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本发明公开一种适合双向行驶的减摩抗磨受电弓，包括与接触线缆接触连接的弓头、位于弓头下方的升降底座、设置在弓头与升降底座之间的调整机构；弓头顶端固定连接有碳条，且碳条的顶端与弓头的顶端齐平，碳条顶端与接触线缆接触连接；碳条顶端开设有若干微凹坑，微凹坑内填充有导电性固体润滑剂；调整机构固定连接在升降底座顶端，弓头固定连接在调整机构顶端。若干按一定规律排列的微凹坑，可以提高受电弓的抗磨性能，在微凹坑内填充导电性固体润滑剂，在不影响受流质量的同时又可以降低摩擦副之间的磨损，延长受电弓的使用寿命。

本发明公开了一种受电弓碳滑板组件，包括受电弓，所述受电弓的顶部固定安装有碳滑板本体，受电弓的顶部接触有金属条，金属条的底部开设有竖槽，受电弓的顶部开设有两个滑动孔，滑动孔内滑动安装有滑动板，滑动板的顶部延伸至竖槽内，两个滑动板相互远离的一侧顶部均焊接有固定板，竖槽的两侧内壁上均开设有固定槽，固定板与相对应的固定槽相卡装，两个滑动板相互靠近的一侧均固定连接有多个弹力绳，位于同一水平轴线上的两个弹力绳相互靠近的一端分别与两个滑动孔相互靠近的一侧内壁固定连接。本发明结构简单，经济实用，通过固定板和固定槽，方便金属条与受电弓的组合，操作简单。

本发明涉及列车安全行驶领域，具体为一种气道托架一体式新型受电弓碳滑板，该气道托架一体式新型受电弓碳滑板，采用设置与托架一体成型的密封件代替传统方式中的管道，提高机构的气密性，避免传统管道连接式，产生连接端较多的现象，防止接口处的气体泄露，并且在托架的外部以及密封件的外部铺设粘接层的方式，进行二次密封，进一步加强结构的气密性，采用连接通孔以及气道管接头分别设置内螺纹以及外螺纹，通过螺纹连接的方式，避免气道管接头与托架的连接处产生缝隙，从而导致气体外漏，在气道管接头位于托架的另一侧设置由螺纹紧固件、定位密封板和螺纹密封块组成的密封组件，在托架的底面设置相对应的螺纹槽，进行双重螺纹紧固密封。

本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种铁路车辆用受电弓装置，包括滑接板，滑接板的底部设置有底架，滑接板下表面的中部与底架上表面的中部通过平衡臂杆固定连接，滑接板上表面的左右两侧均固定连接有勾型杆。该铁路车辆用受电弓装置，通过缓冲装置对导接垫的竖直位置进行限位，然后通过弹性收缩部件对导接垫水平方向的位置进行控制，当铁路车辆在运转的过程中，即时受到颠簸的状态下，确保通电电缆始终与其左右及底侧中任意一侧或者两侧进行接触，提高了通电电缆与受电弓装置上导接垫接触的流畅程度，由于弹性收缩部件对通电电缆两侧导接垫及勾型杆的限制，减少通电电缆与导接垫或勾型杆的摩擦损耗，提高受电弓装置及电缆的使用寿命。