本发明公开了一种利用小位移放大风扇旋转圈数的装置，包括吹风装置，吹风装置包括下支架和齿条，齿条啮合第一齿轮，下支架穿设第一齿轮轴，第一齿轮轴连接第一齿轮，第一齿轮轴的外围套设发条，发条包括发条内卷部和发条外卷部，第一齿轮轴的外壁设拨动发条内卷部的第一齿轮轴凸条，下支架的上端连接上支架，上支架通过第二轴承连接第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮轴同心分布，第二齿轮的一端设第二齿轮凸柱，发条外卷部卷绕在第二齿轮凸柱，第二齿轮啮合第三齿轮，第二齿轮的齿数多于第三齿轮的齿数，第三齿轮的一端一体成型有第三齿轮套，第三齿轮套的外壁安装风扇。本发明无需依靠电力，通过纺织机械的震动即可使得风扇旋转多圈进行吹风。
📄 2019111709847
📂 F03G7_08
👤 李道飞
📅 2019-11-23
本发明公开了基于压电效应和电磁感应的商场停车场发电装置，包括底座及设置在底座上的发电箱体，所述发电箱体内部设有第一轴承座，所述第一轴承座上设有第一转轴，所述第一转轴上设有电磁发电装置，所述发电箱体内部在靠近第一轴承座的位置设有第二轴承座，所述第二轴承座上设有第二转轴，所述第二转轴上设有压电发电装置，所述第一转轴与第二转轴传动连接，所述发电箱体顶部活动设置踏板，所述踏板上设有传动装置；本发明的有益效果是：该装置的传动系统均采用齿轮组配合运动，可靠稳定；通过设置电磁发电装置及压电发电装置的结合能够将大部分机械能转化为电能，实现了节能减排的效果，同时减少能源损耗，减少成本。
📄 2019102457175
📂 F03G7_08
👤 浙江工业大学
📅 2019-03-28
本发明公开一种基于能量回收的减振装置和系统以及列车，包括U形双齿组件、传动组件、安装板组件和直流发电机，传动组件包括主动轴、设置在主动轴两端的第一齿轮、通过单向轴承设置在主动轴中部的第二齿轮，安装板组件包括下底板以及安装在下底板左右两侧的安装板，主动轴可转动的设置在安装板上，下底板可滑动的设置在U形双齿组件的底面上，U形双齿组件的两支臂上设置有齿条，齿条与所述第一齿轮啮合，当U形双齿组件与下底板产生相对滑动时，齿条带动第一齿轮发生转动，第二齿轮与直流发电机的输入端相连接。本发明提高了减振装置的结构强度，避免其因偏心受力而发生失稳，从而提高能量回收减振装置的工作效率以及使用寿命。
📄 2020102850608
📂 F03G7_08
👤 西南大学, 大秦铁路股份有限公司, 西南交通大学
📅 2020-04-13
本发明提出了一种基于船舶多自由度运动的发电装置，该装置包括装置架、发电装置组、移动导杆架、滚动球组、连接杆组等。船舶航行时受到波浪影响会产生六个自由度运动，本发明装置可以采用滚动球捕获其中多个自由度耦合运动所产生的机械能，实现船舶航行过程中对波浪能的间接利用，解决航行船舶利用波浪能的难题。另外，本发明装置采用多层构架，可以实现采用同一装置同时对多层空间的能量回收，充分利用船舶垂向空间，减少装置所占据的面积，从而可放置更多的装置，利用船体中蕴含的更多的机械能。
📄 2020108541650
📂 F03G7_08
👤 青岛科技大学
📅 2020-08-24
本发明提出了一种回收航行船舶横摇机械能的发电装置，应用在一种新型船舶，该新型船舶由船首部分、船中部分和船尾部分三段船体组成，每一段船体都有较大的尺寸和质量，船体在波浪的作用下发生横摇时蕴含着巨大的机械能。本发明利用相邻两船体的相对转动进行发电，实现波浪能到船体机械能再到电能的转化，进而实现了航行船舶对波浪能利用，解决了航行船舶利用波浪能的难题吗，有利于减少船舶燃油的消耗，实现船舶的节能减排，具有较好的实际意义。
📄 2021108787049
📂 F03G7_08
👤 青岛科技大学
📅 2021-08-02
本发明公开一种具有发电功能的智能发电减速带，橡胶保护层的腔体内部包裹有非牛顿流体，腔体和流体箱之间通过分流孔贯通，垂直布置的活塞齿条杆上端向上穿过分流孔进入流体箱内部，下段和第二主动轮相啮合，橡胶保护层底壁上固定连接垂直的齿条，齿条下段和第一主动轮相啮合，第一主动轮和第一从动轮相啮合，第二主动轮与第二从动轮相啮合；两个从动轮的中心轴一侧均为空心，空心处各套有一个棘轮，棘轮中心轴与对应的一个电气设备箱内部的发电机轴相连；当车辆快速通过时非牛顿流体受重压会凝固变硬迫使车辆减速，若慢速通过则会平稳通过，减轻颠簸感和不适感；设置了两套发电装置，将车辆行驶时传递给减速带的部分机械能转化为电能。
📄 2021102497625
📂 F03G7_08
👤 深圳万知达技术转移中心有限公司
📅 2021-03-08
