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本发明所述用于燃料电池汽车动力总成测试平台的失速保护装置，包括失速保护控制器、含备用电源的低压直流电源、第一直流接触器、第二直流接触器、第三直流接触器和母排；失速保护控制器中设置了判断被测电机失速的转速上升速度阈值和转矩下降速度阈值，安装有监测软件和控制软件，当监测到被测电机达到失速条件或电网停电时，控制被测电机控制器将被测电机的转速降至0，控制燃料电池系统停机，当监测到被测电机转速降至0时，控制第三直流接触器断开，当监测到燃料电池系统完全停机时，控制第一直流接触器、第二直流接触器断开，从而避免台架试验过程中因测功电机出现异常或电网停电导致失速对燃料电池汽车动力总成测试平台的损害。

本实用新型公开了一种油改电汽车动力总成防护钢架，涉及动力总成防护技术领域，包括动力总成本体，所述动力总成本体的上表面焊接有横钢，所述横钢的内部设有防护机构，所述防护机构包括开设在横钢中的四个安装槽和一个空腔。所述空腔的内部转动套设有双向丝杆。本实用新型能够通过设置防护机构可以对动力总成本体提供一定的防护效果，当油改电汽车发生碰撞的时候，通过设置的两个防护钢架本体可以对动力总成本体进行防护，降低动力总成本体受撞击而损坏的概率，降低后续的维修成本，并且两个防护钢架本体均可以便捷的在横钢上进行拆装，这样可以方便后续对变形的防护钢架本体进行更换，实用性更优。

本发明公开了一种混合动力汽车动力总成控制方法，属于混合动力汽车的控制领域。本发明根据驾驶员的驾驶动作获得行车信号，进而对车辆当前行驶工况进行预判，将行使工况分为乡村工况、城市工况和高速工况，确定当前行驶工况后，整车控制器接收当前行驶工况信息，再根据整车需求转矩和电池SOC状态合理选择动力分配方案，对动力进行合理分配，达到对不同路况的自适应控制。本发明的动力分配方法提高了整车的动力性和燃油经济性，并可根据不同行驶工况有效控制尾气排放，加速环保汽车、绿色汽车的发展，符合经济、环保的发展要求。

一种基于汽车动力总成的安装定位装置，包括第一支撑板，第一支撑板在汽车的动力总成装配线上，第一支撑板上有第一伸缩杆，第一伸缩杆上有第二支撑板，第二支撑板上有气囊，第二支撑板下端有第一壳体，第一壳体下端有气控机构，第二支撑板上有汽车的动力总成，支撑块上有伺服电机，伺服电机上有主动轮，第二支撑板上有第二滑槽，第二滑槽上安装有第三滑块，第三滑块上有第三支撑板，第三支撑板上有锁止机构，第三支撑板上有第二夹板，第二支撑板上有控制器。本装置可对多种不同形状的动力总成夹紧，在夹紧完毕后，可通过气囊将动力总成吸附的更紧，能有效防止动力总成滑落，同时在夹紧过程中，可通过向上凸起的气囊防止动力总成的底面被划伤。