专利名称：一种混合动力汽车自适应防亏电自启动系统及其控制方法      申请号：2019106347028     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2025/01/03  
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车自适应防亏电自启动系统及其控制方法，主要包括无线收发模块、自适应模块、SOC模块、蓄电池、控制器、发动机和双转子电机，控制器分别通过线束与无线收发模块、自适应模块、SOC模块和蓄电池相连接。本发明中所应用的自适应控制，通过调整检测周期，提高了预测的准确性，有效解决了汽车久置状况下的蓄电池亏电问题，避免了实时检测情况下资源浪费问题，提高了固定周期检测下检测有效性，通过在同一温度和地域范围内，通过对比电量减少到设定值范围的各检测周期的大小，可预测出蓄电池的寿命情况，车主可根据预测结果，选择更换蓄电池，优化车主使用体验。

专利名称：一种混合动力汽车防亏电自启动系统及其控制方法      申请号：2019106349235     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2025/01/03  
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车防亏电自启动系统及其控制方法，主要包括无线收发模块、SOC模块、蓄电池、控制器、油箱油位传感器、燃油泵控制器、发动机和双转子电机，控制器分别通过线束与无线收发模块、SOC模块、蓄电池、油箱油位传感器、燃油泵控制器相连接。本发明具有两种工作模式：节油模式和电池保护模式，可以满足不同的充电工况；有效解决了混合动力汽车久置状况下的蓄电池亏电问题，设置了两种工作模式满足了车主不同的需求，在节油模式下，在保障了蓄电池不亏电的基础上，最大限度地降低了车主的燃油成本，在电池保护模式下，使蓄电池的剩余电量维持在了最佳的状态，延长蓄电池的使用寿命。

专利名称：一种混合动力汽车用可自主供油的润滑通道      申请号：2022100537779     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/12/02  
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车用可自主供油的润滑通道，涉及混合动力汽车技术领域，包括主油箱和密封组件，所述主油箱的前端中部设置有视窗，且主油箱的前端上部设置有注油口。本发明通过多个组件之间的相互配合，实现对混合动力汽车多向的自主润滑供油，可以对供油前的润滑油进行精滤，确保对混合动力汽车的润滑效果，避免润滑油中含有细小杂质，影响混合动力汽车传动效果，同时具有很好的密封效果，避免润滑油在供油过程中出现外漏的情况，可以对供油完成后的润滑油进行回收，并配有回收润滑油冷却结构，确保润滑油可以长期进行自主供油，减少润滑油的更换频率，提升该混合动力汽车可自主供油的润滑通道的实际使用效果。

专利名称：一种混合动力汽车能源匹配方法及系统      申请号：2014104380495     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/10/31  
摘要： 本发明适用于混合动力汽车技术领域，提供了一种混合动力汽车能源匹配方法：接收指定的符合所要设计的混合动力汽车的规格的两个能源的规格考虑范围；根据车辆驾驶性能的要求对所述规格考虑范围内的能源匹配组合进行筛选，筛选出有效匹配组合；根据匹配标准在所述筛选出的有效匹配组合中选取最佳能源匹配。本发明考虑了不同的能源匹配导致的动力系统的质量差异，也就是，对不同的能源匹配采用不同的约束来判断其有效性；本发明在评价各匹配的燃油经济性时均采用了基于最优控制理论的混合动力汽车能量管理策略，这样可以对每个能源匹配都得出最优燃油消耗结果，从而使得可以对各匹配的燃油消耗结果进行公平的比较，并可以节省大量的仿真时间。

专利名称：一种混合动力汽车能量管理及车速调整装置及方法      申请号：2016108584024     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/10/31  
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种混合动力汽车能量管理及车速调整装置及方法。所述装置通过交通流预测模块获取前方一段驾驶范围内的可行车速范围，通过车速传感器获取车速信息，通过动力传动系统控制模块获取车辆状态信息，整车控制器根据可行车速范围、车速信息及车辆状态信息分别计算动力分配最优结果和车速调整最优结果，所述动力传动系统控制模块根据动力分配最优结果对车辆状态进行控制，车速提示模块根据车速调整最优结果对驾驶员进行车速调整提示。本发明通过混合动力汽车的速度优化与能量分配优化的结合，避免急加速、急减速等增加车辆能耗的驾驶行为，大大提高节能效果。

