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本发明涉及一种矿用采空区塌陷冲击气浪自动缓冲防护系统，包括安装在巷道内的传感器、信号处理控制装置和缓冲装置，所述传感器连接信号处理控制装置，信号处理控制装置连接缓冲装置，所述缓冲装置包括弹出杆、缓冲帆和阻尼装置。当传感器感受到冲击气浪时，内杆被弹出，内杆顶端带着缓冲帆的连接点向巷道第二侧运动，使得安装在内杆顶端的转接装置与所述承接装置相连接，转接装置从内杆顶端脱落，并与承接装置一起与阻尼装置连接。由于缓冲帆有两个连接点与巷道的第一侧连接阻尼装置，被内杆带到第二侧的另外两个连接点与内杆脱离后，与阻尼装置连接，缓冲帆被气浪吹起，四个连接点拉动阻尼装置，阻尼装置可以将气浪的能量消耗掉。

本发明公开了一种预防洪水倒灌的井口自动防护装置，该装置包括外壳，其特征在于：所述外壳位于矿井井口底部，所述外壳顶部固定安装有框架，所述框架位于矿井井口处，所述外壳内开设有水槽和挡板槽，所述水槽与浮门槽之间安装有隔板，所述水槽与浮门槽底部相连通，所述浮门槽内滑动配合有浮门，所述框架与浮门槽相连通，所述浮门滑动配合在框架内，所述框架顶部安装有联动机构，所述水槽一侧固定安装有虹吸机构，所述联动机构与浮门相配合，所述虹吸机构与水槽相配合。该装置xxxx。

本实用新型涉及一种轨道交通钢质门，包括门扇框架，门扇框架上设置有推杆锁加强板、扇上闭门器加强板、中轴加强板、防脱链锁鼻座，防脱链锁鼻座上设置有防脱链锁鼻孔，门扇框架的上框架中的上槽钢上设置上加强板，所述的上加强板与上槽钢焊接为一体，门扇框架的下框架中的下槽钢上设置下加强板，所述的下加强板与下槽钢焊接为一体，门扇框架的上框架、下框架之间设置立框槽钢，立框槽钢的上、下内壁分别与上框架、下框架固定，其特征在于：所述的上框架的角部均为圆角，立框槽钢的上槽壁的内侧设置上凸条，上凸条与立框槽钢的上端的间距等于上框架的高度，上凸条下边为圆角面、上边为平面，上框架的上端的两侧设置上定位槽。

本发明提供了一种煤矿防爆密闭墙，包括巷道、两个密闭墙体、填充墙和两个注浆区，在需要密闭段的巷道内壁的四周向上分别平行设置有两个掏槽，两个密闭墙体分别设置在两个所述掏槽内，两个密闭墙体之间设有填充墙；两个密闭墙体的两侧的巷道的四周侧壁分别设有注浆区，两个密闭墙体之间从下至上依次设有放水管、观测管、充填管、采空区注浆或注氮管和检查管，所述巷道的表面沿其周向设有若干注浆管，注浆管的一端深入巷道内2‑5m，另一端连接注浆设备，填充墙由柔性充填材料充填而成。本发明所述的煤矿防爆密闭墙的构筑方法构筑的密闭墙，具有密闭性能好、抗爆能力强的优点，不同性质、不同收缩率的材料组合能最大限度地满足强度和气密性要求。

本实用新型提供了一种隧道内的减震式防撞墙，目的是解决现有技术中车辆与隧道内墙面发生碰撞时，车辆内驾驶员等人员的伤亡比较严重的技术问题。该减震式防撞墙，包括：缓冲区间，设于隧道内的两侧墙体内；缓冲部，设于缓冲区间内，隧道内两侧的缓冲区间内均设有若干的缓冲部；其中，缓冲部包括顶部挡板、底部挡板和弹性部件，顶部挡板的顶端铰接于缓冲区间上，底部挡板的底部铰接于路面上，顶部挡板的板面与底部挡板的板面处于同一竖直面上，且与路面垂直，顶部挡板与底部挡板相邻的一端接触，弹性部件设于顶部挡板与底部挡板的连接处。该减震式防撞墙，具有降低隧道内墙体硬度，降低车辆与其发生碰撞时，车辆的受损程度，从而减小伤亡的优点。

本发明提供一种隧道涌水突泥防灾装置和方法，防灾装置包括挡板和可移动的底座，所述底座一端与挡板铰接，所述挡板靠近底座一侧通过气缸与底座连接，气缸通过伸缩活塞杆控制挡板的转动，所述挡板远离底座一侧设置有气囊，所述挡板内设置有气体发生器；所述防灾装置还包括外设控制终端、控制器、反应物物量输送装置，通过外设控制终端计算岩壁倾斜角度、倾斜方向以及所需的反应物质量，并向控制器发送指令控制气缸活塞杆的伸缩以改变挡板的倾斜角度，以及向反应物物量输送装置发送指令向气体发生器输送相应质量的反应物。本发明能通过分析岩壁倾斜角度和倾斜方向自动调节阻挡角度，使得挡板上的气囊与岩壁的贴合效果好，适用于不同倾角的岩壁。