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本发明公开了一种基于智能传动系统的单侧双电机中央驱动系统，箱体内置有第一输入轴、第二输入轴和传动轴；传动轴的中间位置安装有输出部件，并在对应输出部件两侧的位置分别设有输入部件和减速机构，输入部件与传动轴之间设有凸轮离合机构，在凸轮离合机构分离时，输入部件依次经凸轮离合机构、减速机构与输出部件动力连接，在凸轮离合机构结合时，输入部件经凸轮离合机构直接与输出部件动力连接；第一输入轴和第二输入轴分别连接有第一电机和第二电机。有益效果是：实现了中央驱动输出，该系统应用在电动两轮车上时，电机和减速机构分别置于车轮的左右两侧，可使车辆的受力更加均衡，提升了车辆的操控性和安全性。

本发明公开了一种中央驱动式电驱动系统，包括电机、变速机构和轮毂驱动套，变速机构安装在电机的电机轴上，轮毂驱动套可转动地套装在电机的电机轴上，并位于变速机构和电机的转子之间，电机轴通过变速机构将动力传递给轮毂驱动套。采用以上技术方案的中央驱动式电驱动系统，相对于发明人团队过去设计的中央驱动式电驱动系统，有效解决了电机总成、减速箱和轮毂结构相互独立性差，拆卸和组装困难，零部件联接固定方式相互重叠，零部件多的问题；不仅更加便于组装、拆卸和维修，还可减少体积和重量，降低制造成本，达到“极简”的同时，还可进一步提高可靠性，提高操控性，极大增强了产品竞争力，更加容易推广使用，使市场更加容易接受。

本发明公开了一种电动两轮车用中央驱动电驱动系统，固定轴上转动套装有转动套，转动套上安装有电机、轮毂和减速机构，减速机构将转动套的转动减速传递至轮毂，减速机构的减速轴上设有第一减速齿轮、滑套和弹性元件，滑套随减速轴同步转动，并能够沿减速轴轴向滑动，弹性元件施加迫使滑套朝第一减速齿轮方向滑动的力，第一减速齿轮与减速轴转动配合，滑套与第一减速齿轮相互靠近的一端分别设有弧形内凹结构和弧形外凸结构，弧形内凹结构与弧形外凸结构相互作用，能够驱动滑套在减速轴轴向移动，滑套上安装有用于检测其轴向位移的检测部件。有益效果是：机械传动效率高、平衡性好、操控性好、结构紧凑，可检测驱动系统的负载。

本实用新型公开了一种中央驱动式电驱动系统，包括电机、变速机构和轮毂驱动套，变速机构安装在电机的电机轴上，轮毂驱动套套装在电机的电机轴上，并位于变速机构和电机的转子之间，电机轴通过变速机构将动力传递给轮毂驱动套。采用以上技术方案的一种中央驱动式电驱动系统，相对于实用新型人团队过去设计的一种中央驱动式电驱动系统，有效解决了电机总成、减速箱和轮毂结构相互独立性差，拆卸和组装困难，零部件联接固定方式相互重叠，零部件多的问题；不仅更加便于组装、拆卸和维修，还可减少体积和重量，降低制造成本，达到“极简”的同时，还可进一步提高可靠性，提高操控性，极大增强了产品竞争力，更加容易推广使用，使市场更加容易接受。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

本发明公开了一种基于智能传动系统的对称双电机中央驱动系统，包括：中央输出部件；两组箱体，其对称布置在中央输出部件的两侧，且中央输出部件的两端均与箱体转动配合，两组箱体内均转动安装有输出轴，该输出轴的一端穿出箱体并固定连接在中央输出部件上；变速驱动装置，其布置在所述箱体内，变速驱动装置由电机驱动，经减速机构和凸轮离合机构传递动力，能够以低速或者高速的传动比驱动输出轴转动。本发明的有益效果是：在输出负载较大时，让两个电机都介入，能够增加车辆的加速性能和爬坡性能，负载较小时，仅用一个电机进行动力驱动，能够起到节能的作用。同时应用在电动两轮车上时，车轮的平衡性好，有利于提升车辆的操控性和安全性。

本发明公开了一种采用中央驱动形式的定轴式大载荷自适应电驱动总成，包括转动输出部件、动力系统和变速系统，动力系统通过变速系统驱动带动输出部件，主轴、一级传动套和二级传动套均穿设在转动输出部件上，且两端均分别插入第一箱体和第二箱体中，主轴的两端分别穿出第一箱体和第二箱体后与平叉固定连接。通过全新设计的中央驱动式结构，兼具了轮毂电机和侧挂式结构的优势；主轴与平叉固定连接，车辆的重量由主轴完全承载，稳定性、可靠性和耐久性均得到了大幅提升；充分利用了电机内部的空间，结构极为紧凑，集成化程度高；能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。

本发明公开了一种紧凑型大载荷中央驱动式自适应电驱动总成，包括转动输出部件、动力系统和变速系统，在转动输出部件的两侧分别设置有第一箱体和第二箱体，变速系统包括动力输入机构、高速挡传动机构、低速挡传动机构和主轴，主轴上套装有主传动套，动力系统、动力输入机构和高速挡传动机构安装在第一箱体中，低速挡传动机构安装在第二箱体中。采用以上技术方案，通过全新设计的中央驱动式结构，兼具了轮毂电机和侧挂式结构的优势；充分利用了电机内部的空间，结构极为紧凑，集成化程度高；能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。

本实用新型公开了一种滑板车用分体式轮毂电机，包括轮毂主体、左端盖和右端盖，轮毂主体上设有基础凸缘，轮毂主体内侧一体设有衬圈，轮毂主体的两侧绕轴心均匀设置有通孔，轮毂主体两侧设有限位阶面和限位抵接面，左端盖和右端盖上设置有凸环体，凸环体的外圈与限位阶面相紧贴，凸环体的端面抵接在限位抵接面上，左端盖上设置有螺栓安装孔，右端盖上设置有螺纹孔，螺栓安装孔上安装有固定螺栓，固定螺栓穿过通孔与螺纹孔安装连接，轮毂主体上设有减料孔I和减料孔II，左端盖和右端盖上设有减料孔III，左端盖和右端盖一体设有限位凸缘。本实用新型具有分体式结构、拆装维修维护方便、便于拆卸轮胎、达到轻量化、降低成本及端盖组装定位性高的特点。