本实用新型公开了一种车用减震器安装结构，包括车架、左减震器和右减震器，车架上设有悬挂架，该悬挂架包括两根平行布置的左支撑部件和右支撑部件，两根支撑部件的内端均与车架转动连接，所述左减震器一端铰接在车架上，另一端铰接在左支撑部件的外端，所述右减震器一端铰接在车架上，另一端铰接在右支撑部件的外端，所述左支撑部件上设有左安装孔，右支撑部件上设有右安装孔。本实用新型的有益效果是：在使用工况下，能够将更多的冲击载荷传递到车架上，避免变速器壳体直接受力，降低对变速器的影响，提高车辆悬挂系统的使用寿命。
📄 2019224906938
📂 B60G13_00
👤 西南大学
📅 2019-12-31
本发明公开了一种可切换悬架及其减震馈能方法。现有的车辆悬架只是单独的独立悬架或非独立悬架。本发明一种可切换悬架，包括馈能减震机构、分合组件和减振器。分合组件包括锁合公块、电机、丝杠、第一轮轴和第二轮轴。馈能减震机构包括连接架、弹簧、保护盖、线圈、安装架、磁铁、活塞杆、缸体和支承座。活塞杆由一体成型的连接杆和活塞体组成。连接杆的底端与活塞体连接，顶端与连接架固定。连接架与汽车底盘铰接。连接杆与下支承座构成滑动副。弹簧的两端与连接架、下支承座分别固定。连接杆上绕有线圈。本发明与传统的被动悬架相比，不仅可以降低车辆的固有频率，还可以有效的改善车辆行驶平顺性和操纵稳定性。
📄 201810605214X
📂 B60G13_00
👤 杭州电子科技大学
📅 2018-06-13
本实用新型提供一种轻量化汽车底盘减震支架，包括支架座、隔震内衬片和贯穿腔，支架座内部下侧安装有连接螺栓，支架座内壁粘接有隔震内衬片，支撑梁内部下侧开设有贯穿腔，本实用通过在支架座内壁粘接隔震内衬片，避免支架座与支撑梁之间轻易产生共振，而开设的多个贯穿腔进一步降低了支撑梁的自重，使支撑梁更加轻量化，同时为十字形的加固条会对贯穿腔内部进行加固，避免开设有多个贯穿腔的支撑梁在受力过程中轻易出现形变情况，通过对紧固螺母和连接螺栓进行拆卸，然后便可以对支架座和支撑架进行单独更换，不需要连同支撑梁一同进行更换，从而降低了使用人员后期的维修成本。
📄 2023232729950
📂 B60G13_00
👤 扬州新瑞车业发展有限公司
📅 2023-12-01
已申报项目
本实用新型公开了一种耐冲击的上支架，包括底架，所述底架的两侧均设置有导向槽，所述底架外侧的两端均套接有侧壁安装夹板，所述底架的两侧均安装有安装块，所述底架的内部设置有调节机构，所述侧壁安装夹板的两侧均安装有加强支撑板。本实用新型通过将螺丝刀等工具插入到旋转槽中，旋转外置螺丝刀带动旋拧块旋转，以便带动双向丝杆同步旋转，双向丝杆和活动块螺纹连接，即可使得活动块做水平运动，并通过连接柱带动两组侧壁安装夹板同步运动，即对侧壁安装夹板之间的间距进行调节，以便在使用时可以对不同规格的汽车减震器进行固定安装，操作便捷，以提高该上支架的使用范围。
📄 2023205673286
📂 B60G13_00
👤 杭州天路机械有限公司
📅 2023-03-22
本实用新型公开了一种便于装配的连接支架结构，包括减震器连接支架主体，所述减震器连接支架主体的内部分别设置有下安装孔和上安装孔，所述下安装孔和上安装孔的内部均安装有螺栓，且螺栓的底端均匀安装有防滑齿牙，所述防滑齿牙的底端和上安装孔的顶端分别安装有连接板。本实用新型通过在减震器连接支架主体的底端均匀安装有定位块，可以通过定位块以对减震器连接支架主体在安装时进行初步的定位，以防止其在安装过程中出现偏移、错位等现象发生，同时通过在螺栓的底端均匀安装防滑齿牙，可以起到一定的防滑效果，以防止螺栓出现松动的现象，从而降低了减震器连接支架主体连接的紧密性。
📄 2023205671312
📂 B60G13_00
👤 杭州天路机械有限公司
📅 2023-03-22
本实用新型涉及减震器安装领域，具体涉及一种减震器安装支架，包括安装竖板，连接设于安装横板一侧的安装竖板、连接设于安装横板上端的安装台，且所述安装台的上端连接设有支撑柱，所述支撑柱的上端连接设有支撑盘，且所述支撑盘的上端转动连接设有旋转安装盘，还包括旋转限位组件和夹持尺寸调节组件。本实用新型通过通过两组旋转限位组件的使用，提高了旋转安装盘的稳定性，且通过限位弹簧的使用，提高对旋转安装盘固定的效率，从而降低操作时间；通过夹持尺寸调节组件的使用，根据需求调节定安装座与动安装座之间的距离，便于对不同尺寸的减震器进行安装，从而提高设备的实用性。
