本发明提供一种轮毂驱动电动汽车电动轮悬架系统试验台，包括底座T型槽和总机架，底座T型槽设置在总机架下端，总机架上设置有悬挂模块和完整电动轮模块，悬挂模块与完整电动轮模块之间通过羊角连接，底座T型槽上设置有激振系统，激振系统包括激励源变频电机和振幅调节装置，激励源变频电机和振幅调节装置之间通过联轴器连接，激振系统上部安装有用于模拟路面的滚筒装置，滚筒装置通过两端的滚筒支撑架设置在底座T型槽上，整体电动轮结构中间没有机械传动机构，具有结构紧凑，传递效率高等优点，垂直载荷模拟机构可以模拟出电动轮在实际工况下的载荷、转矩及转速的变化。试验台可进行对电动轮的电子差速试验及制动试验。
📄 2017104511052
📂 G01M17_04
👤 安徽工程大学
📅 2017-06-15
本实用新型涉及汽车摆臂技术领域，且公开了一种汽车摆臂生产用扭矩测试装置，包括机体，所述机体的输出端固定安装有连接头，所述连接头的外侧开设有数量为两个的安装槽，两个所述安装槽的内部均固定安装有与安装板固定连接的复位弹簧，两个所述复位弹簧远离安装槽的一端固定安装有与安装槽右侧壁贴合的安装板。该汽车摆臂生产用扭矩测试装置，具备效率高等优点，解决了由于按钮与卡块是呈位于连接板左右两侧，而弹簧位于连接板中间，这样按钮受力时，与汽车摆臂接触的卡块无法同时下移，并且两个连接板共用一个弹簧，当一侧受力不均匀，会出现那侧卡块依旧对汽车摆臂限制，这样导致汽车摆臂无法快速的拆除，影响测试效率的问题。
📄 2021220722970
📂 G01M17_04
👤 绍兴市上虞壹翔锻件有限公司
📅 2021-08-31
已申报项目
本实用新型公开了一种汽车平衡悬挂横梁检具，包括用于支撑固定的机架装置，所述机架装置中间安装有用于调节插入检测的调整装置，所述调整装置上面设置有用于锁紧定位的压紧装置；所述机架装置包括支撑架，所述支撑架顶部对称安装有两个把手，所述支撑架中间设置有滑槽，所述支撑架底部设置有第一垫板，所述第一垫板下均匀分布有四个第一限位销。本实用新型所述的一种汽车平衡悬挂横梁检具，通过插拔定位检测的设置，便于拆装检测，增加了操作的便利性；通过滑动调整的设置，改变定位长度，保证了对不同汽车平衡悬挂横梁的检测；通过多孔同时检测的设置，加快了检测速度和精度。
📄 2021219430670
📂 G01M17_04
👤 重庆德臻机械工业有限责任公司
📅 2021-08-18
已申报项目
一种油气不分隔式抗侧倾互联油气悬架系统，包括两个实验缸和互联管路，实验缸中，缸筒顶盖固定在缸筒的顶部，缸筒顶盖的充气口安装充气口螺母，缸筒内可活动套装活塞，活塞与活塞杆连接，活塞杆上开有一个通油孔和一个单向阻尼阀，通油孔连通活塞杆内腔与活塞杆所在的缸筒内腔，活塞杆外端设有限位挡圈，缸筒的底部固定缸筒底盖，活塞杆穿过缸筒底盖，活塞杆内腔的底部安装活塞杆底盖；一个实验缸的活塞杆内腔通过互联管路与另一个实验缸的活塞杆所在的缸筒内腔连通；另一个实验缸的活塞杆内腔通过互联管路与一个实验缸的活塞杆所在的缸筒内腔连通。本发明结构简单、具有互联抗侧倾功能。
📄 2019113899475
📂 G01M17_04
👤 浙江工业大学
📅 2019-12-30
一种重型车辆并式双轮胎四分之一主动悬架模拟工况试验台，主要包括底座、支架组件、配重箱及液压缸组件。底座上垂直安装两个并排液压缸，两侧的支架与上连板组成试验台框架，其支架上设有夹具平台；底座上垂直安装两个并列的液压缸组件，其中一个为活动液压缸组件，它们内筒顶部设工作盘；试验台侧支架上方安装有配重箱。并式双轮胎车辆四分之一悬架的两个轮胎分别置于两个液压缸顶端工作盘上，通过试验台的两个液压缸同步作动、差动作动和单液压缸作动，模拟并式双轮胎受力相同、受力不同和单胎轮受力工况，再现四分之一主动悬架系统实际路面行驶受力状况，达到测试主动悬架在不同路况下的作动特性和减振效果的目的。
📄 2017110832440
📂 G01M17_04
👤 燕山大学
📅 2017-11-07
一种车辆主动悬挂作动缸性能试验台，其主要包括：机架总成、作动缸总成和配重箱总成。所述机架总成是由水平支架和竖直支架组成的框架。水平支架与作动缸总成的第三万向节相连，其上面与双面法兰相连，该双面法兰与被测作动缸相连，作动缸活塞杆通过第三法兰与第二万向节相连，第二万向节又与配重箱承载梁下法兰相连，该承载梁下法兰与设在承载梁上的承载梁上法兰相连。配重箱框架由承载梁、角钢竖梁、横梁及拉杆组成，内设配重块，配重箱横梁上设有丝杠、螺母及手轮。本发明可有效测试被测作动缸的性能，可获得更为精确的实验数据；本试验台架易于作动缸的拆装，试验方便，配重可调节，所需试验场地小、人力少，投入成本小，工作效率高。
📄 2018104152872
📂 G01M17_04
👤 燕山大学
📅 2018-05-03
