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本发明的目的在于提供一种基于颗粒阻尼和声子晶体的轨道板导振隔振吸振器，它包括隔声板、导声板、吸振箱、局域化声子晶体散射体。隔振板和导声板由基体和“点缺陷”局域化声子晶体吸振组件通过周期均布组在一起，吸振箱是一种二重颗粒阻尼吸振器，通过弹簧固定在导声板之上。本发明整体结构简单、制造方便，对由于铁路线路不平顺引起的轮轨振动和噪声有良好的减振降噪效果，对工作环境的要求较低，可以用于降低铁路列车车轮产生的噪声，改善铁路列车车轮的噪声、振动特性，降低对周围环境的影响，改善工人工作环境等。

本发明涉及一种改良的钢轨吸振系统及改良吸振性能的方法，其中，所述系统包括钢轨以及在钢轨设置的多个扣件，其特征在于：在扣件之间的钢轨上设置有共振单元，各相邻共振单元之间的间距失谐。本发明的吸振系统及方法通过引入间距失谐，使共振单元随机失谐排列的这种钢轨动力共振单元的布置方式较传统的周期性布置动力共振单元的方式吸振效果更好。

本发明公开了一种垂直分腔颗粒阻尼钢轨吸振器构建方法及系统，包括：获取钢轨的初始振动位移；计算不同待填充颗粒粒径下的钢轨吸振器的切向力以及法向力施加在钢轨上钢轨的修正振动位移，并筛选出修正振动位移与初始振动位移的最大差值对应的待填充颗粒的目标粒径；根据待填充颗粒的目标粒径确定钢轨吸振器的弹性系数和阻尼系数，并根据弹性系数和阻尼系数计算钢轨吸振器的阻尼比；根据钢轨吸振器的阻尼比构建阻尼颗粒空腔排布策略，并采用阻尼颗粒空腔排布策略设计钢轨吸振器内部的结构。能够提升吸振器的吸振效率，减小堆积状态对于颗粒起振状态的影响。

本发明公开了一种可调型轨道交通减振降噪装置，包括减振内筒、减振外筒和减振弹簧，还设置有调节筒，减振弹簧包括上部减振弹簧和下部减振弹簧，在减振内筒的筒壁内设置有顶面开口的阻尼环槽，在减振外筒的筒壁内设置有顶面开口的调节环槽，还设置有调节座，调节座的底面固定有调节环形插板，在调节筒、减振外筒上设置有气流通孔，在减振外筒的外壁上固定有消声筒，在减振内筒的底部设置有底座，底座的顶面中部固定有柱杆，在柱杆与减振内筒的顶壁之间固定有抵压弹簧。本发明的结构设置合理，可以大大提高减振消噪性能，并且可以根据需要控制调节座的高度位置，有利于提高其适用范围，使用稳定性好，适用性强且实用性好。