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本发明涉及一种基于并集置信规则库和蚁群算法的船舶柴油机故障定位方法。本发明从船舶柴油机油液监测系统中采集油样，对采集到的油样进行元素浓度检测，获得反映柴油机磨损故障位置的油液特征；确定输入特征参数变量的参考值集合，建立初始规则库，计算关于输入特征参数变量与参考值的相似度；对规则库中被激活的规则进行融合推理，确定故障类型的信度值，取信度最大值所对应的故障类型作为故障定位模型的输出；构建优化模型，采用蚁群算法对优化模型进行求解，获得最优的规则库，最优规则库作为最终的船舶柴油机故障定位模型，利用最优规则库获得更精确的故障类型辨识结果。本发明中的并集的置信规则库规则少，优化参数少，优化时间短。

本发明属于新能源汽车领域，尤其是一种汽车发动机怠速检测控制系统，针对现有的怠速检测仪的散热效果不好，容易温度过高，散热不及时损坏的问题，现提出如下方案，其包括检测模块、采集模块、对比模块、控制模块、调整模块、执行模块、显示模块和存储模块，所述检测模块、采集模块、对比模块、控制模块、调整模块、执行模块和显示模块依次连接，执行模块与存储模块连接，所述检测模块包括底座，底座的顶部固定安装有检测仪，所述底座的顶部安装有防护罩，检测仪位于防护罩内，所述防护罩的顶部内壁上转动安装有转动柱，本发明可以对检测仪进行快速均匀散热，防止检测仪因温度较高损坏，结构简单，使用方便。

一种废气再循环中冷器换热效率试验台及试验方法，试验台中前EGR管一端用于连接中冷器进气口，另一端连接到排气总管，后EGR管一端用于连接中冷器出气口，另一端连接到EGR尾管；前EGR管上设置有前温度传感器，EGR尾管上设置有后温度传感器；还包括冷却液恒温装置和用于连接冷却液恒温装置与中冷器的出水口的冷却液出水管，以及用于连接冷却液恒温装置与中冷器进水口的和冷却液进水管，冷却液进水管上设有冷却液进口温度传感器；电子控制单元通过采集前温度传感器、冷却液进口温度传感器和后温度传感器的温度值计算出中冷器的换热效率。本发明能够实时检测出中冷器的换热效率，有助于解决发动机排放的废气中NOx、PM含量大，且经济性变差的问题。

本发明公开了一种螺旋桨推力及扭矩测量装置，固定板后端设有拉压力传感器，中间设有扭力法兰盘，前端设有中间轴底座；扭力法兰盘内设有扭力传感器，并与法兰同轴连接；中间轴设置于中间轴底座上，其前端连接到活塞发动机的输出轴上，后端连接到标定杆的中部；标定杆为长条槽状结构，槽内设有平衡杆，平衡杆中部固定连接到所述法兰上，两端设有套设于弹簧限位柱上的无阻尼弹簧，无阻尼弹簧两端抵靠于弹簧盖上；螺旋桨连接到活塞发动机的输入轴上。本发明能够同时测量螺旋桨推力及扭矩的大小，并且在中间扭力的传递过程中使用了无阻尼弹簧，使得刚性减小，可以降低转速突变时力的峰值，缩短机械系统响应时间，提高测量精度，安装简易，适用范围广。

本发明公开了一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，涉及发动机燃油调节器技术领域，包括机体，所述机体的内底壁固定连接有储气箱，所述储气箱的顶部设有密封板，所述密封板的上表面放置有减速电机，所述减速电机的外表面套设有固定圈，所述固定圈的底面固定连接有固定杆，所述固定杆的底端与密封板的上表面固定连接，所述减速电机的顶部设有推动筒，所述推动筒的外表面开设有滑槽，所述减速电机的外表面固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆的顶端与滑槽滑动连接，推动筒的底面开设有螺纹孔，减速电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的顶端与螺纹孔螺纹连接。该航空发动机燃油调节器故障诊断设备，具备调节吸气长度的优点。

一种汽车恒速发动机规定负荷加载检测方法，是汽车在底盘测功机上变速箱挂高速挡位，规定车速在发动机额定扭矩和全负荷最低燃料消耗率的转速范围，通过试验和计算，确定规定车速点发动机规定负荷的功率吸收装置加载恒力值，在发动机δ额定扭矩规定加载负荷工况下，功率吸收装置恒力控制加载，调整并稳定油门在规定车速点恒速检测车辆的动力性或燃料经济性，在具有良好准确性、有效性和操作性的同时，避免对技术状况较差的在用车辆或发动机造成损伤，从而提高了检测的安全性。