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本发明公开了一种车辆混合动力蓄能驱动系统及其驱动方法。燃料电池普遍存在功率密度低和启动慢的问题。本发明一种车辆混合动力蓄能驱动系统，包括电动机、内燃机、主换向阀、第一单向阀、第一通断阀、第二通断阀、第三通断阀、输出变量马达、变惯量飞轮、油箱、第一变量泵、第二变量泵和双向变量泵‑马达一体机。变惯量飞轮包括飞轮中盘和飞轮调节环。飞轮调节环内设置有环状活塞腔。环状活塞腔内设置有环形活塞。环形活塞将环状活塞腔分隔为互不连通的气体调节腔和液体调节腔。飞轮调节环上的进出油口与液体调节腔连通。本发明结合液压蓄能和飞轮蓄能，提高功率密度和能量转换效率。

本申请公开了一种混合动力车用液压系统及控制方法，用于实现纯电动工况起步，该液压系统包括：实现夹紧力控制和速比控制的CVT液压系统；与CVT液压系统相连，进行外部液压控制的外部液压系统；与外部液压系统电连接，检测外部液压系统状态并进行整车运行控制的整车控制器HCU；与外部液压系统和HCU电连接，通过HCU控制的ISG电机。通过外部液压系统作为纯电动工况起步初期外部补压装置，整个充、放压过程是由HCU控制开关控制阀开启和封闭来完成对液压能的储存和释放，实现CVT液压系统所需要的工作压力，并且系统将ISG电机作为液压动力源，实现了使混合动力CVT轿车纯电动工况起步。