一种油气不分隔式抗侧倾互联油气悬架系统，包括两个实验缸和互联管路，实验缸中，缸筒顶盖固定在缸筒的顶部，缸筒顶盖的充气口安装充气口螺母，缸筒内可活动套装活塞，活塞与活塞杆连接，活塞杆上开有一个通油孔和一个单向阻尼阀，通油孔连通活塞杆内腔与活塞杆所在的缸筒内腔，活塞杆外端设有限位挡圈，缸筒的底部固定缸筒底盖，活塞杆穿过缸筒底盖，活塞杆内腔的底部安装活塞杆底盖；一个实验缸的活塞杆内腔通过互联管路与另一个实验缸的活塞杆所在的缸筒内腔连通；另一个实验缸的活塞杆内腔通过互联管路与一个实验缸的活塞杆所在的缸筒内腔连通。本发明结构简单、具有互联抗侧倾功能。
📄 2019113899475
📂 G01M17_04
👤 浙江工业大学
📅 2019-12-30
一种重型车辆并式双轮胎四分之一主动悬架模拟工况试验台，主要包括底座、支架组件、配重箱及液压缸组件。底座上垂直安装两个并排液压缸，两侧的支架与上连板组成试验台框架，其支架上设有夹具平台；底座上垂直安装两个并列的液压缸组件，其中一个为活动液压缸组件，它们内筒顶部设工作盘；试验台侧支架上方安装有配重箱。并式双轮胎车辆四分之一悬架的两个轮胎分别置于两个液压缸顶端工作盘上，通过试验台的两个液压缸同步作动、差动作动和单液压缸作动，模拟并式双轮胎受力相同、受力不同和单胎轮受力工况，再现四分之一主动悬架系统实际路面行驶受力状况，达到测试主动悬架在不同路况下的作动特性和减振效果的目的。
📄 2017110832440
📂 G01M17_04
👤 燕山大学
📅 2017-11-07
一种车辆主动悬挂作动缸性能试验台，其主要包括：机架总成、作动缸总成和配重箱总成。所述机架总成是由水平支架和竖直支架组成的框架。水平支架与作动缸总成的第三万向节相连，其上面与双面法兰相连，该双面法兰与被测作动缸相连，作动缸活塞杆通过第三法兰与第二万向节相连，第二万向节又与配重箱承载梁下法兰相连，该承载梁下法兰与设在承载梁上的承载梁上法兰相连。配重箱框架由承载梁、角钢竖梁、横梁及拉杆组成，内设配重块，配重箱横梁上设有丝杠、螺母及手轮。本发明可有效测试被测作动缸的性能，可获得更为精确的实验数据；本试验台架易于作动缸的拆装，试验方便，配重可调节，所需试验场地小、人力少，投入成本小，工作效率高。
📄 2018104152872
📂 G01M17_04
👤 燕山大学
📅 2018-05-03
一种模拟多路况多功能悬架试验台，主要包括试验台架、作动缸架、车前地形扫描雷达、加速度传感器，试验台架设在作动缸架的两组长角钢之间，试验台架的H型支架的两端均设有传动机构，作动缸架的承重挡板上设有加速度传感器、车前地形扫描雷达。本发明集多种功能为一体，既能服务于被动悬架，又可编写控制算法，并搭载车前地形扫描雷达及加速度传感器等感应装置后，服务于主动悬架；更改调速装置的对象，从以往的车辆变速调整为路面装置变速，更易实现和操作；本发明设置多种路面，对于观测悬架在多种路面下的响应提供新的思路和办法。本发明整体方案相对于现有悬架试验台更为方便、试验方案集中、节约人力物力。
📄 2018108312029
📂 G01M17_04
👤 燕山大学
📅 2018-07-26
本发明涉及一种电液伺服主动悬架实验平台及故障诊断方法，本发明的实验平台与真实车辆中的主动悬架装置十分接近，基于该实验平台获取的故障特征数据能够很好的代表实际故障，使得基于故障特征数据集训练得到的故障诊断模型，具有较高的实用价值；本发明的方法，结合纵向位移和侧倾角数据，以及不同液压元件的振动传感器与惯性传感器的位置关系，对获取的振动信号进行降噪处理，并对降噪处理后的振动信号进行特征提取，使得建立的故障特征数据集更加准确、更具特征性，同时根据实际故障逐步扩充故障特征数据集，使得故障诊断模型具有一定的自学习能力。
📄 2023117068091
📂 G01M17_04
👤 燕山大学
📅 2023-12-13
一种含零刚度测量装置的半主动/主动悬架教学实验平台，包括激励装置（7）、导向装置（6）、减振装置（5）、半主动/主动切换装置（9）、磁流变减振器、伺服电机、零刚度结构（4）和数据采集系统。所述数据采集系统包括计算机（1）、采集器（2）和功率放大器（8）。本发明教学实验平台利用各传感器所测量的信号，经由控制算法分别确定磁流变减振器的阻尼和伺服电机输出的转矩；通过半主动/主动切换装置可分别验证控制算法的有效性；根据传感器的测量数据，验证零刚度结构的合理性。
📄 2021103660499
📂 G01M17_04
👤 华东交通大学
📅 2021-04-06
