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本实用新型提供一种汽车离合器踏板助力装置，涉及助力装置技术领域，包括外壳，所述外壳的外表壁开设有两个圆槽，两个所述圆槽的内表壁之间活动插设有圆轴，所述圆轴的外表壁活动套设有调节杆。本实用新型在使用中，当需要调节助力装置的助力力度时，首先旋转固定装置使其不再对调节柱和螺纹杆起到固定作用，然后在连接装置的作用下通过旋转调节柱使螺纹杆在活动槽内部旋转，从而调节助力弹簧的拉力，当助力力度调节到合适的值后，再通过旋转固定装置使其重新对调节柱和螺纹杆起到固定作用，通过上述结构和方法就可以根据不同驾驶人员的习惯对助力装置的力度进行调节，从而极大的提高了助力装置的使用效果。

本实用新型提供一种离合器踏板总成，涉及离合器技术领域，包括固定块，所述固定块的一侧设置有安装块，所述安装块的一侧设置有离合器踏板本体，所述固定块内开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的光滑端贯穿第一矩形槽并延伸至固定块的外部。本实用新型中，通过转动螺纹杆，使得螺纹杆带动两个移动块对向移动，从而带动两个第一卡块对向移动，使第一卡块和第一卡槽分离，进而便于对离合器踏板本体进行拆卸，再通过转动螺纹杆，使得螺纹杆带动两个移动块相对移动，从而带动两个第一卡块相对移动，使得带动第一卡块挤入第一卡槽内，进而使得固定块和离合器踏板本体之间卡接安装在一起，便于进行安装。

本实用新型提供一种离合器踏板限位结构，涉及限位结构技术领域，包括主体机构，主体机构的顶部固定安装有减震机构，减震机构包括有两个第二耳块，两个第二耳块的外表壁均开设有第二孔洞。本实用新型中，通过在主体机构与减震机构的配合下，当使用者踩下踏板时，会带动踏板臂拉动第一弹簧并向下挤压连接板，使得连接板旋转向下挤压第二弹簧和阻尼器，并与减震垫一起起到降噪、减震、限位的作用，与传统的橡胶材料相比，该结构可以采用金属或塑料制作，不仅难以老化损坏，具有更高的使用寿命，还可以减少限位结构出现变形的频率，确保限位结构的可靠性。

本发明公开了一种单驱式电动滩涂车的操纵系统，包括主轴、左车轮、右车轮、分别用于控制左右车轮的左右两套离合器、左右两套制动器，以及对应的左右两个离合踏板和左右两个制动踏板，左离合踏板和右离合踏板分别与左制动踏板和右制动踏板联动，左离合踏板和右离合踏板的行程包括第一行程和第二行程，所述第一行程为离合行程，所述第二行程为左离合踏板或右离合踏板带动左制动踏板或右制动踏板进行制动的制动行程。本发明使得滩涂车转向控制更加灵活，其驱动结构更加精简，因此制造成本相对较低，更加有利于推广应用。

本发明涉及的是一种汽车离合器电磁吸盘助力踏板，主要包括：离合器踏板底座1、离合器踏板支架2、离合器踏板轴3、离合器踏板臂4、杆端关节轴承5、离合器踏板6、吸盘衔铁位置调整臂7、吸盘衔铁8、电磁吸盘9、固定螺母10，用于油电混合动力汽车、液压混合动力汽车及其它汽车。在汽车起步、制动等工况需要切断发动机动力时，用电磁吸盘吸住离合器踏板，驾驶员不需用力便可保持离合器的持续分离，进而实现液压动力（液压混合动力汽车）或电机动力（油电混合动力汽车）的独立工作，属运输工具领域。

本发明提供一种车辆自动离合器系统及其控制方法，该车辆自动离合器系统包括控制器、自动工作泵、用于驱动自动工作泵的电动推杆、离合器踏板开关及换挡开关，离合器主泵的活塞杆连接至离合踏板，离合器主泵的油缸与自动工作泵的油缸通过管路连通，自动工作泵的油缸通过管路与离合器分泵的油缸连通，离合器分泵的活塞杆连接至离合器，电动推杆、离合器踏板开关及换挡开关分别与控制器信号连接，电动推杆的动力输出端连接自动工作泵的活塞杆。本发明的车辆自动离合器系统，驾驶者既可以通过踩离合踏板的方式使离合器分离，也可以通过按压换挡开关的方式使离合器分离，相对于现有的改装方式，更易于实现且改装成本低。