专利名称：一种氢能源动力汽车节能器      申请号：202111558804X     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/11/12  
摘要： 本发明公开了一种氢能源动力汽车节能器，属于汽车节能器技术领域，包括由节能器本体和两个连接头组成的动力节能器，两个连接头分别设置在节能器本体的两端，且两个连接头均与节能器本体相连通，节能器本体上对称设置有两个移动筒；通过设置移动筒，转动转环能够通过多个连接杆带动多个夹持块转动，使多个夹持块能够对套接在连接头上的橡胶管进行夹持，利用环形槽内设置的棘齿环，使得第一棘齿牙能够通过棘齿环对转环进行限位，防止转环反转，进而使得夹持块能够夹紧橡胶管，使橡胶管的一端能够与该节能器连为一体，从而使得连接管靠近该节能器一端的振动频率与该节能器的振动频率相同，防止橡胶管与连接头连接处晃动，避免卡扣松动。

专利名称：一种混合动力汽车及其膨胀水箱      申请号：2022210882037     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：实用新型   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/11/12  
摘要： 本实用新型公开了一种混合动力汽车及其膨胀水箱，包括膨胀水箱和连接管，所述膨胀水箱的底端两侧均安装有连接管，所述混合动力汽车及其膨胀水箱还包括：支撑构件，安装在所述膨胀水箱的背部两侧；其中，所述支撑构件用于对膨胀水箱进行安装工作，同时可以对连接管提供稳定性。本实用新型设置，通过箱体、隔板、下水管、加水管、扣盖、计量器和排气口的配合使用，达到了可以对混合动力汽车的两套动力系统进行冷却工作，通过扣板、支板、转板和插块的配节使用，达到了可以将箱体进行安装工作，同时可以对连接管提供稳定固定性，可以防止连接管从箱体的底端由于震动导致松弛脱落。

专利名称：一种新能源动力汽车电池组冷却装置      申请号：2019105306410     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：电池 动力汽车   相似专利 发布日：2025/03/12  
摘要： 本发明公开了一种新能源动力汽车电池组冷却装置，包括水冷系统，接触性冷却系统、液氮保护系统，所述水冷系统设置于新能源动力汽车电池组外侧，所述接触性冷却系统设置于水冷系统和新能源动力汽车电池组之间，所述接触性冷却系统设置在新能源动力汽车电池组上方，所述液氮保护系统设置于接触性冷却系统和水冷系统之间。本发明具备电池组冷却、过热现象处理功能。

专利名称：一种混合动力汽车动力耦合装置及其工作方法      申请号：2014100331080     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 汽车动力 动力汽车   相似专利 发布日：2024/04/11  
摘要： 一种混合动力汽车动力耦合装置及其工作方法，混合动力汽车动力耦合装置包括发动机、第一离合器、前排锥齿轮、第二离合器、行星锥齿轮、齿圈、行星架、后排锥齿轮、圆柱齿轮、第三离合器、第二电机、第四离合器和第一电机。其工作方法存在7种工作模式：纯电动工作模式、停车发电工作模式、发动机启动工作模式、发动机单独工作模式、联合驱动工作模式、行车发电工作模式和再生制动工作模式。本发明通过齿轮机构实现多动力源的动力耦合，能实现多种运行模式，使整车燃油经济性和能量利用效率最优。

专利名称：一种电动力汽车电池防护装置（新能源充电保护板制造）      申请号：2018101797372     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：电池 汽 新能源充电 动力汽车   相似专利 发布日：2023/12/26  
摘要： 本发明公开了一种电动力汽车电池防护装置，一种电动力汽车电池防护装置，包括底板，所述底板上端中部安装有蓄电池，所述蓄电池上端左右两侧均连接有电极柱，所述蓄电池左端安装有活动板，所述活动板包括有板块、盲孔和散热孔，所述活动板左端固定连接有螺杆，所述螺杆左端连接有挡块，所述活动板左侧安装有调节板，所述调节板上中下端均开有第一圆孔，所述调节板右端安装有橡胶圈，该电动力汽车电池防护装置通过设置有第一弹簧、第二弹簧、缓冲板和弹性橡胶棒的结构，起到了减轻外部力量对蓄电池的撞击的力度的效果，避免了外力撞击蓄电池后导致蓄电池损坏进而导致蓄电池自燃的现象发生。

