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本发明公开了一种用于提高汽车NVH性能的减振车身，将前置减振部件上安装的帽盖的一端对接车架的骨架前置驱动减振盘上，而弧形板用于对车架前置骨架靠上部位的横梁进行固定，其它部位的安装不在本申请范围内，当出现道路不平整的时候，前置减振部件的两组轮胎受力后，将会把力度输送到固定头和上置连接杆上，其次一部分力度直接通过前置减振部件的两组轮胎内的刹车盘进行传输，并控制上置连接杆进行上下摆动，上置连接杆顶端所焊接的摆动头用于和开口卡块进行转动性连接，从而实现两组轮胎在受力后呈现上下轻度位移，并达到减振效果，而最终受力部位的开口卡块所连接的双向支撑杆架，将会把力度导入到汽车本身，并通过汽车本身的重力进行抵消。

本实用新型提供了城市代步车的框架装配结构，包括装配在车体底座上的框架本体，所述框架本体包括有底部支架、焊接在底部支架前端的前部装配架、焊接在底部支架正上方的整体框架以及焊接在整体框架后端的尾部支架，所述前部装配架的上端设置有加强架，所述加强架的上端与整体框架的前端焊接连接，所述加强架顶部的下方设置有与车体底座上的前部减震器连接的第一装配座，所述尾部支架尾部的下方设置有与车体底座上的后部减震器连接的第二装配座；本实用新型框架本体的整体结构相辅相成，采用多点相互联合的方式，整体联互性较好，施力均衡，以装配在车体底座上的牢固度较高。