专利名称：一种混合动力汽车用可自主供油的润滑通道      申请号：2022100537779     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/12/02  
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车用可自主供油的润滑通道，涉及混合动力汽车技术领域，包括主油箱和密封组件，所述主油箱的前端中部设置有视窗，且主油箱的前端上部设置有注油口。本发明通过多个组件之间的相互配合，实现对混合动力汽车多向的自主润滑供油，可以对供油前的润滑油进行精滤，确保对混合动力汽车的润滑效果，避免润滑油中含有细小杂质，影响混合动力汽车传动效果，同时具有很好的密封效果，避免润滑油在供油过程中出现外漏的情况，可以对供油完成后的润滑油进行回收，并配有回收润滑油冷却结构，确保润滑油可以长期进行自主供油，减少润滑油的更换频率，提升该混合动力汽车可自主供油的润滑通道的实际使用效果。

专利名称：一种混合动力汽车能源匹配方法及系统      申请号：2014104380495     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/10/31  
摘要： 本发明适用于混合动力汽车技术领域，提供了一种混合动力汽车能源匹配方法：接收指定的符合所要设计的混合动力汽车的规格的两个能源的规格考虑范围；根据车辆驾驶性能的要求对所述规格考虑范围内的能源匹配组合进行筛选，筛选出有效匹配组合；根据匹配标准在所述筛选出的有效匹配组合中选取最佳能源匹配。本发明考虑了不同的能源匹配导致的动力系统的质量差异，也就是，对不同的能源匹配采用不同的约束来判断其有效性；本发明在评价各匹配的燃油经济性时均采用了基于最优控制理论的混合动力汽车能量管理策略，这样可以对每个能源匹配都得出最优燃油消耗结果，从而使得可以对各匹配的燃油消耗结果进行公平的比较，并可以节省大量的仿真时间。

专利名称：一种混合动力汽车能量管理及车速调整装置及方法      申请号：2016108584024     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/10/31  
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种混合动力汽车能量管理及车速调整装置及方法。所述装置通过交通流预测模块获取前方一段驾驶范围内的可行车速范围，通过车速传感器获取车速信息，通过动力传动系统控制模块获取车辆状态信息，整车控制器根据可行车速范围、车速信息及车辆状态信息分别计算动力分配最优结果和车速调整最优结果，所述动力传动系统控制模块根据动力分配最优结果对车辆状态进行控制，车速提示模块根据车速调整最优结果对驾驶员进行车速调整提示。本发明通过混合动力汽车的速度优化与能量分配优化的结合，避免急加速、急减速等增加车辆能耗的驾驶行为，大大提高节能效果。

专利名称：一种氢能源动力汽车节能器      申请号：202111558804X     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/11/12  
摘要： 本发明公开了一种氢能源动力汽车节能器，属于汽车节能器技术领域，包括由节能器本体和两个连接头组成的动力节能器，两个连接头分别设置在节能器本体的两端，且两个连接头均与节能器本体相连通，节能器本体上对称设置有两个移动筒；通过设置移动筒，转动转环能够通过多个连接杆带动多个夹持块转动，使多个夹持块能够对套接在连接头上的橡胶管进行夹持，利用环形槽内设置的棘齿环，使得第一棘齿牙能够通过棘齿环对转环进行限位，防止转环反转，进而使得夹持块能够夹紧橡胶管，使橡胶管的一端能够与该节能器连为一体，从而使得连接管靠近该节能器一端的振动频率与该节能器的振动频率相同，防止橡胶管与连接头连接处晃动，避免卡扣松动。

专利名称：一种新能源动力汽车电池组冷却装置      申请号：2019105306410     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：电池 动力汽车   相似专利 发布日：2025/03/12  
摘要： 本发明公开了一种新能源动力汽车电池组冷却装置，包括水冷系统，接触性冷却系统、液氮保护系统，所述水冷系统设置于新能源动力汽车电池组外侧，所述接触性冷却系统设置于水冷系统和新能源动力汽车电池组之间，所述接触性冷却系统设置在新能源动力汽车电池组上方，所述液氮保护系统设置于接触性冷却系统和水冷系统之间。本发明具备电池组冷却、过热现象处理功能。