专利名称：一种以液氢为气源的燃料电池锂电池混合动力汽车的热管理方法      申请号：2019112112424     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：电池 管理 锂电池 汽 热管 热管理 动力汽车   相似专利 发布日：2023/11/27  
摘要： 本发明设计了一种以液氢为气源及冷源的燃料电池锂电池混合动力汽车的热管理方法。燃料电池锂电池混合动力汽车热管理系统包括了燃料电池子系统、动力锂电池子系统、液氢子系统以及热交换控制子系统。该方法利用能量密度较高的液氢作为燃料电池的能量来源，有效的减小了燃料电池锂电池混合动力汽车的体积，并且利用其冷能解决燃料电池锂电池混合动力汽车在夏季利用压缩机制冷所需的电能，并且该方法也解决了燃料电池汽车冬季低温效率较低、燃料电池余热利用、动力锂电池低温充放电效率低等问题。有效的提高了燃料电池混合动力汽车的效率。

专利名称：双转子电机及混合动力汽车用多轴级联机电耦合构造      申请号：2018101694982     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：机电 车辆 电机加工 汽 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 本发明公开了一种双转子电机及混合动力汽车用多轴级联机电耦合构造，其中双转子电机包括定子、同轴转动安装于定子内的内转子以及以公转兼自转的方式设置于定子与内转子径向之间的外转子；外转子上固定设置有外转子外圈永磁体和外转子内圈永磁体；内转子和外转子的轴向两端分别设置有输入轴和输出轴，外转子的一端固定设置有位于定子外的外转子动力输出齿轮；通过将双转子电机级联为单电机且与行星排多轴连接，使其不仅仅是两个电机的集成，而是充分作为一个并行系统巧妙并入整个机构中，同时具有电力学与机构学作用，使其成为整个机构不可或缺的一部分，且为机构主要工作模式增加了许多子工作模式，从而提高了机构复用率和功率密度。

专利名称：用于混合动力汽车的差速级联机电磁耦合驱动桥      申请号：2018100372784     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 本发明公开了一种用于混合动力汽车的差速级联机电磁耦合驱动桥，包括一级差速锥齿轮行星机构、二级行星齿轮行星排、级联多转子电机、三级行星齿轮行星排。本发明将多转子电机及行星齿轮行星排集成到差速器上，从而将复杂的传动系统高度集成到驱动桥上，机构紧凑，可直接适用于现在配有驱动桥的绝大多数车型；本发明作为机电磁耦合驱动桥，将多动力源动力通过磁场磁力传递进行耦合输出，使发动机能够工作在高效率区间内；将多转子电机集成在差速器内，可在不损失传统差速器差速功能的情况下通过多转子电机解决车轮打滑问题。为未来汽车全传动系统集成化、电气化提供了设计思路。

专利名称：用于混合动力汽车的差速多轴级联机电耦合装置      申请号：2018100370524     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 本发明公开了一种用于混合动力汽车的差速多轴级联机电耦合装置，包括发动机、一级行星排、二级差速锥齿轮行星排、多轴双转子电机，三级行星排和差速器；利用差速器的差速原理将发动机和多轴双转子电机进行耦合，从而克服现有技术中传动系统复杂，控制难度较大，不易于集成化的问题。将双转子电机作为机构一部分而与机构多轴级联连接，充分挖掘其机构特性，而不同离合器的组合使用，可获得多种运行模式，适用于各种复杂工况，同时极大改善发动机工作条件使其能够工作在高效率区间内，使得汽车运行在理想工况下。

专利名称：一种混合动力汽车动力总成控制方法      申请号：2015103205031     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 汽车动力 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车动力总成控制方法，属于混合动力汽车的控制领域。本发明根据驾驶员的驾驶动作获得行车信号，进而对车辆当前行驶工况进行预判，将行使工况分为乡村工况、城市工况和高速工况，确定当前行驶工况后，整车控制器接收当前行驶工况信息，再根据整车需求转矩和电池SOC状态合理选择动力分配方案，对动力进行合理分配，达到对不同路况的自适应控制。本发明的动力分配方法提高了整车的动力性和燃油经济性，并可根据不同行驶工况有效控制尾气排放，加速环保汽车、绿色汽车的发展，符合经济、环保的发展要求。

