专利名称：一种混合动力汽车用可自主供油的润滑通道      申请号：2022100537779     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/12/02  
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车用可自主供油的润滑通道，涉及混合动力汽车技术领域，包括主油箱和密封组件，所述主油箱的前端中部设置有视窗，且主油箱的前端上部设置有注油口。本发明通过多个组件之间的相互配合，实现对混合动力汽车多向的自主润滑供油，可以对供油前的润滑油进行精滤，确保对混合动力汽车的润滑效果，避免润滑油中含有细小杂质，影响混合动力汽车传动效果，同时具有很好的密封效果，避免润滑油在供油过程中出现外漏的情况，可以对供油完成后的润滑油进行回收，并配有回收润滑油冷却结构，确保润滑油可以长期进行自主供油，减少润滑油的更换频率，提升该混合动力汽车可自主供油的润滑通道的实际使用效果。

专利名称：一种混合动力汽车能源匹配方法及系统      申请号：2014104380495     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/10/31  
摘要： 本发明适用于混合动力汽车技术领域，提供了一种混合动力汽车能源匹配方法：接收指定的符合所要设计的混合动力汽车的规格的两个能源的规格考虑范围；根据车辆驾驶性能的要求对所述规格考虑范围内的能源匹配组合进行筛选，筛选出有效匹配组合；根据匹配标准在所述筛选出的有效匹配组合中选取最佳能源匹配。本发明考虑了不同的能源匹配导致的动力系统的质量差异，也就是，对不同的能源匹配采用不同的约束来判断其有效性；本发明在评价各匹配的燃油经济性时均采用了基于最优控制理论的混合动力汽车能量管理策略，这样可以对每个能源匹配都得出最优燃油消耗结果，从而使得可以对各匹配的燃油消耗结果进行公平的比较，并可以节省大量的仿真时间。

专利名称：一种氢能源动力汽车节能器      申请号：202111558804X     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/11/12  
摘要： 本发明公开了一种氢能源动力汽车节能器，属于汽车节能器技术领域，包括由节能器本体和两个连接头组成的动力节能器，两个连接头分别设置在节能器本体的两端，且两个连接头均与节能器本体相连通，节能器本体上对称设置有两个移动筒；通过设置移动筒，转动转环能够通过多个连接杆带动多个夹持块转动，使多个夹持块能够对套接在连接头上的橡胶管进行夹持，利用环形槽内设置的棘齿环，使得第一棘齿牙能够通过棘齿环对转环进行限位，防止转环反转，进而使得夹持块能够夹紧橡胶管，使橡胶管的一端能够与该节能器连为一体，从而使得连接管靠近该节能器一端的振动频率与该节能器的振动频率相同，防止橡胶管与连接头连接处晃动，避免卡扣松动。

专利名称：一种新能源动力汽车电池组冷却装置      申请号：2019105306410     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：电池 动力汽车   相似专利 发布日：2025/03/12  
摘要： 本发明公开了一种新能源动力汽车电池组冷却装置，包括水冷系统，接触性冷却系统、液氮保护系统，所述水冷系统设置于新能源动力汽车电池组外侧，所述接触性冷却系统设置于水冷系统和新能源动力汽车电池组之间，所述接触性冷却系统设置在新能源动力汽车电池组上方，所述液氮保护系统设置于接触性冷却系统和水冷系统之间。本发明具备电池组冷却、过热现象处理功能。

专利名称：基于并行控制的混合动力汽车整车转矩分配系统及其方法      申请号：2014101930807     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 转矩 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 基于并行控制的混合动力汽车整车转矩分配系统及其方法涉及混合动力汽车控制领域，该系统由真实系统和人工系统组成，真实系统负责驱动实车实际运行，人工系统负责针对实车实时运行状态进行实车建模与控制器参数优化，二者并行执行。真实系统由传感器检测电路、信号调理电路、控制器和液晶显示器组成；人工系统由传感器检测电路、信号调理电路、计算机处理系统组成。本发明基于并行控制的混合动力汽车整车转矩分配系统，其结构简单，易于实现，可靠性高，提高了发动机燃油利用率，降低了排放，有效的改善了实车全寿命周期的实际运行性能及工作效率。

专利名称：一种混合动力汽车能量回收及辅助制动装置      申请号：202011048806X     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/11/01  
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车能量回收及辅助制动装置，通过与车轮相连的啮合齿轮及运动转换机构，将汽车行驶过程中的车轮旋转运动转换为旋转电机与直线电机的运动，当旋转电机与直线电机用作发电机时，可实现汽车行驶能量的回收。当旋转电机与直线电机用作电动机时，可以对汽车进行辅助制动，同时可根据工作需要实现不同模式的能量回收与辅助制动作用，该装置实现了油电二合一的混合型运作，从而增加汽车的续航里程，降低汽车的运行成本，并提升汽车的操控性，具有广阔的应用前景。