一种模拟多路况多功能悬架试验台，主要包括试验台架、作动缸架、车前地形扫描雷达、加速度传感器，试验台架设在作动缸架的两组长角钢之间，试验台架的H型支架的两端均设有传动机构，作动缸架的承重挡板上设有加速度传感器、车前地形扫描雷达。本发明集多种功能为一体，既能服务于被动悬架，又可编写控制算法，并搭载车前地形扫描雷达及加速度传感器等感应装置后，服务于主动悬架；更改调速装置的对象，从以往的车辆变速调整为路面装置变速，更易实现和操作；本发明设置多种路面，对于观测悬架在多种路面下的响应提供新的思路和办法。本发明整体方案相对于现有悬架试验台更为方便、试验方案集中、节约人力物力。
📄 2018108312029
📂 G01M17_04
👤 燕山大学
📅 2018-07-26
本发明涉及一种电液伺服主动悬架实验平台及故障诊断方法，本发明的实验平台与真实车辆中的主动悬架装置十分接近，基于该实验平台获取的故障特征数据能够很好的代表实际故障，使得基于故障特征数据集训练得到的故障诊断模型，具有较高的实用价值；本发明的方法，结合纵向位移和侧倾角数据，以及不同液压元件的振动传感器与惯性传感器的位置关系，对获取的振动信号进行降噪处理，并对降噪处理后的振动信号进行特征提取，使得建立的故障特征数据集更加准确、更具特征性，同时根据实际故障逐步扩充故障特征数据集，使得故障诊断模型具有一定的自学习能力。
📄 2023117068091
📂 G01M17_04
👤 燕山大学
📅 2023-12-13
一种含零刚度测量装置的半主动/主动悬架教学实验平台，包括激励装置（7）、导向装置（6）、减振装置（5）、半主动/主动切换装置（9）、磁流变减振器、伺服电机、零刚度结构（4）和数据采集系统。所述数据采集系统包括计算机（1）、采集器（2）和功率放大器（8）。本发明教学实验平台利用各传感器所测量的信号，经由控制算法分别确定磁流变减振器的阻尼和伺服电机输出的转矩；通过半主动/主动切换装置可分别验证控制算法的有效性；根据传感器的测量数据，验证零刚度结构的合理性。
📄 2021103660499
📂 G01M17_04
👤 华东交通大学
📅 2021-04-06
本实用新型公开了一种汽车悬架性能试验测试装置，包括：设置在测试箱侧面一端的控制面板，测试箱内部设置有温控装置；本实用新型中通过测试箱和防脱落机构等，避免了现有的汽车悬架性能试验测试装置在对弹簧进行测试时，套设在固定柱上的弹簧容易脱落崩掉，容易误伤工作人员的问题，还解决了一般的汽车悬架性能试验测试装置在测试过程中需要对弹簧进行观察，无法直接观察弹簧的状态和变化，观察弹簧也使得测试过程中对弹簧的调整和优化变得简单，例如，如果弹簧在测试过程中出现异常，可以观察就可以及时发现并采取相应的措施，还解决了一般的测试装置不能在不同的温度情况下对弹簧进行测试，数据可能有一定差异的问题。
📄 2024202380292
📂 G01M17_04
👤 海卓(武汉)自动化科技有限公司
📅 2024-01-31
已申报项目
本实用新型涉及一种用于汽车减震器的拉力测试装置，包括测试架以及下压板，所述测试架的顶部设有夹持台，侧面设有升降气缸，所述夹持台的底部连接设有可拆装的拉杆，所述下压板连接升降气缸进行配合移动，该下压板设有供拉杆穿过的通孔，所述拉杆的底端设有挤压块，所述下压板设有一对支撑块，所述支撑块的两端分别设有插接孔以及活动柱，所述插接孔与活动柱的轴线相平行，所述活动柱对应插设于另一支撑块的插接孔内；所述通孔的边缘设有环状的防滑软垫；通过支撑块紧密压在防滑软垫上，利用与防滑软垫之间的摩擦力，固定自身的位置，防止活动柱继续沿插接孔移动，保持支撑块的间距，避免测试过程中减震器座倾斜，提高测试结果的准确性。
📄 2023227759034
📂 G01M17_04
👤 温州市佑乃特汽车配件制造厂
📅 2023-10-13
本申请涉及质量检测技术领域，具体涉及一种汽车减震器装配质检装置、质检方法及系统。该方法包括：获取采样点的位移距离、阻尼力和温度；预设周期，根据不同周期的差异以及周期之间采样点的差异获取周期内采样点的温度影响可能性；选取若干历史周期，根据周期与历史周期采样点的温度差异和温度影响可能性构建温度相关坐标系；并对坐标系聚类编号，按照编号顺序将当前周期与每个历史周期的采样点构成温度影响坐标系；基于温度影响坐标系确定离异点，根据离异点数量、其序号的方差和距离获取减震器受到装配问题影响的概率；基于此对减震器进行质检。本申请提高了对于减震器实际质量质检的准确性。
📄 2024118603045
📂 G01M17_04
👤 南通二进制软件科技有限公司
📅 2024-12-17
柿子坊 · 知识产权运营
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