专利名称：一种混合动力汽车动力耦合装置及其工作方法      申请号：2014100331080     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 汽车动力 动力汽车   相似专利 发布日：2024/04/11  
摘要： 一种混合动力汽车动力耦合装置及其工作方法，混合动力汽车动力耦合装置包括发动机、第一离合器、前排锥齿轮、第二离合器、行星锥齿轮、齿圈、行星架、后排锥齿轮、圆柱齿轮、第三离合器、第二电机、第四离合器和第一电机。其工作方法存在7种工作模式：纯电动工作模式、停车发电工作模式、发动机启动工作模式、发动机单独工作模式、联合驱动工作模式、行车发电工作模式和再生制动工作模式。本发明通过齿轮机构实现多动力源的动力耦合，能实现多种运行模式，使整车燃油经济性和能量利用效率最优。

专利名称：一种以液氢为气源的燃料电池锂电池混合动力汽车的热管理方法      申请号：2019112112424     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：电池 管理 锂电池 汽 热管 热管理 动力汽车   相似专利 发布日：2023/11/27  
摘要： 本发明设计了一种以液氢为气源及冷源的燃料电池锂电池混合动力汽车的热管理方法。燃料电池锂电池混合动力汽车热管理系统包括了燃料电池子系统、动力锂电池子系统、液氢子系统以及热交换控制子系统。该方法利用能量密度较高的液氢作为燃料电池的能量来源，有效的减小了燃料电池锂电池混合动力汽车的体积，并且利用其冷能解决燃料电池锂电池混合动力汽车在夏季利用压缩机制冷所需的电能，并且该方法也解决了燃料电池汽车冬季低温效率较低、燃料电池余热利用、动力锂电池低温充放电效率低等问题。有效的提高了燃料电池混合动力汽车的效率。

专利名称：双转子电机及混合动力汽车用多轴级联机电耦合构造      申请号：2018101694982     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：机电 车辆 电机加工 汽 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 本发明公开了一种双转子电机及混合动力汽车用多轴级联机电耦合构造，其中双转子电机包括定子、同轴转动安装于定子内的内转子以及以公转兼自转的方式设置于定子与内转子径向之间的外转子；外转子上固定设置有外转子外圈永磁体和外转子内圈永磁体；内转子和外转子的轴向两端分别设置有输入轴和输出轴，外转子的一端固定设置有位于定子外的外转子动力输出齿轮；通过将双转子电机级联为单电机且与行星排多轴连接，使其不仅仅是两个电机的集成，而是充分作为一个并行系统巧妙并入整个机构中，同时具有电力学与机构学作用，使其成为整个机构不可或缺的一部分，且为机构主要工作模式增加了许多子工作模式，从而提高了机构复用率和功率密度。

专利名称：用于混合动力汽车的差速级联机电磁耦合驱动桥      申请号：2018100372784     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 本发明公开了一种用于混合动力汽车的差速级联机电磁耦合驱动桥，包括一级差速锥齿轮行星机构、二级行星齿轮行星排、级联多转子电机、三级行星齿轮行星排。本发明将多转子电机及行星齿轮行星排集成到差速器上，从而将复杂的传动系统高度集成到驱动桥上，机构紧凑，可直接适用于现在配有驱动桥的绝大多数车型；本发明作为机电磁耦合驱动桥，将多动力源动力通过磁场磁力传递进行耦合输出，使发动机能够工作在高效率区间内；将多转子电机集成在差速器内，可在不损失传统差速器差速功能的情况下通过多转子电机解决车轮打滑问题。为未来汽车全传动系统集成化、电气化提供了设计思路。

专利名称：用于混合动力汽车的差速多轴级联机电耦合装置      申请号：2018100370524     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 本发明公开了一种用于混合动力汽车的差速多轴级联机电耦合装置，包括发动机、一级行星排、二级差速锥齿轮行星排、多轴双转子电机，三级行星排和差速器；利用差速器的差速原理将发动机和多轴双转子电机进行耦合，从而克服现有技术中传动系统复杂，控制难度较大，不易于集成化的问题。将双转子电机作为机构一部分而与机构多轴级联连接，充分挖掘其机构特性，而不同离合器的组合使用，可获得多种运行模式，适用于各种复杂工况，同时极大改善发动机工作条件使其能够工作在高效率区间内，使得汽车运行在理想工况下。