专利名称：一种用于轮毂电机式混合动力汽车的动力耦合装置及其控制系统      申请号：201510657488X     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：1 动力汽车   相似专利 发布日：2024/10/23  
摘要： 本发明公开了一种用于轮毂电机式混合动力汽车的动力耦合装置及其控制系统，其动力耦合装置包括：输出轴、输出毂、输入轴、输入毂、接合套、直线电机和外壳。而本发明提供的控制系统包括该动力耦合装置和控制装置，所述控制装置包括霍尔位置传感器、位置锁止装置、控制器和整车控制器。利用控制器驱动直线电机带动接合套，相对于输入轴沿轴向运动，并根据霍尔位置传感器的反馈，使输出毂与输入轴的输入毂连接或分离，实现动力耦合装置工作状态的切换。同时控制位置锁止装置对直线电机次级进行锁止，可以进一步提高动力耦合装置工作的稳定性、可靠性。

专利名称：一种带发动机转矩观测器的同轴并联混合动力汽车动力切换协调控制方法      申请号：201510456340X     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：1 汽车动 发动 动力汽车   相似专利 发布日：2024/10/23  
摘要： 本发明公开了一种带发动机转矩观测器的同轴并联混合动力汽车动力切换协调控制方法，利用最小二乘支持向量机的方法对获得的发动机台架性能试验样本数据进行训练，并采用分布估计的算法对最小二乘支持向量机的参数C和σ进行优化，通过对发动机转矩模型进行离线训练与优化，基于最优参数建立发动机转矩观测器。输入当前的节气门开度与转速，得出实时的转矩值，实现发动机转矩的在线观测。在车辆由纯电动驱动模式向纯发动机驱动模式(不同动力源)切换过程中，针对不同的动力源，进行分段协调控制，进而实现整个切换过程的平稳过渡，动力系统输出的转矩稳定，无波动，且满足车辆驱动总转矩的需求。

专利名称：一种混合动力汽车涉水行驶排气管道防灌水机构      申请号：2020110547890     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：汽车配件 动力汽车   相似专利 发布日：2025/01/13  
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车涉水行驶排气管道防灌水机构，一种混合动力汽车涉水行驶排气管道防灌水机构，包括转动盒，所述转动盒的内壁开设有环槽和控制腔，所述转动盒的内部转动连接有延伸到控制腔内的转轴，所述转轴的正面固定连接有转盘，所述转盘的外侧活动连接有拨板，所述转轴的外侧固定连接有齿环，所述控制腔的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定连接有卡齿，所述转动杆的底部开设有限位槽。该混合动力汽车涉水行驶排气管道防灌水机构，通过拨板和转盘将转动盒内部空间分隔成两个独立区间，这样使用时通过拨板转动将转动盒内的水和尾气全部排出，防止路面积水通过排气管进入发动机，延长了汽车寿命，保障的汽车价值。

专利名称：动力电池模拟装置及混合动力汽车电池管理系统测试台      申请号：201721479071X     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：实用新型   关键词：电池 动力电池 管理系统 汽 模拟装置 动力汽车   相似专利 发布日：2023/12/08  
摘要： 一种动力电池模拟装置及一种混合动力汽车电池管理系统测试台，该动力电池模拟装置包括电池控制模块(1)、供电电源(2)及多个电池模块(4)，供电电源(2)与电池控制模块(1)的电源输入端连接，用于向电池控制模块(1)供电，电池控制模块(1)的输入端用于接收用于控制电池模块(4)的输出电压及输出状态的控制指令，每一电池模块(4)包括直流电源模块(42)和电荷泵模块(41)，直流电源模块(42)的输出端与电荷泵模块(41)的电源输入端连接，用于向电荷泵模块(41)提供直流输入电压，电池控制模块(1)的输出端与每一电荷泵模块(41)的控制端连接，用于控制电荷泵模块(41)的输出电压及输出状态。

专利名称：一种混合动力汽车      申请号：2016108106751     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/10/21  
摘要： 一种混合动力汽车，由普通汽车、左、右后轮、后轮轴支架、轮轴电机、轮毂减速器、轮毂盘制动器、锂电盒、智能控制盒、速度传感器、霍尔调速器、油门电磁开关组成，所述轮毂减速器将体积大的行星齿轮减速机构设置在轮毂内，所述轮轴电机将体积小的高速无刷电机部件设置在轮轴上，组成新型的轮轴、轮毂及轮毂盘组件不仅没有改变原有的碟刹制动机构，而且电机驱动系统合理利用后轮制动机构的空间；大减速比减速机构与高速无刷电机有效匹配，使所述左、右轮轴电机效率最大化，体积、重量最小化；所述新型的轮轴、轮毂及轮毂盘组件为新能源汽车提供简单有效的核心技术，非常方便地在普通汽车的基础上增加后轮电机驱动、混合动力、四轮驱动、智能转换功能，使普通汽车升级改造为新能源汽车，不仅降低新能源汽车的成本，而且提高新能源汽车的质量。