池组侧面的散热孔覆盖在电池表面的问题，包括主体，所述主体的顶部以及底部设有散热槽，且主体侧面的固定板的侧面安装有连接件，并且主体侧面固定板的内部安装有支架；所述支架内的内腔设在固定板的内部，且支架内的内腔内部安装有横杆的两端；所述支撑件安装在内腔的侧面，且支撑件内的竖板通过弹簧安装在内腔的内部；所述通风件安装在横板的内部，且通风件内的内槽设在横板的内部。内槽内的热敏感金属遇热膨胀推动内板移动，使内板与横板侧面的开孔连通散热，电池冷却内板恢复原来的位置堵塞横板上的开孔。

本发明提供一种混合动力汽车用镍氢电池组包热阻的散热结构，属于电池散热结构技术领域，以解决现有散热结构很难快速将镍氢电池组包底部热量从壳体内带出，从而影响到镍氢电池组包底部的散热效率的问题，包括:壳体，所述壳体后侧设有两个吹风机构，且壳体顶部设有密封板，并且密封板上端面后侧设有散热件；所述散热件为矩形箱体结构，散热件前方位于密封板上端面设有中转箱体、按压机构、蜂鸣器、警示牌和控制器。通过将小型散热风扇启动，使外部空气进入吹风机构内部然后均匀的吹散至两个导热支板相背面的吸热片上，从而使两个导热支板及吸热片上的热量被从壳体内部吹出，从而大大提高了镍氢电池组包顶部和底部的散热效率。

本发明公开了一种具有能量回收功能的新能源汽车控制方法，涉及新能源汽车技术领域，该具有能量回收功能的新能源汽车控制方法，通过步骤S1～步骤S5对车辆技术特征的全面数据提取和整合计算，实现了对发电机发电功率FDJgx、发电机转化效率FDJxl以及充电特性参数CDtx三个关键数据的精准评估，通过将计算获取的能量回收参考值NLhs以及能量回收校准值NLxz并分别与预设的第一阈值Y以及第二阈值R进行对比，系统能够智能判断是否需要启动能量回收设备，从而在行驶过程中实现对制动力的高效回收，实现了对不同能量回收量级的划分，进一步优化了回收效果，之后结合车载系统内预设的不同能量回收执行方式，最大化地提高了整车能源利用效率。