摘要
本实用新型涉及发动机支架技术领域,公开了发动机右支架,包括支架主体,所述支架主体设置有两个,且对称设置在发动机右侧的前端和后端,两个支架主体之间固定安装有连接机构;所述连接机构包括连接外壳、连接杆,通过支撑弹簧将两个减震板隔开,进而将两个滑动板隔开,在发动机工作中产生的震动使得两个支架主体发生上下位置偏差时,就会发生两个滑动板发生上下相对位移,进而对减震板进行推动,使得连接两个减震板的减震阻尼一受到外力挤压,进而产生阻止两个滑动板相对移动的趋势,使得与两个支架主体连接的悬置软垫一同工作,减少作用在单个悬置软垫的力,避免单个悬置软垫达到吸能极限。