本发明公开了一种机械式CVT变速器变速传动机构，属于变速器领域。本发明的变速传动机构，包括主动轮盘、从动轮盘、过渡轮组件、过渡轮支架和驱动机构，主、从动轮盘同轴设置，主、从动轮盘的内侧分别设有相对设置的半球形凹槽，过渡轮组件安装于过渡轮支架上，并位于两个半球形凹槽构成的空腔内，驱动机构与过渡轮支架传动连接，过渡轮组件还具有能够自动调节过渡轮组件与主、从动轮盘之间接触压力的自动加压机构。本发明的变速传动机构，结构简单，设计巧妙，使得各主要零件及变速箱整体受力均匀合理，使结构更加紧凑；而且变速传动机构能够根据变速器的实际工作情况实现稳定的自动加压，运行更加可靠稳定，降低了传动时的功率损失。
📄 201710338973X
📂 F16H37_12
👤 安徽锦华氧化锌有限公司
📅 2017-05-15
本发明公开了一种采用多排浮动超越离合的机械式双超越自适应自动变速器，包括动力输入机构、高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴。采用以上技术方案，第二超越离合器突破了传统超越离合器的承载极限，内心轮和滚动体的长度较短，受力均匀，使用过程中可靠性高，难以发生滚动体断裂的的情况，并能够以较低的生产成本制造出可靠性极高、能够承受超大载荷的重载超越离合器。通过第二超越离合器的改进，使自适应自动变速装置能够承受超大载荷，提高了可靠性，降低了制造成本。
📄 2019112265735
📂 F16H37_12
👤 西南大学
📅 2019-12-04
本发明公开了一种适用于电动两轮车的同轴多层多级式智能变速系统，固定轴上由内至外依次转动套装有输入套、高速传动套、低速传动套和输出套，输入套与高速传动套之间直接动力连接或者经第一减速机构动力连接，高速传动套与低速传动套之间设有第二减速机构和超越离合器，与输出套之间设有凸轮离合系统，低速传动套与输出套连接，输出套上固定安装有轮毂，固定轴一端设有用于驱动输入套转动的电机；在低速传动时，凸轮离合系统中断动力，超越离合器传递动力，在高速传动时，凸轮离合系统传递动力，超越离合器中断动力。本发明的有益效果是：变速系统能够根据负载自动换挡，且结构紧凑，车辆的操控性和安全性高。
📄 2019114131665
📂 F16H37_12
👤 西南大学
📅 2019-12-31
本发明公开了一种同轴多层多级式自适应两档变速系统，固定轴上由内至外依次转动套装有输入套、高速传动套、低速传动套和输出套，其中输入套与高速传动套之间直接动力连接或者经第一减速机构动力连接，高速传动套与低速传动套之间经第二减速机构和离合机构动力连接，当所述离合机构分离时，输出套与低速传动套动力连接，当所述离合机构结合时，输出套与高速传动套动力连接，所述输出套上套装有输出部件，所述固定轴一端设有用于驱动输入套转动的电机。本发明的有益效果是：能够根据负载自动换挡，并且解决了传统变速系统结构过于庞大，整体受力平衡性差的技术问题。
📄 2019114219163
📂 F16H37_12
👤 西南大学
📅 2019-12-31
本发明公开了一种全机械式自适应自动变速器，包括动力输入机构、高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴。采用以上技术方案，能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗；并且，当主轴的转速逐步提升至与动力输入机构的转速相同时，变速器自动切换回到高速挡，从而在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，换挡平顺，大幅增加了电机高效运行的区间，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用，使电机或发动机负荷变化平缓，整车运行平稳，安全高。
📄 2019112271967
📂 F16H37_12
👤 西南大学
📅 2019-12-04
一种车辆全电调节无级变速系统，包括无级变速系统总控制单元、磁粉离合器控制单元、磁粉离合器、速比控制单元和速比无级调节装置；速比无级调节装置包括速比执行电机和速比执行机构；当车辆起步时，无级变速系统总控制单元向磁粉离合器控制单元发出指令，磁粉离合器控制单元控制输入磁粉离合器的电流，使磁粉离合器接合，当车辆起步后，随着车速提高，无级变速系统总控制单元接收来自车辆的各种状况信息，根据设计的速比控制策略和速比控制规律，无级变速系统总控制单元通过速比控制单元控制速比执行电机的转速和转角，速比执行电机通过速比执行机构带动主、从动带轮动盘轴向移动，从而改变无级变速系统的速比。本发明达到速比优化控制且速比执行机构的结构更加合理、简单，零件制造及装配更加方便。
