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本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种前机舱侧加强结构，包括加强板，所述加强板与前机舱侧板连接，所述加强板包括底部和侧壁，所述翻边与所述侧壁连接；所述底部与两个侧壁形成的加强板的的横截面为U型，所述加强板的两侧设有翻边，所述前机舱侧板与所述加强板的翻边连接后形成中空的腔体。本实用新型通过将加强板的底部与侧壁连接形成一个U型的结构，然后在侧壁的外侧还设有翻边，加强板的翻边与前机舱侧板进行焊接，这样加强板与前机舱侧板之间不是直接接触的，中间形成了中空的腔体，有利于提升整体的刚度和强度。

本实用新型公开了一种轻量化的后侧围内板加强组件，包括后轮罩内板、侧围后内蒙皮、D柱内板上连接板、D柱内板、后侧围内板后加强件和内轮罩前加强件，所述侧围后内蒙皮下端与所述后轮罩内板固定连接，所述侧围后内蒙皮上端与D柱内板上连接板中部固定连接，所述D柱内板上连接板尾端与D柱内板上端连接，所述侧围后内蒙皮与D柱内板的延伸方向一致，所述后侧围内板后加强件固定连接于所述侧围后内蒙皮与D柱内板之间且与D柱内板上连接板的延伸方向一致，所述内轮罩前加强件固定连接于后侧围内板后加强件与后轮罩内板之间且与侧围后内蒙皮/D柱内板的延伸方向一致。本实用新型能够加强C柱和D柱之间的连接，达到轻量化的设计目的和成本控制。

本实用新型公开了一种汽车侧围加强板结构，包括两个加强板本体，两个加强板本体的顶端均固定设有第一加强架，两个所述加强板本体的底端均固定设有第二加强架，两个所述加强板本体一侧的中间位置均开设有定位槽，两个所述定位槽内壁一侧的两端均穿插设有第一定位杆，四个所述第一定位杆外壁的一端均穿插设有第一弹簧，本实用新型通过侧围的一侧与支撑架的一侧接触，支撑架通过一侧两端固定的第一定位杆与加强板本体一侧开设的定位槽穿插连接，通过第一定位杆外壁穿插设有的第一弹簧的弹性形变和第一限位块的定位，从而使得支撑架稳定的缓冲在侧围的一侧，使得侧围在发生震动时得到保护，降低导致侧围的损伤，增加汽车侧围加强板结构的实用性。

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车车身下门槛梁永加强结构，包括纵向加强件以及横向加强件，所述纵向加强件以及横向加强件结构相同，所述纵向加强件有两个侧板与一个连接板呈U形焊接构成，所述纵向加强件与横向加强件呈十字交叉状固定连接在门槛梁上。该汽车车身下门槛梁永加强结构，由呈U型的横向加强件和纵向加强件组成，故结构简单；由于横向、纵向加强件焊接后为盒形结构，故其强度性能好，在与汽车门槛梁焊接后呈封闭的碰撞结构，该结构在汽车侧碰中具有很强的防止门槛变形的作用,故能够很大程度地提高汽车的侧向碰撞性能,从而也可以较大程度地降低对门槛梁材料性能的要求,以降低门槛的制造成本。

本实用新型公开了一种汽车轻量化侧围骨架结构，一种汽车轻量化侧围骨架结构，包括侧围骨架本体，所述侧围骨架本体上预留有安装空间，所述安装空间处设置有支柱，所述侧围骨架本体底部设置有门槛侧梁。本实用新型在支柱内部设置的竖支撑片和辅助支撑片，使得支柱的支撑效果得到了增强，同时通过连接片和斜连接片的设置，使得竖支撑片和辅助支撑片的受力能够得到分散，通过在上横梁内部设置多组横梁支撑组件，保证了横梁的抗弯曲能力，同时横梁支撑组件之间间隔设置，横梁支撑组件之间的间隙沿远离支柱的方向逐渐减小的设置，整体满足轻量化的需求的同时保证支撑效果，通过在第一弯曲部和第二弯曲部设置不小于两根的加强筋保证弯曲部的支撑效果。

本实用新型公开了一种左侧围内板总成加强结构，包括内板，所述内板的表面设置有连接槽，所述连接槽的内部设置有第一加强条，所述第一加强条的内部设置有两组第二加强条，所述内板的一侧固定有连接条，所述第一加强条的侧面固定有条状结构的焊接脚，本实用新型，通过在内板上设置连接槽，并在连接槽的内部固定第一加强条，第一加强条可以通过焊接脚的定位孔与定位柱固定，然后焊接完成固定，而连接槽内部设置的定位条可以与第一加强条连接，增加了第一加强条连接的稳固性，而第一加强条的内部设置有两组方管结构的第二加强条，设置的外加强板和内加强板相互配合之下就可以让第一加强条对内板的加强能力进一步提高，让内板的强度抗弯能力更好。