本发明涉及一种基于空间网络的公交‑地铁耦合网络构建方法,通过引入步行方式将公交和地铁网络进行衔接,考虑两种交通载体本质的差别与出行者选择交通载体的习惯所造成的人流量的不同,针对人们出行最为注重的时间花费问题,我们将车上所用的时间、步行时间和换乘中的等待时间包含在路途所花费的总时间内,拓扑出更加贴合实际情况基于空间网络的公交‑地铁耦合网络模型;另外还采用多层网络的分析方法计算网络的平均路径长度和平均加权路径长度,结果表明所构建的网络结构特性表现出比以往的拓扑更优的性能,因此这样的建模方式相比以往的单层和复合网络的建模更加能体现真实的交通系统。
📄 201710725043X
📂 G06F30_18
👤 南京邮电大学
📅 2017-08-22