专利交易市场

本实用新型属于汽车技术领域，尤其为一种适用于左前螺旋弹簧的焊合件，包括焊合件本体，所述焊合件本体顶部的两侧分别设置有缓冲桶，所述缓冲桶的内部开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部设置有减震装置，所述减震装置的表面设置有限位装置。当外力将连接板向下移动时，使限位桶带动连接管向下移动，通过第二弹簧产生的压力，起到减震的效率，提高乘坐舒适性，从而使汽车不易损坏和维修,进一步延长其使用的寿命，当连接管通过第二弹簧产生的弹力向上移动时，再通过第一弹簧产生的拉力，使连接块限制连接管在缓冲桶中进行移动，这样可以减少第二弹簧和第一弹簧出现形变，造成底盘不稳的现象，从而提高此装置的实用性和稳定性。

本实用新型涉及汽车减震弹簧技术领域，且公开了一种方便装配的汽车减震悬挂设备，包括：主臂、扣件、弹簧、限位盘和连接轴，扣件和限位盘分别装配于主臂的两端，弹簧装配于主臂的外部，连接轴均匀布设于限位盘的外部，主臂的顶部装配有限位机构，限位机构包括螺纹臂，螺纹臂的外部螺纹连接有传动螺母，传动螺母的底部均匀通过铰链连接有连杆，连杆的另一端通过铰链连接有卡臂，并且卡臂插设于主臂的外部。该方便装配的汽车减震悬挂设备，无需对主臂进行长时间的托举，从而降低主臂的安装速度，同时连杆和卡臂在对主臂进行支撑时，通过其三角形的造型，提高整体的支撑强度，避免卡臂在长时间对主臂进行支撑时受到压力而导致弯曲。

本实用新型属于移动机器人技术领域，具体涉及一种AGV卧式舵轮减震机构，包括框架式的车架和安装在车架四个角上的导向轮，还包括固定安装在车架内的多个舵轮总成，所述舵轮总成的顶部设置有安装板，所述安装板的一端上方设置有减震组件，而安装板的另一端下方设置有支撑组件，所述减震组件和支撑组件远离安装板的一端分别安装在车架的内侧顶端和底端，所述减震组件包括连接板、导向轴、调节螺母和减震弹簧，所述连接板固定在车架内侧顶端，所述减震弹簧位于连接板与安装板之间，克服了现有技术的不足，通过减震机构和支撑组件配合对舵轮受到的冲击进行吸收和缓冲，对舵轮提供了保护，延长了舵轮的使用寿命。

本实用新型公开了一种具有缓冲保护结构的汽车减震支架，涉及汽车零部件技术领域,包括缓冲板，本实用新型当缓冲板受到下降的压力时，此时可使连接杆二左侧铰接的固定轴和固定块二与固定板做两侧的展开运动，当固定板做移动时可使底端的滑块二沿着滑杆二向中部做推动，当滑块二做移动时伸缩弹簧二的伸缩力可对移动的滑块二做弹性的推挤回复，此时可对移动的滑块二做运动的缓冲，当滑块二移动时可使固定板左右两侧铰接的连接杆一做同步的左侧移动，此时可使连接杆一左侧连接的滑块一沿着固定杆做滑动，此时伸缩弹簧一的伸缩力可对滑动的滑块一做回复，从而能够对缓冲板的下压力和左右摆动力提供缓冲力，减少振动产生的颠簸而对车辆造成损伤。

本发明涉及一种多用螺旋弹簧安装座，包括定位板、与定位板下面一边连接的安装支架、上端部与所述定位板下面另一边连接且下端部与所述安装支架一侧面连接的连接件，在所述定位板上面一端部设有一凸起，该凸起与弹簧支座的下面过盈配合；在所述定位板上面另一端部设有两个缓冲座定位孔。所述安装支架的断面呈倒“U”形，所述安装支架的两内侧面与车身纵梁的两外侧面固定连接。所述弹簧支座的上面与螺旋弹簧的下端紧靠。所述两个缓冲座定位孔分别与缓冲座上的两个过孔对应，并通过螺纹紧固件连接固定。本发明能安装螺旋弹簧，又能安装缓冲座，减少车身零件数量，提高零件的定位精度，并且方便焊接操作。

本实用新型公开了一种传动稳定的重载安全舵轮机构，涉及重载舵轮技术领域，为解决现有的重载舵轮在安装使用的过程中容易受到外力的影响而发生较大浮动的震动，影响重载舵轮内部齿轮传动部分稳定性的问题。所述舵轮主体的上端设置有机构托台，所述机构托台的上端设置有同步齿轮，所述同步齿轮的顶部设置有机构顶板，所述机构顶板的上端设置有包裹框架，所述包裹框架的上方设置有活动台，所述活动台的下端设置有活动框架，所述活动台与机构顶板之间设置有阻尼减震弹簧，且阻尼减震弹簧的两端分别活动台和机构顶板连接安装，所述活动台的顶部安装有安装框架，所述安装框架的外壁上设置有透明塑料套，所述透明塑料套的内部设置有水平仪。

本实用新型公开了一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，涉及半挂车悬挂技术领域，包括车桥连接板、车桥和车架，所述车桥连接板的底部与车桥的中部固定连接，所述车桥连接板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有撑板A，所述撑板A上开设有多个开孔A，多个所述开孔A的顶部固定连接有弹簧。该连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，通过车桥连接板与车桥的中部固定连接，通过车架连接缓冲板与车架固定连接，通过撑板A和撑板B之间设有的多个弹簧，对路面传给车架和车身的冲击力进行缓冲，多个等间距分布的弹簧能减少由此引起的震动，多个弹簧能对冲击力进行均匀缓冲，提高对冲击力缓冲的稳定性。