本实用新型公开了一种汽车悬架性能试验测试装置，包括：设置在测试箱侧面一端的控制面板，测试箱内部设置有温控装置；本实用新型中通过测试箱和防脱落机构等，避免了现有的汽车悬架性能试验测试装置在对弹簧进行测试时，套设在固定柱上的弹簧容易脱落崩掉，容易误伤工作人员的问题，还解决了一般的汽车悬架性能试验测试装置在测试过程中需要对弹簧进行观察，无法直接观察弹簧的状态和变化，观察弹簧也使得测试过程中对弹簧的调整和优化变得简单，例如，如果弹簧在测试过程中出现异常，可以观察就可以及时发现并采取相应的措施，还解决了一般的测试装置不能在不同的温度情况下对弹簧进行测试，数据可能有一定差异的问题。
📄 2024202380292
📂 G01M17_04
👤 海卓(武汉)自动化科技有限公司
📅 2024-01-31
已申报项目
本实用新型涉及一种用于汽车减震器的拉力测试装置，包括测试架以及下压板，所述测试架的顶部设有夹持台，侧面设有升降气缸，所述夹持台的底部连接设有可拆装的拉杆，所述下压板连接升降气缸进行配合移动，该下压板设有供拉杆穿过的通孔，所述拉杆的底端设有挤压块，所述下压板设有一对支撑块，所述支撑块的两端分别设有插接孔以及活动柱，所述插接孔与活动柱的轴线相平行，所述活动柱对应插设于另一支撑块的插接孔内；所述通孔的边缘设有环状的防滑软垫；通过支撑块紧密压在防滑软垫上，利用与防滑软垫之间的摩擦力，固定自身的位置，防止活动柱继续沿插接孔移动，保持支撑块的间距，避免测试过程中减震器座倾斜，提高测试结果的准确性。
📄 2023227759034
📂 G01M17_04
👤 温州市佑乃特汽车配件制造厂
📅 2023-10-13
本申请涉及质量检测技术领域，具体涉及一种汽车减震器装配质检装置、质检方法及系统。该方法包括：获取采样点的位移距离、阻尼力和温度；预设周期，根据不同周期的差异以及周期之间采样点的差异获取周期内采样点的温度影响可能性；选取若干历史周期，根据周期与历史周期采样点的温度差异和温度影响可能性构建温度相关坐标系；并对坐标系聚类编号，按照编号顺序将当前周期与每个历史周期的采样点构成温度影响坐标系；基于温度影响坐标系确定离异点，根据离异点数量、其序号的方差和距离获取减震器受到装配问题影响的概率；基于此对减震器进行质检。本申请提高了对于减震器实际质量质检的准确性。
📄 2024118603045
📂 G01M17_04
👤 南通二进制软件科技有限公司
📅 2024-12-17
本实用新型涉及一种减震模拟展示结构，包括展示台和安装在展示台顶部的减震器；所述展示台的内部设置有用于不同规格的减震器进行安装和对减震器实现模拟工作状态的驱动装配机构，将两个避震器顶部铰接在安装架上，避震器底部铰接在底板上，而底板与安装架底部相铰接，通过启动电机带动盘体转动，盘体一侧的推块位于推板内的矩形槽中，推块移动会带动推板垂直方向往复运动，从而控制安装框驱动座移动，驱动座会带动安装框移动，从而控制底板转动调节，对两个避震器实现挤压，使两个避震器在不断的展示工作状态，需要更换避震器时，转动手轮带动双螺纹杆转动，从而控制两个装配座相互远离，使安装框与两个装配座分离，方便对减震器的更换。
📄 2025200239711
📂 G01M17_04
👤 青岛义文特创新科技有限公司
📅 2025-01-06
本实用新型公开了一种油改电汽车悬挂弹簧测试架，涉及电动汽车技术领域，包括外壳，所述外壳的内部设有弹簧固定机构，弹簧固定机构包括镶嵌于外壳内部的内框，外壳的内部设有环形气囊，环形气囊的内圈固定连接有呈环形阵列的拉杆，拉杆远离环形气囊的一端贯穿内框并延伸至内框的内部，拉杆位于内框内部的一端固定连接有卡扣。本实用新型能够通过环形气囊受气膨胀，推动拉杆相互靠近，拉杆推动卡扣相互靠近，之后工作人员将弹簧本体放置于卡扣的内部，之后工作人员将环形气囊内部空气排出，伸缩弹簧对拉杆进行推动，使拉杆拉动卡扣相互远离，利用卡扣对弹簧本体的底端进行工作，之后工作人员对固定过后的悬挂弹簧进行测试作业即可。
📄 202421162100X
📂 G01M17_04
👤 上海丹刚智能科技有限公司
📅 2024-05-27
本发明提供了一种车辆悬挂测试装置，涉及汽车测试设备技术领域，包括主体，所述主体的底部安装有支腿，且主体的内侧安装有传动组件；所述传动组件内的传动件的内侧安装有主体内侧的传动轴；固定机构，所述固定机构安装在主体的顶部，且固定机构内的竖槽的内部安装有两处弹簧；所述稳定件安装在固定机构的侧面，且稳定件内的固定板的侧面安装在竖槽内部两处弹簧之间。通过电机驱动主体内侧的传动轴带动传动件旋转，使传动件模拟路面的任意长度，使汽车悬挂在较长的路面上进行测试，传动件占地面积小，节约测试场地,解决现有测试装置在使用时，悬挂模拟路面测试时，路面的长度有限，导致测试结果存在一定误差的问题。
📄 2021114541154
📂 G01M17_04
👤 山东奥维特智能科技有限公司
📅 2021-12-02
柿子坊 · 知识产权运营
柿子坊知识产权运营平台