专利名称：混合动力汽车用电动发电机      申请号：2018112811829     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 混合动力电动汽车用电动发电机包括外壳、永磁体、非导磁转子铁心、橄榄形铁心、定子铁心、电枢绕组、励磁绕组、绝缘隔板和轴；定子铁心分为4X个互相分割的子铁心，4X个子铁心沿圆周均匀排列；橄榄形铁心位于定子铁心内侧并固定在轴上；非导磁转子铁心具有5X个弧形的凹槽；弧形的凹槽内嵌有能导磁的橄榄形铁心，橄榄形铁心的中心部位有放置固定螺钉的沉孔，固定螺钉将橄榄形铁心固定在非导磁转子铁心上；本发明励磁绕组与电枢绕组互相隔离，互不干扰，可靠性高；转子可高速旋转，转子外圆没有凸起，减小了高速转动时的风阻，以及风阻引起的谐响应和噪声。

专利名称：基于并行控制的混合动力汽车整车转矩分配系统及其方法      申请号：2014101930807     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 转矩 动力汽车   相似专利 发布日：2023/10/17  
摘要： 基于并行控制的混合动力汽车整车转矩分配系统及其方法涉及混合动力汽车控制领域，该系统由真实系统和人工系统组成，真实系统负责驱动实车实际运行，人工系统负责针对实车实时运行状态进行实车建模与控制器参数优化，二者并行执行。真实系统由传感器检测电路、信号调理电路、控制器和液晶显示器组成；人工系统由传感器检测电路、信号调理电路、计算机处理系统组成。本发明基于并行控制的混合动力汽车整车转矩分配系统，其结构简单，易于实现，可靠性高，提高了发动机燃油利用率，降低了排放，有效的改善了实车全寿命周期的实际运行性能及工作效率。

专利名称：一种考虑驾驶风格的插电式混合动力汽车能量管理方法      申请号：2019111319140     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 管理 汽 动力汽车   相似专利 发布日：2023/09/14  
摘要： 本发明公开了一种考虑到驾驶风格的插电式混合动力汽车能量管理方法，包括工况识别、驾驶风格量化和能量管理三个部分。工况识别部分，应用K-means聚类算法构建、识别工况。驾驶风格量化部分，根据采集数据，以汽车行驶过程中的平均冲击度作为驾驶风格系数来量化驾驶风格。能量管理部分，涉及使用等效燃油消耗最小控制方法，其中的电池SOC参考轨迹依据规则设定。考虑四类典型工况确定等效因子初值，根据驾驶风格系数修正等效因子，最后结合电池SOC修正得到最优等效因子。本发明的方法，考虑了驾驶风格和电池SOC消耗轨迹，其燃油经济性要优于基于规则的能量管理方法，时效性要优于基于全局最优的能量管理方法。

专利名称：一种混合动力汽车驱动系统      申请号：2016105407032     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 动力汽车   相似专利 发布日：2023/09/04  
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车驱动系统，电力系统和燃油系统能够共同作用或单独作用实现驱动，所述燃油系统包括发动机，发动机的一端和驱动桥连接，发动机的另一端和发电机连接，驱动桥的另一端和电力系统的电动机连接，电动机的另一端和逆变器连接，逆变器进一步连接蓄电池，驱动桥的两侧通过半轴连接车轮，发动机工作时，能够带动发电机工作从而给蓄电池充电应用于电力系统，提供一种混合动力汽车驱动系统，结构简单，包括电力系统和燃油系统，电力系统和燃油系统能够共同作用或单独作用实现驱动，实现节能减碳的同时，使用范围更广，实用性较强。

专利名称：一种两轮混合动力汽车的动力系统及其应用【特价】      申请号：2017111841536     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 动力系统 动力汽车   相似专利 发布日：2024/06/20  
摘要： 本发明公开了一种两轮混合动力汽车的动力系统的工作方法，其特征包括：电机、后轮、动力装置、前轮；动力装置由发动机和蓄电池两部分组成，发动机的输出轴上设置有小同步带轮，小同步带轮与大同步带轮通过同步带相连接；大同步带轮与后轮的一侧相连接；在后轮的另一侧设置有可发电的电机；前轮为可发电轮毂电机。本发明能有效解决两轮混合动力汽车的动力系统的布置及动力分配问题，节省了空间，提高了能源利用率，有助于两轮汽车的应用与推广。