📄 2014106327426
📂 F16H37_12
👤 江苏理工学院
📅 2014-11-11
本发明涉及一种能够实现夹紧力调节的电机调节无级变速系统，包括动力输入轴、主动带轮、动力输出轴、从动带轮以及连接所述主动带轮和从动带轮的V型传动带，主动带轮动盘由第一速比控制机构控制移动，从动带轮动盘由第二速比控制机构控制移动，第一速比控制机构与第二速比控制机构之间通过离合器连接。采用该能够实现夹紧力调节的电机调节无级变速系统，可使无级变速器始终运行在其最大效率处，从而提高无级变速器的传动效率，减少了传动带的磨损，提高了传动带的使用寿命。
📄 201410760621X
📂 F16H37_12
👤 江苏理工学院
📅 2014-12-12
本发明公开了一种鼠笼式环面行星弧面凸轮传动装置，包括输入轴，输入轴的下端固定连接有中心弧面凸轮，中心弧面凸轮的周向上均布有若干与其配合的行星轮，行星轮上布置有若干滚动体，行星轮的外侧设置有与滚动体配合的若干曲状肋板，每个行星轮均设置在与其对应的行星架上，行星架的自由端均连接至输出轴。本发明在保证原有传动优势的基础上，易于加工和装配，便于该种先进机构能够广泛获得应用。
📄 2017104147297
📂 F16H37_12
👤 陕西科技大学
📅 2017-06-05
本发明公开了行星轮系式折展装置及其折展方法。大多数航天器折展机构仅有一级展开，缺乏锁止装置，折叠比小，且传动效率低。本发明行星轮系式折展装置，包括旋转机构、翻转板、折展组件、行星轮系传动机构、齿轮驱动件和静止板。旋转机构包括固定板、连接板和第一电机；行星轮系传动机构包括扇形内齿轮、行星齿轮、太阳轮、第一支架、第二支架和行星架；折展组件包括第一连杆、第二连杆、第一滑块、第二滑块和支撑架；支撑架共有2n+1个，2n+1个支撑架依次排列设置，相邻两个支撑架的内端均铰接。本发明折叠比大，利用支撑架上的薄膜太阳能电池来控制展开角度，具有较高的精确性和稳定性。
📄 2017105885185
📂 F16H37_12
👤 浙江理工大学
📅 2017-07-19
本发明公开了一种将低频运动转换为高频运动的放大装置。包括下底座、上底座和螺旋杆，下底座包括下底板和支座，支座上表面开有环形槽，环形槽内装有平面推力球轴承，平面推力球轴承另一端套装在大齿轮内，大齿轮上端面设有下棘轮，上底座下表面均匀开有相应的若干深沟球轴承孔，上底座与下底板之间、围绕支座四周设置有若干柱状凸轮轴，凸轮轴中间与大齿轮对应位置设置有小齿轮，上底座外套装有上保护壳，下底座外套装有下保护壳，本装置通过改变大齿轮与小齿轮的传动比来控制频率提升的倍数，通过改变装置内部凸轮的最大、最小半径来控制频率提升后的振幅，可以精确控制物体运动的振幅；还可以将物体竖直方向上的运动改变为水平方向上的运动。
📄 2022100239407
📂 F16H37_12
👤 西安理工大学
📅 2022-01-10
本实用新型公开了一种具有增强抗拉强度的螺杆结构，螺杆主体，所述螺杆主体外壁通过螺纹连接有螺母，螺杆主体外壁套接有碟簧，螺杆主体外壁通过螺纹连接有法兰盘一，且法兰盘一另一侧与另一个螺母接触，螺杆主体外壁套接有法兰盘二，且法兰盘二与法兰盘一通过螺栓连接，法兰盘二一侧固定连接有行星螺杆传动机构，螺杆主体一侧固定连接有缓冲机构,行星架固定连接于法兰盘一顶部，行星齿轮转动连接于行星架顶部，齿圈固定连接于反应釜内壁区域，且齿圈与行星齿轮相啮合，传动杆固定连接于驱动源，太阳齿轮固定连接于传动杆一端。本实用新型不仅能够防止应力集中而导致的局部损坏，同时面对压力波动时能够进行缓冲。
📄 2025207074349
📂 F16H37_12
👤 江苏浙标通用零部件股份有限公司
📅 2025-04-15
本发明提供一种凸轮激波式双级平面钢球减速器，其包括输入轴、唇型密封圈、左端盖、一级中心轮、一级激波凸轮、一级钢球、壳体、第一薄壁轴承、一级导架、二级中心轮、二级钢球、二级激波凸轮、交叉滚子轴承、深沟球轴承、套杯、挡圈和第二薄壁轴承。一级激波凸轮和二级激波凸轮分别通过第二薄壁轴承铰接在对应轴段上，第二薄壁轴承的右侧通过挡圈限位，左端盖通过螺钉和一级中心轮的左端连接，一级中心轮的右端和壳体通过螺钉固定安装在二级中心轮的左端，交叉滚子轴承和二级中心轮的右端固定连接。本发明具有结构简单紧凑、传动效率高、传动比范围广和承载能力大等优点，可进行参数化和系列化设计，适合大范围应用。
📄 2019106404035
📂 F16H37_12
👤 燕山大学
📅 2019-07-16
柿子坊 · 知识产权运营
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