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本实用新型公开了高强度轻量化车用转向系统支架，包括支架主体，所述支架主体外部的后端设置有后护罩，所述支架主体左侧的内部安装有第一安装球头。该高强度轻量化车用转向系统支架通过支架在使用时，可以分别在支架主体的两端，将设置的加强架使用三组固定螺栓贯穿加强架的内部并对应旋入至支架主体内部的三组螺纹孔中后，即可将两组加强架分别固定在支架主体外部的两端，通过设置的两组加强架可以对支架主体使用时的整体结构强度进行支撑并强化，提高支架安装后使用时的强度，减少支架受外力时的变形，便于对支架的结构使用强度进行辅助加强，解决的是不便于对支架的结构使用强度进行加强的问题。

本发明公开了一种高强度新能源汽车的转向结构，包括结构本体，所述结构本体包括转向拉杆，所述转向拉杆的一端连接有连接头，所述连接头的顶端连接有固定杆，所述固定杆的顶端连接有固定机构，所述固定机构包括第一连接块，所述固定杆的顶端连接有第一连接块，所述第一连接块的内部连接有滑槽，所述滑槽的内表面活动连接有限位块，所述限位块的外表面连接有拉动杆。本发明的高强度新能源汽车的转向结构，在实现转向结构轻量化的同时，提高转向结构的强度，以保证汽车操纵的稳定性、行驶的安全性和轮胎的使用寿命，以满足新能源汽车在高速行驶中的严苛要求。

本实用新型公开了一种牵引车的机械转向结构，包括横板，所述横板的上表面固定镶嵌有轴承，所述轴承的内圈固定连接有控制主轴，所述横板的下方设有控制板，所述控制板的上表面开设有通口，所述控制主轴的底端固定连接有主动齿轮，所述控制板的底面固定连接有控制环，所述控制环的内壁固定连接有从动齿板，所述从动齿板与主动齿轮相啮合。本装置通过轴承和控制主轴使主动齿轮进行转动，利用主动齿轮和从动齿板的啮合作用，可以使从动齿板能够带动控制环转动，进而控制环通过环形滑槽、滑块和控制板的配合带动连接板旋转，对转向轮的角度进行调整，实现快速对转向轮的角度进行调整，避免转向结构在使用时容易出现卡顿的问题。

本发明公开了一种自适应的转向角度补偿机构，包括转向齿条、左转向拉杆、右转向拉杆、左伸缩补偿拉杆、右伸缩补偿拉杆和补偿感应机构，左伸缩补偿拉杆和右伸缩补偿拉杆分别连接于转向齿条与左转向拉杆、右转向拉杆之间，补偿感应机构包括左转角感应杆、右转角感应杆、左转动滑块、右转动滑块、左丝杆螺母机构、右丝杆螺母机构、左感应油缸和右感应油缸，左、右转动滑块通过第一铰接轴与转向齿条铰接，并连接左、右转角感应杆构成等腰三角形，左、右转角感应杆驱动左、右丝杆螺母机构进而带动左、右感应油缸动作，左、右感应油缸驱动左、右伸缩补偿拉杆伸缩。本发明可自动对转向时内外轮进行不同的转角补偿，减少轮胎磨损。