专利名称：一种氢动力汽车动力制备用反应器      申请号：2018111053227     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽车及配件 汽车动力 动力汽车   相似专利 发布日：2023/04/04  
摘要： 本发明公开了一种氢动力汽车动力制备用反应器，包括反应管、设于所述反应管一端的第一盖板及设于所述反应管内的盛料组件，所述反应管侧壁上设有输气管，所述输气管内设有第一阀门；所述第一盖板与所述反应管可拆卸连接，所述第一盖板上设有进气管，所述进气管内设有第二阀门，所述第一盖板底面设有定位板，所述反应管内设有与所述定位板相配合的第三连接环，所述定位板上设有密封组件，所述第三连接环上设有与所述密封组件相配合的密封槽；将第一盖板装入到反应管上时，通过密封组件与密封槽的配合，定位板与第三连接环形成密封配合，增加第一盖板与反应管的密封效果，避免气体从第一盖板和反应管的连接处发生泄露。

专利名称：一种新型混合动力汽车传动系统      申请号：2019103586262     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 汽 动力汽车   相似专利 发布日：2023/09/20  
摘要： 本发明公开了一种新型混合动力汽车传动系统，包括传统汽车传动系统模块，传统汽车传动系统模块由发动机、离合器、变速器和差速器顺次连接形成，传统汽车传动系统模块为汽车的提供支持和保障，传统汽车传动系统模块又分别与温差发电模块和系统控制模块连接，温差发电模块和系统控制模块相互连通，温差发电模块和系统控制模块之间还设置有电源控制模块，电源控制模块还与电机驱动模块连接，电机驱动模块又与系统控制模块连接；本发明解决了现有混合动力汽车传动系统机械连接方式结构复杂、发动机热效率利用率低、废热排放污染比较严重等问题。

专利名称：一种混合动力汽车能量回收及辅助制动装置      申请号：202011048806X     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：车辆 动力汽车   相似专利 发布日：2024/11/01  
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车能量回收及辅助制动装置，通过与车轮相连的啮合齿轮及运动转换机构，将汽车行驶过程中的车轮旋转运动转换为旋转电机与直线电机的运动，当旋转电机与直线电机用作发电机时，可实现汽车行驶能量的回收。当旋转电机与直线电机用作电动机时，可以对汽车进行辅助制动，同时可根据工作需要实现不同模式的能量回收与辅助制动作用，该装置实现了油电二合一的混合型运作，从而增加汽车的续航里程，降低汽车的运行成本，并提升汽车的操控性，具有广阔的应用前景。

专利名称：基于燃料电池/锂电池退化模型的混合动力汽车最优控制策略      申请号：2019107236060     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：电池 燃料电池 锂电池 车辆 汽 控制策略 动力汽车   相似专利 发布日：2023/07/19  
摘要： 本发明涉及一种基于燃料电池/锂电池退化模型的混合动力汽车最优控制策略，包括：步骤1)：建立基于电化学活性表面积衰减的燃料电池退化模型，并模拟该模型对极化曲线的影响；步骤2)：建立基于剩余容量的锂电池退化模型，将瞬时电池容量损失率描述为电流的函数；步骤3)：求解混合动力汽车最优控制策略，通过最小化燃料消耗量和最大化燃料电池/锂电池的循环寿命进行目标优化，最大限度地延长混合动力系统的总使用寿命。本发明的有益效果是：改进新模型的参数设置，计算不同电化学活性表面积衰减率和性能下降率条件下的燃料电池循环寿命，建立最优控制策略公式，延长整车使用寿命。

专利名称：一种用于轮毂电机式混合动力汽车的动力耦合装置及其控制系统      申请号：201510657488X     转让价格：面议  收藏
法律状态：已下证   类型：发明   关键词：1 动力汽车   相似专利 发布日：2024/10/23  
摘要： 本发明公开了一种用于轮毂电机式混合动力汽车的动力耦合装置及其控制系统，其动力耦合装置包括：输出轴、输出毂、输入轴、输入毂、接合套、直线电机和外壳。而本发明提供的控制系统包括该动力耦合装置和控制装置，所述控制装置包括霍尔位置传感器、位置锁止装置、控制器和整车控制器。利用控制器驱动直线电机带动接合套，相对于输入轴沿轴向运动，并根据霍尔位置传感器的反馈，使输出毂与输入轴的输入毂连接或分离，实现动力耦合装置工作状态的切换。同时控制位置锁止装置对直线电机次级进行锁止，可以进一步提高动力耦合装置工作的稳定性、可靠性。