专利名称：一种混合动力汽车发动机智能电子控制单元的控制方法      申请号：2016102268288     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：发动机 车辆 制单 电子控制单元 汽 汽车发动 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车发动机智能电子控制单元的控制方法，属于发动机控制技术领域。本发明的发动机智能电子控制单元的控制方法，过程为：上电初始化，采集并交互信息；反应模块动作，进行应急处理；协作模块动作，决定期望转矩和期望转速；局部规划模块动作，得到相应转矩和转速。本发明在发动机原有ECU基础上设置发动机智能体内核，旨在赋予发动机智能体交互协作的能力，同时增强其智能性，利用内部控制算法对发动机需求转矩和需求转速进行优化求解运算，优化了发动机性能。

专利名称：一种混合动力汽车发动机智能电子控制单元      申请号：2016102268521     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：发动机 车辆 制单 电子控制单元 汽 汽车发动 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车发动机智能电子控制单元，属于发动机控制技术领域。本发明的发动机智能电子控制单元包括发动机原有ECU和发动机智能体内核，发动机原有ECU包括传感器模块、效应器模块和功能单元模块；发动机智能体内核包括反应模块、数据库、通信模块、协作模块和局部规划模块；发动机原有ECU与发发动机智能体中各模块相互配合，传感器模块直接与反应模块相连，功能模块包含熄火功能函数和转速与转矩控制函数，用于控制发动机进行相应的动力输出。本发明旨在赋予发动机智能体交互协作的能力，同时增强其智能性，利用内部控制算法对发动机需求转矩和需求转速进行优化求解运算，优化了发动机性能。

专利名称：混合动力汽车用电动发电机      申请号：2018112811829     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 混合动力电动汽车用电动发电机包括外壳、永磁体、非导磁转子铁心、橄榄形铁心、定子铁心、电枢绕组、励磁绕组、绝缘隔板和轴；定子铁心分为4X个互相分割的子铁心，4X个子铁心沿圆周均匀排列；橄榄形铁心位于定子铁心内侧并固定在轴上；非导磁转子铁心具有5X个弧形的凹槽；弧形的凹槽内嵌有能导磁的橄榄形铁心，橄榄形铁心的中心部位有放置固定螺钉的沉孔，固定螺钉将橄榄形铁心固定在非导磁转子铁心上；本发明励磁绕组与电枢绕组互相隔离，互不干扰，可靠性高；转子可高速旋转，转子外圆没有凸起，减小了高速转动时的风阻，以及风阻引起的谐响应和噪声。

专利名称：基于并行控制的混合动力汽车整车转矩分配系统及其方法      申请号：2014101930807     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 转矩 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 基于并行控制的混合动力汽车整车转矩分配系统及其方法涉及混合动力汽车控制领域，该系统由真实系统和人工系统组成，真实系统负责驱动实车实际运行，人工系统负责针对实车实时运行状态进行实车建模与控制器参数优化，二者并行执行。真实系统由传感器检测电路、信号调理电路、控制器和液晶显示器组成；人工系统由传感器检测电路、信号调理电路、计算机处理系统组成。本发明基于并行控制的混合动力汽车整车转矩分配系统，其结构简单，易于实现，可靠性高，提高了发动机燃油利用率，降低了排放，有效的改善了实车全寿命周期的实际运行性能及工作效率。

专利名称：混合动力汽车发动机废热余热再利用系统      申请号：2016108282950     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：发动机 车辆 汽 汽车发动 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车发动机废热余热再利用系统，包括尾气热能收集转化装置、气动辅助制动装置、气动发电装置、用于储存尾气热能收集转化装置处理后的气体并将该气体分别输送给气动辅助制动装置和气动发电装置的储气装置、用于对气动辅助制动装置和气动发电装置排出的气体进行冷却并将冷却后的气体输送给尾气热能收集转化装置的散热装置，尾气热能收集转化装置、储气装置、气动发电装置、气动辅助制动装置、散热装置之间通过管道组件连接形成循环回路。可有效利用尾排气管中废气的热能，将之转化为电能为蓄电池供电并能够在紧急情况下辅助车轮防抱死制动系统进行制动，避免意外事故的发生，同时还可实现尾气处理及降噪，减少环境污染。