📄 2024200081031
📂 B60G13_00
👤 山东赛瑞机械设备有限公司
📅 2024-01-03
本实用新型涉及汽车后减震器技术领域，且公开了一种汽车后减震器安装加强板结构，包括汽车后减震器本体，所述汽车后减震器本体顶部设置有加强板本体，所述加强板本体底部设置有安装机构，所述安装机构表面设置有加固机构，所述安装机构包括放置板，所述放置板固定连接于汽车后减震器本体顶部，所述放置板顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱两侧均固定连接有支撑件。该汽车后减震器安装加强板结构，通过设置的安装机构，能够避免焊接过程中产生的高温会使减震器金属材质的局部区域发生微观结构改变，提高了车辆的行驶稳定性和舒适性，通过设置的加固机构，通过设置的加固板和加固条，能够对加强板本体整体进行加固，确保了加强板本体自身的韧性。
📄 2024230417713
📂 B60G13_00
👤 南通鑫威汽车配件制造有限公司
📅 2024-12-10
本实用新型公开了一种汽车前独立悬架总成，包括传动箱、转轴一和第二减震机构；传动箱：其左右两侧的顶端分别转动连接有转轴三，传动箱左右两侧的底端分别转动连接有转轴二，转轴三的前后两端均固定连接有上摆臂，转轴二的前后两端均固定连接有下摆臂；转轴一：其均固定连接于两个下摆臂之间，转轴一的外表面均转动连接有阻尼器，阻尼器的顶端均固定连接有U型座一；第二减震机构：其设置于传动箱的上表面，两个U型座一的内部均开设有转槽，第二减震机构均通过连接机构与转槽相连接，该汽车前独立悬架总成，通过两个减震装置更好地分担和吸收悬挂系统受到的冲击和震动，提供更好的路面适应性和悬挂调整性。
📄 202323367947X
📂 B60G13_00
👤 洛阳诚创高新技术有限公司
📅 2023-12-11
本发明一种卡曼压电式悬架馈能装置，将汽车行驶时悬架减振器后侧的空气涡旋能量转换成电能。本发明在汽车悬架的减振器外壁安装悬臂梁，压电陶瓷膜片固定于悬臂梁上，利用卡曼涡街原理，流动的空气流过圆柱体减振器时，在其背面的两侧交替产生涡旋尾流，旋涡尾流在压电陶瓷膜片上产生交替变化的压强，压电陶瓷受压后产生电动势，经过滤波器和电压调节器变压后给汽车的蓄电池供电。所述装置完全利用汽车行驶过程的悬架处的空气流动进行发电，不需要消耗其他能源，可靠性高，节能，绿色环保。
📄 2016110585928
📂 B60G13_00
👤 青岛理工大学
📅 2016-11-27
本发明公开了一种便于调节的汽车减振器安装支架，包括外壳、支撑块和第一滑杆，所述外壳的内壁安装有支撑块，所述外壳的内壁安装有第一滑杆，所述第一滑杆的外壁安装有第一滑套，所述第一滑套的外壁安装有支撑筒。本发明通过安装有支撑筒、第二支杆和支撑台，实现了调整汽车减振器安装支架高度方便不同车辆的使用的效果，第一弹簧移动使第一支杆移出第二开口，此时拉动支撑筒使其通过第一开口移动，支撑筒移动带动第一滑套移动，第一滑套移动使支撑筒稳定的带动第二支杆移动，第二支杆移动带动支撑台移动，支撑台移动使其调整汽车减振器安装支架高度方便不同车辆的使用，实现了调整汽车减振器安装支架高度方便不同车辆的使用的功能。
📄 2022116706885
📂 B60G13_00
👤 江苏科彦汽车配件有限公司
📅 2022-12-23
本实用新型公开了卡车减震器主托架，包括左侧托架板、右侧托架板、左侧连接轴段和右侧连接轴端，右侧托架板的开口内侧与右侧连接轴端连接，右侧连接轴端的一端固定安装有嵌入内套，左侧连接轴段的一端设置有与嵌入内套配合连接的内套孔道，内套孔道的内部设置有螺纹锁紧长轴，右侧连接轴端一端的中部设置有膨胀内孔道，本实用新型通过设置左侧连接轴段、右侧连接轴端、内套孔道、膨胀内孔道、螺纹锁紧长轴和嵌入内套，保证减震器连接的稳定性以及在实际的组装过程中，更好的居中安装，同时设置防尘胶圈、螺头保护盖、光滑阻挡外圈、弹性绑带和插入卡头，能够对螺纹锁紧长轴的螺头处起到良好的保护效果，防止落灰。
📄 202323031251X
📂 B60G13_00
👤 宁波蓝卡海工贸有限公司
📅 2023-11-10
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