本发明公开了一种一种自动式液压发电减速带装置，采用模块化安装方式，具体包括：脉冲式动力源模块，连续供能模块及发电模块，并且模块之间采用液压回路连接；其中，脉冲式动力源模块包括凸轮连杆机构，柱塞缸，节流阀，活塞缸，单向阀，弹簧，过滤器，先导式溢流阀，阻尼器及二位二通电磁换向阀；连续供能模块包括二位三通电磁换向阀及蓄能器。根据本发明的自动式液压发电减速带装置采用脉冲式动力源，提高了系统在单位时间内向蓄能器所充入的能量；采用双蓄能器交替充能的形式，解决了单蓄能器放能时无法回收能量的问题；并且将车辆经过减速带时产生的振动能量转化为电能并进行二次利用，适用性好；能量回收效率高，可靠性强。
📄 2018111809465
📂 F03G7_08
👤 燕山大学
📅 2018-10-09
本发明公开了一种基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，包括能量转换系统和液压发电系统，能量转换系统包括减速带、固定块、柱塞缸和滑靴，固定块上设置有若干个滑靴，滑靴与柱塞缸的柱塞连接，柱塞缸套设于减速带内的缸筒内，柱塞上设置有弹性部件，柱塞缸与减速带在弹簧的作用下自动复位，完成柱塞缸的吸油与排油。柱塞缸的缸体通过油路与液压发电系统连接，液压发电系统接入电网。本发明设计采用模块化的安装方式，通过将车辆经过减速带时产生的振动能量转化液压能，进而转化为电能并合理运用；通过在减速带内部安装柱塞缸，使整个能量转换系统模块更加紧凑，多个柱塞缸可以提高系统在单位时间内能量转换率，使能量回收效率高，可靠性强。
📄 2019105255512
📂 F03G7_08
👤 燕山大学
📅 2019-06-18
本发明涉及一种刚性薄片弯曲量可调的整体式升频摆能收集装置，包括底盘、重力摆，重力摆与底盘上端通过轴承连接；重力摆上设有第一滑槽，该第一滑槽内设有位置可调的挡柱，重力摆下端设有第一条形磁铁，底盘底部正中间设有第三条形磁铁；底盘上对称设有两个第二滑槽，每个第二滑槽上均设置有一位置可调的第四条形磁铁；重力摆与底盘之间还设有刚性薄片，该刚性薄片上还设有两个俘能器，底盘背部安装有充电电池；刚性薄片上端固定于底盘，下端被挡柱挡住。本发明利用重力摆挤压刚性薄片变形，当变形量达到一定程度后薄片释放并自由振动实现升频。本发明同时可以实现重力摆周期可调、刚性薄片弯曲量可调以及降低重力摆与刚性薄片碰撞能量损失。
📄 2018112150027
📂 F03G7_08
👤 洛阳理工学院
📅 2018-10-18
本发明涉及一种重力摆周期可调的升频式人体摆能收集装置，包括底盘、重力摆，重力摆上端与底盘上端通过轴承连接，底盘与重力摆可相对转动；重力摆上设有挡柱，重力摆下端设有第一条形磁铁；底盘上对称设置有两个滑槽，每个滑槽上均安装有一位置可调的第二条形磁铁；重力摆与底盘之间还设置有刚性薄片，该刚性薄片上端与底盘上端固定，下端被挡柱挡住，刚性薄片上还设有两个俘能器，分别固定在刚性薄片左、右侧面；底盘背部安装有充电电池，俘能器获得的电能存储于充电电池。本发明利用重力摆挤压刚性薄片变形，当变形量达到一定程度后薄片释放并自由振动，实现升频。同时在底盘设计了可调磁铁，通过调节磁铁位置，可实现重力摆频率的调节。
📄 2018112150012
📂 F03G7_08
👤 洛阳理工学院
📅 2018-10-18
本发明公开的一种紧急备用多方式发电装置及其使用方法，属于新能源及节能技术领域。包括旋转臂、空间曲柄滑块机构、按压开关、外壳以及设置在外壳内的限位平台、振动弹簧轴、振动弹簧、按压传动机构、底座、剪刀式按压机构、T型滑套、圆筒型直线电机和中心直筒锁定机构。本发明以圆筒型直线发电机作为能量收集装置，集振动发电、手摇发电、按压发电于一体的发电装置。能够汲取人体步行过程中振动而产生的能量，也能够在紧急情况下通过手摇、按压实现电能的转化。本发明集多种发电方式于一体，减少单一发电方式故障的概率，其抗风险能力与实用性得到了显著提升；多种发电方式的切换形式也减轻了辅助发电者的疲惫感；体积设置合理，方便随身携带。
📄 2022110086817
📂 F03G7_08
👤 西安工程大学
📅 2022-08-22
本发明公开了一种公路减速带能量收集系统，至少包括特制翘板、支架、两套下沉块‑压杆装置、齿轮组、棘轮、发电转盘；其中，每两套下沉块‑压杆装置对应连接一套特制翘板的两端，下沉块‑压杆装置利用车辆通过时车轮对下沉块的挤压力，通过压杆转换成垂直向下的作用力传递给特制翘板，利用特制翘板在两个交替出现的向下作用力作用下进行可控角度的、对称往复摆动，并通过所述齿轮组配合棘轮实现发电转盘单向转动，实现能量收集与发电功能。该系统能够实现车辆在途径减速带过程中的制动能回收，对能量信息进行有效提取、分析并用以适当调节车流车速；有助于智能交通系统的建设和完善。
📄 2021104096713
📂 F03G7_08
👤 深圳泓越企业管理咨询有限公司
📅 2021-04-16
柿子坊 · 知识产权运营
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