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摘 要:本发明公开了一种电动汽车电池组充放电控制方法,包括以下控制内容(1)针对电动汽车中电池组SOC的不一致性问题,提出了基于动态平衡点的控制策略。(2)当电池组荷电状态小于设定阈值时,提出基于电动汽车工作状态的决策树控制算法。(3)工作过程中,综合考虑路况、电池荷电状态和车辆工作状态等多因素,利用基于模糊商空间的属性权重确定算法确定行驶过程中各影响因素的权重并以此确定两块电池参与工作的权重,使两块电池协同工作,避免过充和过放。(4)运用基于羚羊神经网络的动力电池SOC估计方法,分析一直处于放电状态的电池寿命,当低于安全阈值时予以更换。本专利发明的控制方法能更大限度的发挥电动汽车电池组的性能,延长使用寿命。
著 录 项:
专利/申请号: | CN202010701932.4 | 专利名称: | 电动汽车电池组充放电控制方法 |
申请日: | 2020-07-20 | 申请/专利权人 | 南京工程学院 |
专利类型: | 发明 | 地址: | 江苏省南京市江宁科学园弘景大道1号 |
专利状态: | 已下证 查询审查信息 | 分类号: | B60L58/22搜分类 动力电池 新能源电池 新能源汽车搜索 |
公开/公告日: | 转让价格: | 面议 | |
公开/公告号: | 交易状态: | 等待洽谈 搜索相似专利 |
交易方 | 企业 | 个人 |
买家 | 营业执照副本复印件(需盖公章) | 身份证复印件(签字) |
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专利转让协议(需盖公章)一式两份 | 专利转让协议(需签字)一式两份 | |
卖家 | 营业执照副本复印件(需盖公章) | 身份证复印件(需申请人签字) |
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专利证原件(若授权下证) | 专利证原件(若授权下证) |
日期 | 法律信息 | 备注 |